Mois : juin 2024

FTI : Ce qu’en pensent les agents de voyages allemands

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, quelques agences de voyages ont réagi à la faillite de FTI. Maximilian Albert, patron du mini-réseau Ich will Schiff n’est pas surpris : « Nous avons cessé de vendre FTI assez tôt. Les premières incohérences sont apparues il y a environ six mois et, dans l’intérêt de nos clients, nous avons transféré les réservations vers d’autres TO. Sur nos sept agences de voyages il n’y a guère plus de cinq à dix réservations faites avec FTI. Même s’il n’y avait pas de remboursements de commissions, cela serait tolérable pour nous. » Pour le patron de l’agence de voyages Hotelreport Travel, Davut Bölükbas, c’est une mauvaise nouvelle : « Les rumeurs des difficultés de FTI circulaient depuis des mois. Mais la faillite est une catastrophe pour l’ensemble du marché du tourisme : les clients réserveront désormais avec plus de scepticisme. Depuis la faillite de Thomas Cook, nous ne pouvons plus dire si un TO est sûr ou non. » C’est aussi le problème.

NB

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Juridique

La Grèce redoute « un été très difficile » sur le front des incendies

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By Laurent Guéna

Alors que l’été n’a pas encore débuté en Grèce, des records de chaleur pour la première semaine de juin ont été enregistrés mardi, avec des températures qui ont atteint localement 39,3°C. Le pays redoute « un été très difficile » sur le front des incendies. Fin mars, un incendie s’était déjà déclaré à plus de 1.000 m d’altitude, dans les montagnes de Pieria. « Depuis que j’étudie les incendies de forêt, je ne me souviens pas en avoir vu un si tôt dans l’année et à une telle altitude », souligne Theodore Giannaros, météorologue à l’Observatoire d’Athènes. Face à cette menace, le pays a prévu, grâce à des fonds venus en grande partie de l’UE, de s’équiper à partir de 2025 de nouveaux bombardiers d’eau, hélicoptères, camions de pompiers, caméras thermiques et de plus d’une centaine de drones de surveillance. En attendant, la stratégie pour cette année consiste à envoyer des bombardiers d’eau dès qu’un feu se déclenche. Il ne faut pas que l’histoire se répète : en juillet dernier, la Grèce avait dû évacuer de Rhodes 20.000 personnes, essentiellement des touristes.

LG

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Destinations

Connaissez-vous la coolcation ?

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By Nicolas Barbéry

Alors que dans de nombreux pays les températures augmentent, entraînées par le changement climatique, de nombreux touristes asiatiques recherchent des vacances au frais. Cette tendance a été surnommée « coolcations dans le jargon des jargonneurs du voyage. Au lieu de se rendre sur les plages de Thaïlande ou de Bali, de nombreux touristes asiatiques se rendent désormais dans des pays comme l’Alaska, la Norvège et le Canada. Mais il n’y a pas que les touristes asiatiques. Les données de Google Trends montrent une augmentation mondiale de 100% du terme de recherche « vacances au frais » au cours des 12 mois. Booking indique également que 2024 sera une année de voyages vers des climats plus frais. Comme le dit cette experte : « Je vois une nouvelle tendance et un changement des modèles de voyage. De plus en plus de gens optent pour l’hémisphère sud pendant l’été de l’hémisphère nord. » Et donc, logiquement, de plus en plus de gens vont opter pour l’hémisphère nord pendant l’été de l’hémisphère sud. Vous suivez ?

NB

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Tendances

Avec la ligne 14, Orly n’est plus qu’à 20 minutes de Châtelet

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By Laurent Guéna

Avec le prolongement vers Saint-Denis au nord et Orly au sud, la ligne 14 va devenir d’ici trois semaines la plus longue du métro parisien (28 km) mais aussi la plus fréquentée d’ici 2025, avec un million de voyageurs par jour. Elle desservira dix nouvelles communes au sud de Paris, bénéficiant à 260.000 habitants et permettra surtout de rallier Orly en 20 minutes depuis Châtelet, dans le centre de la capitale. Au total, le chantier aura coûté 2,8 milliards d’euros, en plus de 1,3 milliard pour l’achat de 37 nouvelles rames qui viendront compléter les 35 circulant actuellement. Des investissements massifs, qui justifient l’instauration d’un tarif spécifique à 11,50 euros. « Les tarifs aéroport sont payés par les voyageurs qui empruntent ces aéroports. Donc nous, nous souhaitons qu’ils contribuent », a souligné Valérie Pécresse, la présidente de la Région Ile-de-France. On va dire que cela reste bien moins cher qu’un taxi ou qu’une place de parking.

LG

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Transport

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Trente minutes après être partis de Berlin, en Allemagne, des lycéens de Saint-Brieuc se rendent compte que le chauffeur du Flixbus n’a pas un comportement normal. « Il ne regardait pas la route et zigzaguait sur l’autoroute », témoigne une élève auprès de Ouest-France. Le conducteur du car de la compagnie allemande Flixbus était en état d’ivresse, tout comme son collègue, solidaire. Inquiets, les professeurs du groupe scolaire alertent la police. L’autocar est ensuite immobilisé, avant qu’un autre véhicule achemine les lycéens vers la gare routière de la capitale allemande. Deux trains, un car et 40 heures plus tard, ils arrivent enfin à bon port dans les Côtes-d’Armor. « Les conducteurs ont été contrôlés positifs à l’alcool, ils ont été licenciés », a annoncé un porte-parole de Flixbus soulignant que la probabilité que ce type d’incident arrive est « infime« . Celle d’avoir tous les numéros du loto aussi, il y pourtant des gagnants toutes les semaines.

LG

Drôle d'époque

Faillite de FTI : 65.000 touristes sont concernés

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, à la suite de la faillite de FTI, tous les acteurs de l’industrie du voyage attendent de voir comment le fonds d’assurance voyage (DRSF) fonctionnera. Cette caisse de garantie, à laquelle tous les grands fournisseurs de voyages sont obligés de contribuer depuis la faillite de Thomas Cook et la pandémie, doit en prendre en charge les clients actuellement en voyage qui ont opté pour un voyage à forfait estampillé FTI. Jusqu’à 65.000 clients seraient concernés. Mauvaise nouvelle pour ceux qui n’ont réservé qu’une chambre d’hôtel (et non un forfait) via FTI : ils ne sont pas pris en charge. Concernant le paiement de la commission aux agents de voyages, les experts sont pessimistes. Les agences peuvent réclamer leur commission à l’administrateur, mais elles ne sont pas du tout prioritaires. Pendant ce temps, TUI courtise déjà les clients de FTI. Comme le dit Stefan Baumert, patron de TUI Allemagne : « Même si nous avons déjà un début d’été prometteur, nous proposerons dans les prochains jours d’autres offres attractives aux clients lésés. » La nature a horreur du vide.

NB

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Production

La France forcément impactée par la faillite de FTI

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By Oncle Dom

Emmanuel Toromanof, secrétaire général de l’APST, reconnaît que la faillite du groupe FTI en Allemagne va forcément affecter la filiale française, qui n’a pas encore déposé le bilan. « Une société comme FTI travaille en France avec les mêmes fournisseurs qu’en Allemagne, explique-t-il. Par conséquent, la faillite du groupe affecte mécaniquement la filiale française qui ne peut plus travailler : plus d’émission de billets, plus de fournisseurs, etc. De toute façon, la filiale française va forcément déposer le bilan, vraisemblablement dans quelques jours. » En ce qui concerne l’APST, dont FTI France est adhérent, Emmanuel Toromanof est clair : « Pour nous, le sinistre est très faible et concerne plutôt les agences de voyages qui, elles-mêmes, appartiennent pour la plupart à des réseaux… qui détiennent l’argent déjà versé. Mais pour le moment, tant que le bilan n’est pas déposé, on ne fait rien. De plus, nous ne savons pas combien de voyageurs français sont concernés. » C’est clair, en effet.

OD

Production

Connaissez-vous le tourisme régénérateur ?

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By Nicolas Barbéry

Depuis l’ouverture de Dar Ahlam dans le sud du Maroc en 2002, Thierry Teyssier bouscule l’univers de l’hôtellerie. En 2018, il crée 700.000 Heures, « le premier hôtel itinérant au monde, pour donner accès à ses hôtes à des lieux exceptionnels dans certains des endroits les plus inaccessibles de la planète ». En 2022, il rebaptise l’entreprise 700.000 Heures Impact avec une nouvelle mission : « Créer des centres de villégiature permanents plutôt que des camps éphémères, afin de relancer l’économie du micro-tourisme dans des communautés rurales. » Il rappelle que « près de 1,5 milliard de touristes voyagent chaque année sur moins de 5% de la planète ». Pour lui, le bilan de ce constat « est tragique : écosystèmes endommagés, tissu social des communautés fragilisé et savoir-faire local négligé au profit des intérêts économiques ». Il pense pouvoir changer la tendance grâce au tourisme régénérateur, « qui incarne ce passage nécessaire d’un modèle de consommation irraisonné à un cercle vertueux d’apprentissage et de partage, au sein duquel les voyageurs ont un impact positif sur le lieu qu’ils ont visité ». Il poursuit : « L’impact du séjour doit être plus important que le séjour lui-même. » Mais tout cela a un prix. Les chambres dans l’un des hôtels de 700.000 Heures Impact coûtent entre 1.000 et 2.000 dollars la nuit. Et pour réserver, les clients sont obligés de faire un don à un fonds de financement de projets régénératifs « d’environ 1.000 dollars », comme le recommande Thierry Teyssier. Si vous donnez trop peu, votre voyage affichera « complet« . On ne prête qu’aux riches.

NB

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Environnement

Lufthansa fait un chèque de 775 millions de dollars aux passagers américains

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By Laurent Guéna

Le ministère des Transports américain a obtenu de trois compagnies aériennes, notamment de Lufthansa, qu’elles versent près d’un milliard de dollars à des passagers pour « annulations ou modifications importantes de vols du fait de la pandémie ». Il précise que Lufthansa a accepté de restituer 775 millions de dollars et de payer une pénalité de 1,1 million de dollars, tandis que son concurrent KLM a consenti à rembourser 113,3 millions de dollars et à s’acquitter d’une pénalité de 1,1 million également. De son côté, South African Airways a fait de même en restituant 15,2 millions de dollars et en payant une pénalité de 300.000 dollars. Le ministère des Transports avait annoncé le 24 avril dernier que les compagnies étaient désormais soumises aux Etats-Unis à une réglementation plus stricte en matière de remboursement et d’indemnisation des passagers en cas d’annulation, de modification ou de retard de vol, ou encore de « changement important« . Non seulement ces remboursements doivent être automatiques, mais le ministère a aussi défini ce qu’était un « changement important ». Il s’agit d’une « modification de l’heure d’arrivée ou de départ supérieure à trois heures pour un vol intérieur et à six heures pour un vol international, départ ou arrivée dans un aéroport différent, davantage d’escales, rétrogradation par rapport à la classe réservée, etc. » En gros, pour ne pas passer à la caisse, il faut que le plan se déroule sans accrocs.

LG

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Transport

Parce que c’est mardi, les pensées peu profondes d’OD

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By Oncle Dom

C’est une pensée extrêmement profonde et totalement navrante qui va alimenter cette chronique. Corsair, cette compagnie pour laquelle les professionnels du secteur ont un petit faible, est une nouvelle fois confrontée à des turbulences extrêmement financières et sûrement pas très transparentes. A tel point que le plan de « restructuration », soutenu – pour ne pas dire porté – par Bercy, irrite non seulement Bruxelles, mais aussi les concurrents de Corsair : Air Caraïbes et, dans une moindre mesure, Air Austral. D’ailleurs, pour ce qui concerne Air Austral, c’est un peu l’hôpital qui se fout de la charité… tant les aides financières auront été « étonnantes » (pour rester politiquement correct !). Quant à Air France, surtout on ne bouge pas ! Corsair a aussi bénéficié d’aides substantielles (plus de 150 millions d’euros), tandis que son concurrent immédiat, le groupe Dubreuil, qui a fait un quasi « sans faute » depuis sa création, ne bénéficie pas du moindre soutien. Il faut dire que Dubreuil ne dispose pas d’un Monsieur Bismuth dans son conseil d’administration. D’ailleurs, en attendant la décision de Bruxelles vis-à-vis de Corsair, Dubreuil attaque en référé afin d’obliger Corsair à publier ses comptes… Le jugement devrait être rendu la 14 juin prochain… Ce qui me fait penser, alors qu’ici ce sont quand même quelques centaines de millions qui sont en jeu, qu’XL Airways avait été liquidé pour une perte de… 40 millions !

OD

Les pensées peu profondes d'OD