Les coûts de l’énergie plombent la rentabilité de la Compagnie des Alpes

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By Laurent Guéna

La rentabilité de la Compagnie des Alpes, exploitant de domaines skiables et propriétaire de parcs de loisirs, a souffert lors de l’exercice 2022/2023 du doublement des coûts de l’énergie, malgré un chiffre d’affaires qui dépasse le milliard d’euros. « Si on n’avait pas eu ce choc électrique, nos résultats auraient été meilleurs mais dans le contexte, on est satisfait », a déclaré Dominique Thillaud, directeur général du groupe. « Hors effets non récurrents et de périmètre, c’est-à-dire sur notre périmètre existant au 30 septembre de l’année dernière, on est en croissance », souligne-t-il. Pour le prochain exercice, la société table sur « la baisse attendue des coûts de l’énergie et notamment de l’électricité, dont le prix d’achat a été sécurisé à 100% pour l’année civile 2024 ». Et, en plus, « il y a de la neige et les réservations sont bonnes ». C’est bien parti pour une saison tout schuss.

LG

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France

Travel Europe réunit ses seize filiales réceptives pour lancer la saison 2024

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By Laurent Guéna

Le succès de Travel Europe est intrinsèquement lié à la mise en place d’un bureau réceptif à chaque ouverture de destination. A cette action, s’ajoute à chaque fois un plan de vols spéciaux au départ de Paris et de province couplé à des engagements hôteliers. Le tour-opérateur s’appuie désormais sur 16 équipes réceptives à travers l’Europe qui constituent le maillage de l’organisation du TO. C’est pourquoi le patron de Travel Europe, Helmut Gschwentner, met régulièrement en place des séminaires rassemblant les équipes réceptives de 5 régions différentes. Ce week-end, c’étaient les filiales de Venise, Rome, Pula, Dubrovnik et Tirana qui étaient réunies en Albanie – l’une des destinations vedette de Travel Europe. Ces séminaires permettent la préparation de la saison 2024, ainsi qu’une synchronisation entre les filiales et le renforcement de la connaissance des produits. Deux autres séminaires suivront prochainement à Lisbonne et à Vienne.

LG

Production

Drôle d’Epoque

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By Laurent Guéna

A Tokyo, un chauffeur de taxi a été arrêté pour avoir délibérément tué un pigeon avec son véhicule. Le conducteur a fortement accéléré à un carrefour dès que le feu est passé au vert, pour foncer sur un groupe de pigeons au sol. Le vrombissement soudain du moteur a surpris un passant, qui a ensuite signalé l’incident à la police. Celle-ci a pris l’affaire très au sérieux, allant jusqu’à confier à un vétérinaire une autopsie du pigeon tué dans le choc avec le véhicule. « Les routes appartiennent aux humains, donc les pigeons auraient dû s’écarter du chemin », s’est défendu le chauffeur. Et, plagiant je ne sais plus qui, il aurait pu ajouter : « Quand on voit ce que les pigeons font sur ma voiture, il faut remercier Dieu de n’avoir pas donné d’ailes aux vaches. »

LG

Drôle d'époque

En 2024, les prix baisseront dans l’aérien, pas dans l’hôtellerie

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By Nicolas Barbéry

Après une longue hausse, le prix moyen des billets d’avion devrait diminuer de 0,8% dans le monde en 2024, selon BCD Travel. Les tarifs régionaux devraient baisser de 0,9% et les tarifs internationaux de 0,5%. À 1,2%, la baisse prévue des tarifs mondiaux en classe affaires sera plus importante que la baisse attendue des billets en classe économique. En Asie, en Europe, en Amérique latine et dans le Pacifique Sud-Ouest, les tarifs aériens devraient fléchir de plus de 2%. Une petite hausse des prix moyens des billets ne sont attendus qu’en Afrique et en Amérique du Nord, mais de moins de 1%. En revanche, BCD estime que les prix hôteliers mondiaux augmenteront en moyenne de 6,8% en 2024. Explication : « Même s’il y a des signes d’un ralentissement de la reprise, la demande continuera de dépasser l’offre disponible sur de nombreux marchés. » Pour BCD, CQFD.

NB

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Voyage d'affaires

Une solution pour réduire le CO2 émis par le transport aérien ? 

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By Nicolas Barbéry

La startup américaine Graphyte, soutenue par Bill Gates, a mis au point un système pour réduire les émissions de CO2. Le principe est de collecter les déchets issus de l’agriculture et de la sylviculture, comme la sciure, l’écorce ou les tiges de plantes qui, d’habitude, sont brûlées ou laissées pourrir, rejetant beaucoup de CO2 dans l’atmosphère. Après la collecte, Graphyte sèche la matière organique qui est ensuite pressée en briquettes. Elles sont ensuite enfouies à quelques mètres dans le sol. En principe, cette méthode maintient le carbone piégé pendant des centaines d’années. L’idée a plu à American Airlines qui vient de signer avec la startup pour compenser 10.000 tonnes de CO2. Notez au passage que les avions de la compagnie américaine émettent 49 millions de tonnes de CO2 par an. C’est avec des gouttes d’eau qu’on remplit les océans.

NB

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Environnement

La Fédération suisse du voyage regrette que peu de touristes compensent leurs émissions

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By Laurent Guéna

Stéphane Jayet, vice-président de la Fédération suisse du voyage (FSV), s’attend à une bonne année 2024, malgré les incertitudes géopolitiques liées notamment à la guerre en Ukraine et celle opposant Israël et le Hamas. Cette année, les voyageurs suisses « se sont fait plaisir, observe-t-il, même si la pandémie a renchéri certains postes des voyages ». Par exemple, « les guides-accompagnateurs coûtent plus cher car nombre d’entre eux ont dû se détourner de cette profession durant la pandémie et n’y sont pas revenus ». Par ailleurs, si une majorité (80%) des touristes se disent sensible aux conséquences de leurs déplacements sur la planète, seuls « 10% passent à l’acte en compensant leurs émissions de CO2 », regrette Stéphane Jayet. D’autant que le coût de cette compensation ne représente que « 2 à 3% » du voyage. La fédération « souhaiterait presque que cette taxe soit obligatoire », à condition que l’intégralité de son produit aille à la recherche et au développement d’innovations en faveur de l’environnement.

LG

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Distribution

Faut-il être en bonne santé pour voyager dans l’espace ?

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By Nicolas Barbéry

Michel Messager, bien connu de la profession, est le spécialiste en France du tourisme spatial. Après avoir publié Tourisme spatial à la Documentation française, Le Tourisme spatial de 1954 à 2020, Tourisme spatial & écologie et Le tourisme spatial de 1954 à 2022, disponibles sur Amazon, il nous livre un nouvel opus : Tourisme spatial & santé. L’idée est de savoir dans quel état de santé doivent se trouver les candidats à un voyage dans l’espace. Comme l’explique Michel Messager, « ce livre est avant tout un ouvrage de vulgarisation, résumant les principales informations dont on dispose à ce jour sur les conditions nécessaires et les contre-indications médicales qu’il faut connaître si l’on souhaite un jour s’offrir un tel voyage ». Reste une question : si l’on a la santé, peut-on se payer un voyage dans l’espace ? Ce sera sûrement l’objet d’un prochain ouvrage.

NB

Pour se procurer le livre de Michel Messager, c’est ici

Tendances

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Lors du congrès Selectour qui s’est tenu le week-end dernier à Amman, la philosophe Julia de Funès a expliqué qu’aujourd’hui le travail n’était plus « une fin en soi, mais un moyen pour atteindre un objectif. Paradoxalement, c’est redonner tout son sens au travail que de le considérer comme un moyen, a-t-elle précisé. Car travailler pour travailler, faire du travail une finalité, n’avait strictement aucun sens. » La philosophe a aussi expliqué que récompenser un bon salarié en le nommant manager était absurde ! Quand on y songe, c’est vrai qu’un excellent pilote fait rarement un bon patron de compagnie aérienne. Julia de Funès s’étonne aussi que les managers soient autant méfiants à l’égard du télétravail. Un salarié qui ne fait rien en télétravail, ne devait pas faire grand-chose au bureau. C’est l’évidence. Le lendemain, dans le cadre du même congrès, Nicolas Sarkozy déclarait exactement le contraire : « Le télétravail c’est la télé sans le travail. Le travail est une fin en soi : regardez, moi, vous croyez que j’en serais arrivé là sans travail ? » Il poursuit : « Est-ce que Michel-Ange aurait pu réaliser La Pieta en marbre, sans travail ? » Une chose est sûre : face à Julia de Funès, le discours de Nicolas Sarkozy a pris un petit coup de vieux !

NB

Drôle d'époque

Thierry Marx (Umih) ne veut plus être le « serf » des plateformes comme Booking

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By Laurent Guéna

Thierry Marx, président de l’Umih, première organisation patronale de l’hôtellerie-restauration, veut fédérer l’ensemble du secteur pour lancer une plateforme de réservation française, en s’alliant aux autres organisations patronales et à la « french tech ». « Nous faisons le boulot et des entreprises de la nouvelle économie parasitent nos métiers pour capter nos clients et notre marge, quitte pour certaines à se délocaliser à l’étranger pour payer moins d’impôts« , a-t-il déploré. « Le moment est venu de reprendre la main pour ne pas devenir les serfs modernes des ‘dotcom’, a-t-il estimé. En nous alliant à la French tech, nous avons les moyens de travailler à une nouvelle génération de plateformes interrogeables en langage courant avec des robots conversationnels, qui vont organiser et structurer intelligemment l’offre touristique d’un territoire« . Pour financer le tout, outre les aides publiques, le Chef a appelé à la création d’un fonds d’investissement dans lequel tous les acteurs du tourisme pourraient contribuer. Un Marx et ça repart.

LG

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Hôtellerie Restauration

Laurent Abitbol : « des revenus record » pour Selectour

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By Oncle Dom

Congrès Selectour en ce moment à Amman en Jordanie, 552 participants et un président en grande forme. « Le réseau ne s’est jamais aussi bien porté, nous battons des records en termes de revenus » : c’est en ces termes que le président Abitbol (à gauche) s’adresse à ses adhérents. « Grâce au GIE, Selectour a réalisé quelque 6.145 milliards de volume d’affaires, ce qui représente une « redistribution » de plus de 30 millions d’euros et un super bonus de 1.5M€, qui seront versés dès la semaine prochaine« . De nombreux projets sont en cours de réalisation, dont la poursuite de la rénovation des agences, sans parler du report de la surcharge GDS d’Air France jusqu’en juin prochain. Et aussi : un accord de 5 ans avec Amadeus et la mise en place à très court terme d’un système de paiement contournant les normes imposées par IATA. Car, explique Laurent Abitbol, « nous voulons non seulement protéger nos adhérents, mais également leur permettre de vivre mieux et profiter de leur travail. Et surtout, gagner encore plus !« . Chez BTN, nous approuvons !

OD

Distribution