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Air France prévoit de desservir Pékin, Shanghai et Hong Kong une fois par jour à partir du 1er juillet, une nette remontée en cadence par rapport aux fréquences actuelles. La compagnie, qui assurait avant la crise du covid « jusqu’à 32 vols par semaine de et vers la Chine », a prévu d’augmenter « progressivement son offre » sur ces lignes. Actuellement, elle dessert Pékin une fois par semaine, Shanghai deux fois, puis trois fois à partir du 3 février, et Hong Kong trois fois. « A compter du 1er juillet 2023, Air France proposera un vol quotidien au départ de Paris-Charles-de-Gaulle vers chacune de ces destinations », promet la compagnie. L’augmentation à venir du nombre de rotations vers la Chine va permettre à Air France-KLM de retrouver une activité « quasiment au même niveau que 2019 », a affirmé hier soir le directeur général du groupe, Benjamin Smith. « C’est vraiment quelque chose qu’on attendait depuis longtemps », a-t-il ajouté. Trois ans, si on compte bien.

LG

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Plusieurs compagnies aériennes, regroupées au sein de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam), contestent en justice une hausse du prix du kérosène aux Antilles, dénonçant une « pratique illégale ». Le kérosène a en effet augmenté début juin de quelque 15%, la Fnam dénonçant alors une « décision brutale, sans aucune justification liée à la hausse du prix du pétrole », prise par Société anonyme de raffinerie des Antilles (Sara), unique fournisseur de carburant. La Fnam « et les compagnies membres concernées » ont introduit l’été passé « un recours gracieux auprès du préfet qui est resté sans réponse favorable ». L’association demande « qu’il soit mis fin à cette pratique à notre sens illégale de péréquation entre le prix du kérosène et le prix de l’essence dans les Antilles ». La Sara avait répondu en juin que « si le prix du kérosène n’augmentait pas, cela provoquerait mécaniquement une hausse supplémentaire des prix à la pompe, touchant tous les consommateurs, y compris ceux qui ne prennent pas l’avion ». L’avion, ce transport de riches…

LG

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En raison des nouvelles formalités liées au Brexit et du manque d’agents aux frontières, Eurostar limite le nombre de sièges disponibles à la vente. Sur les 900 places que compte une rame, jusqu’à 350 peuvent être retirées de la vente pour les heures de pointe du matin et du soir. Certains trains circulent ainsi avec des centaines de sièges vides entre Paris et Londres ou entre Londres et Bruxelles malgré une forte demande des voyageurs. Le Brexit n’a apparemment pas que des vertus.

NB

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La Direction générale de l’aviation civile indienne a imposé aux compagnies aériennes de rembourser 75% du coût initial d’un billet, taxes comprises, lorsqu’en cas de surbooking, un passager doit voyager dans une classe de service inférieure. Cette indemnisation de 75% concerne les vols de plus de 3.500 km. Pour les vols de 1.500 km ou moins, l’indemnité sera de 30% du prix du billet TTC, et pour les vols compris entre 1.500 et 3.500 km, elle sera de 50% du prix du billet. Les autorités indiennes ont pris cette mesure après que de nombreux passagers se soient plaints de la vente de sièges qui n’existaient pas, les obligeant à voyager au fond de l’avion, au prix fort.

NB

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