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Quelque 9,8 millions de voyageurs ont transité en août par les plateformes aéroportuaires de Charles-de-Gaulle (CDG) et Orly, qui ont enregistré une augmentation de leur fréquentation de 6,7% sur un an.  Avec 3,2 millions de voyageurs, Orly, spécialisé dans les court et moyen-courriers ainsi que l’Outremer, a évolué en août à 110,8% de son niveau d’il y a quatre ans, tandis que CDG, avec 6,5 millions de passagers transportés (87,3%), a continué de pâtir de la reprise plus lente des long-courriers, sans doute aussi ralentie par des tarifs qui n’en finissent pas de monter au ciel.

LG

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Qui l’eût cru ? La plus petite compagnie aérienne du monde est… française. Et pourtant, elle bénéficie d’une distribution mondiale. APG Airlines, dont la flotte est constituée d’un seul appareil, un Beechcraft King Air 350, est une compagnie régulière, opérant cinq fois par semaine une liaison Toulouse/Lorient. A bord, service business, sièges en cuir, accès au salon de l’aéroport. Classique ? Pas seulement. APG Airlines, membre de IATA et, grâce au réseau mondial de sa maison mère APG Network à ses accords interline, bénéficie du plus grand réseau du monde : quelque 100 bureaux à travers le monde dans plus de 170 pays en partenariat avec plus de 200 transporteurs aériens mondiaux ! Non seulement APG Airlines est la plus petite compagnie aérienne, mais sa maison mère est, elle, la plus petite multinationale française. Comme quoi, en France, on n’a pas que des idées…

OD

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Aux Etats-Unis, l’association Airlines for America qui regroupe 14 compagnies américaines implore la FAA d’accélérer le recrutement de contrôleurs aériens. La pénurie de main-d’œuvre pourrait entraîner des perturbations de trafic au cours des prochaines années. Il manque au moins 3.000 contrôleurs et « l’embauche prendra cinq à sept ans pour atteindre le seuil de rentabilité, si tout se passe bien », a déclaré Nick Calio, directeur d’Airlines for America. Pessimiste, il ajoute : « Si la FAA embauche le nombre maximum de contrôleurs, elle n’évitera toujours pas les perturbations à court terme », avec pour conséquence de nouvelles annulations de vols dès l’été prochain à New York, où la pénurie de contrôleurs est la plus importante. Comme disait Léonard de Vinci, « ne pas prévoir, c’est déjà gémir ».

NB

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Pour Xavier Bertrand, président du conseil régional des Hauts de France, le gouvernement aurait « payé une rançon » aux contrôleurs aériens afin d’obtenir de leur syndicat majoritaire une « trêve » jusqu’aux Jeux olympiques de 2024. Il faut s’attendre à « la même chose à la RATP et à la SNCF ». Il a demandé à Clément Beaune, le ministre des Transports, « de révéler ce qu’il y a dans cet accord qui aujourd’hui est totalement secret », accusant le ministre de « dilapider l’argent des contribuables ». En voilà un qui ne respecte pas vraiment la trêve olympique.

LG

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