Mois : octobre 2025
La fusion Atout France – Business France toujours dans les tuyaux
Business France, l’opérateur public chargé d’aider les entreprises françaises à exporter, dénonce une baisse de 14% de ses subventions cette année – un recul jugé « incompréhensible » en pleine crise commerciale avec les États-Unis. Selon la direction, le budget est passé de 103 à 89 millions d’euros, soit 14% de moins, voire 20% selon les syndicats. L’établissement, sans directeur général depuis le départ de Laurent Saint-Martin, est désormais dirigé par intérim. En toile de fond, le gouvernement maintient son projet de « mutualisation des moyens » avec Atout France, malgré l’opposition constante d’organisations syndicales comme le Medef, qui alertent sur les risques de dilution des missions touristiques et d’affaiblissement du modèle public-privé de gouvernance du secteur. Voilà un dossier pour Serge Papin, ministre des Petites et moyennes entreprises, du Commerce, de l’Artisanat et du Tourisme et du Pouvoir d’achat.
LG
Comment rendre l’île de Phu Quoc aussi populaire que Bali ou Phuket ?
Le conglomérat vietnamien Sun Group a lancé Sun PhuQuoc Airways (SPA), une compagnie aérienne qui mise sur le potentiel de croissance de l’île touristique de Phu Quoc pour devenir une destination comme Bali en Indonésie ou Phuket en Thaïlande. SPA utilisera des Airbus A320 et A321 à fuselage étroit. La compagnie aérienne exploitera au moins six Airbus A321 d’ici la fin de cette année et vise à étendre sa flotte à 20 d’ici la fin de 2026. À partir de 2027, la compagnie prévoit d’ajouter des gros-porteurs pour desservir davantage de destinations. D’ici 2030, elle vise une flotte de 100 appareils. « Quand on pense aux destinations touristiques en Asie, on pense aux célèbres îles de Phuket, Bali ou Jeju. Mais pourquoi pas Phu Quoc ? », a expliqué Nguyen Manh Quan, PDG de la compagnie aérienne. Phu Quoc, au sud du Vietnam, près du Cambodge, est l’une des destinations touristiques les plus prisées du pays. Mais avec 6 millions de visiteurs l’année dernière, l’île a été éclipsée par les 16 millions de Bali et les près de 9 millions de Phuket. Attention à ne pas voir trop grand, d’autres s’en mordent les doigts.
NB
J’aime… Je n’aime pas par Lionel Rabiet
Il a toujours l’air content même si parfois la vie n’est pas aussi souriante qu’il le voudrait. Lionel Rabiet cette jeune génération du secteur, qui, non seulement s’implique avec ardeur dans la défense de la profession mais encore n’hésite pas) s’exprimer…
J’aime👍
« J’aime les croisières. Cela ne surprendra personne, évidemment. J’en ai fait beaucoup, mais le plaisir reste intact à chaque embarquement. Découvrir de nouveaux bateaux, de nouveaux itinéraires… Ce secteur est d’une inventivité et d’un dynamisme incroyables. Malgré tout ce qu’on vit en ce moment, je garde aussi une certaine admiration pour les hommes politiques — pas tous, bien sûr — qui veulent encore faire avancer la nation. C’est devenu un métier presque impossible aujourd’hui, avec un niveau de violence inouï. Je continue de penser (peut-être suis-je naïf) qu’ils ne sont pas tous pourris. J’aime aussi les flans. C’est mon péché mignon. Ceux de la boulangerie Gana, dans le 11e, juste en face de chez moi, sont excellents. J’aime bien aussi défendre Anne Hidalgo, non pas parce que je l’apprécie particulièrement, mais parce que cela a le don d’agacer mes amis du tourisme. J’aime la course à pied, surtout avec mes collègues de Voyages d’Exception, et j’aime écrire — surtout mes posts LinkedIn, qui me permettent de poser mes réflexions, souvent sur le ton de la confidence. Et puis, tout simplement, j’aime la vie. J’ai la chance d’être bien entouré et en bonne santé. Que demander de plus ? »
Je n’aime pas👎
« Je n’aime pas attendre. Je suis un impatient compulsif, et cela me joue parfois des tours. Je n’aime pas les champignons non plus : j’en fais des cauchemars depuis tout petit. Je tolère la truffe, et encore… uniquement en bonne compagnie. Je n’aime pas les contraintes — je suis un amoureux de la liberté. Je les supporte, oui, mais seulement celles que je choisis. Je n’aime pas non plus les réunions qui ne servent à rien : elles sont trop nombreuses et me laissent souvent sur ma faim. Et, enfin, je n’aime pas Donald Trump. Même dans ses “succès” — comme les accords Israël/Gaza — il véhicule cette idée que la force et la menace peuvent résoudre les problèmes du monde. Une vision à laquelle je ne crois pas. »
OD
Outre-mer : lancement d’un portail pour séduire les voyageurs internationaux
Un nouveau site outremertourisme.com veut faire rayonner (contrairement à sa maquette austère) les destinations ultramarines françaises auprès d’un public mondial. « Il y a 100 millions de visiteurs internationaux en France métropolitaine, mais très peu vont en Outre-mer », déplore son directeur Anli Paul Henry Maba Dali. Accessible depuis quelques jours seulement, la plateforme recense toutes les informations pratiques – compagnies aériennes, banques, opérateurs téléphoniques, acteurs touristiques – ainsi que les lieux à visiter pour ceux qui souhaitent découvrir ces territoires. « Il y a même ce qu’il faut savoir pour les voyages d’affaires, comme les secteurs où investir », ajoute le directeur. L’outil entend aussi combler l’absence des restaurants ultramarins dans le guide Michelin en proposant sa propre sélection gastronomique. Il faut croire que le guide rouge n’a jamais vraiment goûté la cuisine des îles : il y aurait alors semé quelques étoiles.
LG
Drôle d’époque
Les concurrents de l’édition 2025 des championnats du monde de conker, un jeu traditionnel à base de marrons, ont été soumis à des contrôles de sécurité « dignes d’un aéroport ». Le jeu, qui se dispute à deux, consiste à faire tournoyer un marron accroché au bout d’une ficelle dans le but de fracasser celui de son adversaire. « Nous disposions d’un scanner comme dans les aéroports sous lequel les concurrents devaient passer, avec un plateau pour y vider leurs poches », a expliqué l’organisateur. L’édition 2024 avait été marquée par de lourdes suspicions de tricherie portées à l’encontre du vainqueur, l’octogénaire David Jakins, accusé par son adversaire malheureux d’avoir utilisé un marron métallique. Il y a des châtaignes qui se perdent.
LG
La génération qui fait trembler les managers
L’arrivée massive de la génération Z sur le marché du travail bouscule les codes établis. Élevés entre crise climatique, pandémie et omniprésence des réseaux sociaux, ces jeunes employés ne se contentent plus d’un salaire : ils exigent sens, transparence et respect. Là où les baby-boomers suivaient un parcours linéaire et les millennials réclamaient flexibilité et équilibre, la Gen Z cherche avant tout l’authenticité. Elle veut des dirigeants attentifs à la santé mentale, à la diversité et au développement durable, tout en réclamant un feedback instantané et des évolutions rapides. Selon une étude d’HiBob, 70% des managers peinent à s’adapter, pointant des « attentes irréalistes » et un rapport différent à l’autorité. Pour des employeurs formés à « garder son calme et continuer », cette nouvelle donne s’avère déroutante, voire épuisante. Certains, comme cet entrepreneur, vont jusqu’à qualifier la gestion des jeunes recrues de « cauchemar« , regrettant de devoir jouer les mentors, les psychologues et les figures parentales à la fois. Pas simple en effet.
NB
Carburants non fossiles : les compagnies aériennes européennes réclament un « délai »
Les grandes compagnies aériennes européennes ont affirmé mardi qu’elles seraient forcées de demander un « délai » face à l’obligation de recourir à davantage de carburants d’origine non fossile, sauf action rapide de la Commission européenne pour en stimuler la production sur le Vieux Continent. Fédérés au sein d’Airlines for Europe (A4E), les transporteurs avaient déjà mis en doute la faisabilité des objectifs européens d’incorporation de carburants d’aviation durables (SAF) à l’horizon 2030. Fixée à 2% depuis le début de l’année, la part de SAF doit atteindre 6% en 2030 et 70% en 2050. A4E réclame désormais un « dialogue stratégique » avec Bruxelles. Les SAF sont élaborés à partir de biomasse, d’huiles usagées et, à terme, à partir d’hydrogène produit grâce à de l’électricité décarbonée, une technique encore coûteuse et complexe. « Nous appelons à la fois la Commission européenne et les gouvernements nationaux à prendre des mesures décisives, parce que nous avons besoin d’aide pour inciter les grands producteurs d’hydrocarbures » à fournir davantage de SAF, a affirmé Kenton Jarvis, directeur général d’Easyjet. Pas de doutes : l’aviation est un secteur bien difficile à décarboner.
LG
Les États-Unis sortent du top10 des passeports qui permettent d’entrer dans le plus grand nombre de pays
Environ dix ans après avoir occupé la première place du Henley Passport Index, les États-Unis ont chuté en octobre à la 12e place, à égalité avec la Malaisie. C’est la première fois en 20 ans d’existence de cet indice que les États-Unis sortent du top 10. Avec un accès sans visa à 180 destinations (contre 182 en juillet), le passeport américain se classe derrière 36 autres pays dans le dernier rapport trimestriel de Henley & Partners. A noter que le passeport français est en 5e position. Selon Christian Kaelin, président de Henley & Partners, « les nations qui embrassent l’ouverture et la coopération progressent à grands pas, tandis que celles qui se reposent sur leurs privilèges passés sont laissées pour compte ». Le recul des États-Unis est lié à « une série de changements en matière d’accès ». Par exemple, le Brésil a mis fin en avril à l’accès sans visa pour les voyageurs américains en raison d’un manque de réciprocité. Dans le même temps, la Chine et le Vietnam ont exclu les États-Unis tout en élargissant l’accès sans visa à d’autres pays, ce qui a encore bouleversé le classement. On ne récolte que ce que l’on sème.
NB
Un TO australien abandonne les compensations carbone
L’un des voyagistes les plus engagés sur le plan environnemental, l’Australien Intrepid Travel, tourne la page des compensations carbone et renonce à ses objectifs de réduction d’émissions jugés « inatteignables« . Le groupe investira désormais 2 millions de dollars australiens par an dans un Climate Impact Fund destiné à financer des projets immédiats : passage aux véhicules électriques, soutien aux énergies renouvelables et réduction des vols long-courriers. Dans une lettre ouverte, le cofondateur Darrell Wade et le PDG James Thornton reconnaissent que « l’industrie du voyage n’est pas sur la trajectoire d’un avenir à -1,5°C ». Le duo préfère miser sur la transparence : « Nous devons être honnêtes : le voyage n’est pas durable sous son format actuel, et prétendre le contraire relève du greenwashing », écrivent-ils. Intrepid, qui fut le premier tour-opérateur mondial à adopter les objectifs scientifiques de la SBTi, affirme vouloir désormais réduire « l’intensité carbone de chaque voyage », privilégier les itinéraires sans avion, et concentrer son offre sur la marche, le trek et les séjours locaux.
LG