Jour : 17 mars 2026

Les compagnies renforcent leurs vols sur l’Asie

17 mars 2026

Les compagnies aériennes européennes renforcent en urgence leurs capacités vers l’Asie, alors que la guerre au Moyen-Orient entre dans sa troisième semaine et perturbe plusieurs routes. British Airways, Air France et Lufthansa Group multiplient les vols supplémentaires vers des hubs clés comme Bangkok, Singapour ou Delhi, tout en suspendant certaines dessertes régionales. British Airways programme ainsi un vol additionnel Londres–Bangkok le 19 mars et deux rotations supplémentaires vers Singapour les 16 et 18 mars. En parallèle, la compagnie prolonge l’arrêt de ses liaisons vers Amman, Bahreïn, Dubaï et Tel Aviv jusqu’au 31 mars, et vers Doha jusqu’à fin avril. Air France adopte une stratégie similaire avec des vols supplémentaires vers Bangkok, Singapour et Delhi au départ de Paris-Charles-de-Gaulle, ainsi que l’utilisation d’appareils de plus grande capacité sur plusieurs lignes asiatiques. Le groupe Lufthansa prévoit aussi des renforts vers Singapour et Le Cap, tandis qu’Austrian Airlines augmente ses fréquences vers Bangkok. Enfin, Singapore Airlines ajuste également son offre avec des vols additionnels entre Londres et Singapour, opérés en Boeing 777-300ER. Objectif commun : absorber la demande et contourner les perturbations liées au conflit.

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Transport

Les Trump achètent une île en Albanie

17 mars 202617 mars 2026

Nicolas Barbéry

Située dans le sud de l’Albanie, l’île de Sazan, quasi inhabitée, a été rachetée par Jared Kushner et son épouse Ivanka Trump, la fille du président américain. Tombés sous le charme de cette nature préservée lors d’une croisière, ils ont déboursé 1,4 milliard d’euros pour l’acheter. Leur objectif ? En faire un sanctuaire haut de gamme réservé aux millionnaires en quête d’intimité et de séjours ultra-luxueux. La construction de ce complexe prévoit des hôtels, des restaurants, des spas, des villas enchâssées dans la roche, ainsi que des infrastructures encore absentes sur l’île : réseaux d’eau, d’électricité, de transports. Bien qu’il ne soit encore qu’à l’état d’ébauche, le projet a obtenu, en janvier 2025, le feu vert des autorités albanaises, qui lui ont accordé le statut « d’investissement stratégique », l’affranchissant du même coup des contraintes architecturales et paysagères propres au parc national marin de Karaburun-Sazan, dont l’île fait partie intégrante. Mais Sazan n’est pas seulement un paradis naturel, l’un des derniers bastions de la biodiversité méditerranéenne : c’est un écrin renfermant deux siècles d’histoire et de souvenirs. Mais ça, il n’est pas certain que ça intéresse beaucoup les Trump.

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Destinations

Le Népal frappe fort pour limiter la fréquentation de l’Everest

17 mars 2026

Laurent Guéna

Pour en finir avec la surfréquentation de l’Everest, le gouvernement népalais frappe fort. En 2025, 468 permis ont été délivrés côté népalais et 73 côté tibétain. La première expédition utilisant le xénon (un gaz anesthésiant), pour accélérer l’ascension en évitant l’étape de l’acclimatation au camp de base, a cristallisé toutes les craintes du gouvernement. Grâce au gaz, des Britanniques ont atteint le sommet en moins de cinq jours, ouvrant la voie à des expéditions plus rapides, et donc encore plus d’alpinistes. C’est pourquoi le gouvernement du Népal a décidé de durcir les conditions d’accès à l’Everest. Désormais, les candidats à l’ascension devront avoir, au préalable, gravi un sommet népalais d’au moins 7.000 m d’altitude. Ce prérequis est déjà exigé côté tibétain. En plus de devoir prouver leur expérience, le texte de loi impose un certificat médical de moins d’un mois, l’interdiction des ascensions en solo et l’obligation de redescendre 8 kg de déchets sous peine de perdre une caution de 4.000 dollars. L’expression « être face à un Everest » va enfin retrouver tout son sens.

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Destinations

Après PIA, le Pendjab tente son envol avec Air Punjab

17 mars 202617 mars 2026

Nicolas Barbéry

La province du Pendjab, la plus peuplée du Pakistan, prévoit de lancer en 2026 sa propre compagnie aérienne, Air Punjab, dans un contexte de recomposition du secteur aérien national après la privatisation de Pakistan International Airlines (PIA). La nouvelle compagnie débutera avec une flotte de sept avions et se concentrera d’abord sur les liaisons intérieures pendant deux ans, avant d’envisager un développement à l’international. Ce projet suscite toutefois de fortes réserves parmi les experts. Plusieurs tentatives de création de compagnies aériennes ont échoué au Pakistan ces dernières décennies, faute de rentabilité durable. Comme le souligne le consultant Irshad Ghani, si le lancement d’une compagnie est relativement simple, sa gestion constitue le véritable défi. Les données récentes illustrent les limites du marché : 3,1 millions de passagers seulement ont été transportés sur 21.000 vols par PIA au cours de l’exercice fiscal clos en juin 2025. Un volume modeste, qui contraste avec la dynamique du marché indien voisin. Dans ce contexte économique contraint, la capacité du secteur aérien pakistanais à absorber un nouvel acteur apparaît limitée, rendant incertaine la viabilité à long terme d’Air Punjab.

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Transport

Parce que c’est mardi… la pensée (vraiment peu) profonde d’OD

17 mars 202617 mars 2026

Oncle Dom

Uncle Ben a encore frappé. Enfin… disons qu’il a suivi le mouvement. Après SAS et Cathay Pacific, Air France-KLM annonce à son tour une petite surprise tarifaire sur le long-courrier : 50 euros de plus en classe éco pour les billets émis depuis le 11 mars. Motif officiel : la guerre au Moyen-Orient, le détroit d’Ormuz, les turbulences géopolitiques et, au passage, la débilité de Trompette. Comme disait Michel Audiard : « Les cons, ça ose tout… » Car, détail amusant, la plupart des compagnies aériennes – Air France compris – achètent leur kérosène sous « couverture », à un prix fixé à l’avance pour plusieurs mois. Les variations brutales du marché, en principe, ne les touchent donc pas immédiatement. Mais enfin… quand une bonne raison passe, on ne va pas la laisser filer. Et puis, de toute façon, ce ne sont pas les compagnies qui devront expliquer la chose au client final. Ce seront les agences de voyages qui rameront pour justifier cette hausse décidée à l’insu de leur plein gré. Quant au passager, lui, il paiera. Comme toujours.

Les pensées peu profondes d'OD