Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Jeudi dernier, dans le cadre du cinquième anniversaire des nouvelles Halles de Cholet, le record du monde de la plus grande planche à apéro a été largement battu : 353,20 mètres. « Je suis très, très fier d’être Choletais », a déclaré à Ouest-France Philippe Brémond, boucher-charcutier-traiteur du Fleuron des Mauges et président de l’association des Halles de Cholet, à l’initiative de ce record. Pour réaliser cet exploit, entre 100 et 200 commerçants de Cholet ont mis la main à la pâte. Finalement, mètre en main, Gaëlle Roux, huissière au cabinet d’associés Éric Joly et Gaëlle Roux, a méticuleusement mesuré la planche et validé le record. Puis, chacun a pu déguster les nombreux mets et boire un coup. Loin de Cholet, mais très sensible aux records du monde exceptionnels, LG qui est désormais Breton et marin, aime citer ce dicton de marin breton : « Qui trop souvent regarde la météo finit à l’apéro ! »

NB

Drôle d'époque

La compagnie low cost Wizz Air se lance dans le long-courrier

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By Nicolas Barbéry

Basée en Hongrie, la compagnie à bas prix Wizz Air commencera à voler de Londres (Gatwick) à Djeddah, en Arabie saoudite, en mars 2025, et poursuivra en juin avec une route Milan-Abou Dhabi. Le PDG de la compagnie, József Váradi, a indiqué que, comme pour ses services court-courriers en Europe, les vols de Wizz Air vers le Moyen-Orient ne disposeront que de cabines densifiées avec des sièges non inclinables. Mais il se dit confiant quant au fait que les passagers seront satisfaits de l’expérience « ultra low cost » et prévoit de lancer d’autres lignes similaires dans un avenir proche. « Il y a quinze à vingt ans, je pensais que trois heures suffiraient à tester la tolérance des passagers, mais force est de constater que les gens se décident avec leur portefeuille. » La compagnie utilisera des Airbus A321XL et les tarifs commenceront à 160 euros pour un vol aller simple Londres-Djeddah. Rappelons que Wizz Air a reçu plus tôt cette année le titre peu enviable de « pire compagnie aérienne d’Europe » décerné par l’association de consommateurs britannique Which?.

NB

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Transport

Les Européens vont avoir besoin d’un visa pour se rendre au Royaume-Uni

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By Laurent Guéna

À partir d’avril 2025, les voyageurs européens devront demander un visa électronique avant de se rendre au Royaume-Uni. L’ETA fonctionnera de la même manière que les visas électroniques mis en place par les États-Unis (ESTA) et l’Australie. Les Européens pourront commencer à faire leur demande à partir du 5 mars, et la démarche sera obligatoire à partir du 2 avril. Le coût de l’ETA sera de 10 livres, soit environ 12 euros, et il sera valable pour « plusieurs voyages pendant deux ans, ou jusqu’à expiration du passeport ». Il permettra de séjourner jusqu’à six mois au Royaume-Uni. La demande pourra être faite « rapidement et facilement » via l’application. C’était quand même plus simple avant le Brexit.

LG

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Destinations

En France, le trafic aérien était à la peine cet été

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By Laurent Guéna

Même si les statistiques d’août n’ont pas encore été publiées par la DGAC, celles de juillet ont montré une stagnation du nombre de passagers aériens, juste sous les niveaux de 2019. En tout, 101,6 millions de personnes ont transité par les aéroports français, Outre-mer compris, du 1er janvier au 31 juillet, soit 97,9% du chiffre de 2019, dernière année pleine avant la crise du covid. En juillet, ce taux de reprise a été inférieur, 97,3%, soit à peine plus qu’un an plus tôt (95,6%). « C’est une saison d’été qui a été mitigée » et « pas à la hauteur des attentes », a concédé Pascal de Izaguirre, PDG de Corsair et président de la Fnam. « On a eu non seulement la stratégie d’évitement des JO, mais aussi l’impact de la situation politique » entre la dissolution, les législatives et l’attente d’un nouveau gouvernement, a-t-il développé. Fait nouveau : « Certaines lignes connaissent des situations de surcapacité. » Air France dit avoir observé « une reprise de la demande sur la fin de l’été, avec une dynamique positive sur septembre et octobre », un espoir partagé par Pascal de Izaguirre. Corsair dessert en particulier des zones tropicales et vise « les ‘septembristes’, les ‘octobristes’ et les ‘novembristes’« . Le froid polaire qui s’abat sur la France pourrait être un précieux allié.

LG

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Transport

Œnotourisme : la France pourrait faire mieux

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By Nicolas Barbéry

La Conférence mondiale de l’Onu sur l’œnotourisme s’achève aujourd’hui à Erevan, en Arménie. L’occasion de ressortir le Wine Lover’s Index 2023 de Bounce, qui propose un palmarès des dix meilleures destinations mondiales pour le tourisme vitivinicole, selon un indice basé sur cinq indicateurs : la consommation de vin dans le pays, la production de vin du pays, la superficie des vignobles (en % du pays), le nombre de visites et dégustations et le coût moyen d’une bouteille. En 2023, c’est le Portugal qui arrivait en tête, avec un score de 8,83/10. Il était suivi de la Moldavie, de l’Italie, de l’Espagne et de la Géorgie. La France n’arrivait qu’en sixième position, devant la Hongrie, la Nouvelle Zélande, la Grèce et le Chili. C’est sans doute notre modeste consommation de vin qui est à l’origine de cette piètre position de la France. Un effort dans ce domaine est à la portée de tous.

NB

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Tendances

Parce que c’est vendredi, le bon trait de plume de Jean Duverdier

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By Jean Duverdier

Lors de son premier débat contre Kamala Harris, Donald Trump a expliqué qu’à Springfield, les réfugiés haïtiens « mangeaient des chiens et des chats ». Une déclartion tellement grotesque qu’elle a provoqué l’hilarité chez la candidate démocrate.

Retrouvez tous les dessins de Jean Duverdier sur son site

Les dessins de Jean Duverdier

Les low cost se gavent avec les bagages cabine payants

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By Laurent Guéna

Les compagnies aériennes à bas coût font payer aux passagers un supplément pour pouvoir voyager avec un bagage cabine, un coût estimé entre 7 et 24 euros en moyenne par bagage selon les compagnies, ce qui leur rapporte des millions d’euros par an. Selon des estimations, ce serait plus de 538 millions d’euros par an pour Ryanair et 226 millions d’euros pour Easyjet. Concernant la compagnie Transavia, qui a décidé au printemps 2024 de rendre payant les bagages cabine, la projection estimée, sur une année, s’établit autour de 169 millions d’euros. Les revenus tirés des bagages cabine des passagers de Ryanair permettent, à titre de comparaison, d’acheter quatre Boeing 737 max neufs par an, sans coûter d’argent supplémentaire à la compagnie irlandaise, puisque ce sont les passagers eux-mêmes qui placent leurs bagages dans les coffres. Des coffres qui pourront rapporter encore plus d’argent à l’avenir. L’équipementier français Safran propose en effet de nouveaux coffres à bagages permettant de passer de 104 à 166 valises ou sacs sur un Airbus A320neo. On a aussi tout à fait le droit de voyager sans bagages mais ce n’est pas toujours très pratique.

LG

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Transport

Au Canada, l’industrie du tourisme s’inquiète de l’image renvoyée par les feux

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By Laurent Guéna

« Lorsque les médias d’autres pays titrent que le Canada est en feu, c’est un défi pour nous, souligne Beth Potter, qui dirige l’Association de l’industrie touristique du Canada. Nous sommes un très grand pays et une région peut être confrontée à un événement extrême, mais cela ne signifie pas que le pays entier l’est », poursuit-elle, rappelant que le Canada représente « 18 fois la taille de la France ». L’été dernier, des opérateurs touristiques de l’est du pays ont été confrontés à des annulations dues à des incendies survenus à plus de 3.500 kilomètres de là, en Colombie-Britannique. Destination Canada, chargé de promouvoir le Canada en tant que destination touristique, admet avoir « un problème d’image à gérer » mais travaille à la mise en place de « meilleures pratiques », notamment de communication pour avertir précisément les touristes de la situation. Mais pour l’instant, l’impact ne se fait pas encore sentir au niveau national : malgré un incendie spectaculaire au cœur du parc Jasper, 2024 s’annonce comme une bonne année, car les revenus générés par les visiteurs internationaux, depuis la fin du mois de juillet, dépassaient ceux de 2019 à la même période, une année considérée comme record. Il n’y a donc pas encore le feu au lac, même si ces incendies touchant le pays sont particulièrement spectaculaires et préoccupants.

LG

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Destinations

Bien/Pas bien… par Emmanuelle Llop

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By Oncle Dom

Maître Glop, c’est ainsi que je la surnomme depuis des années… A l’époque, Emmanuelle Llop venait de créer Equinoxe Avocats afin de se consacrer aux professionnels du tourisme et de les défendre avec ardeur et gentillesse. Non contente d’arborer la robe noire des avocats, elle porte également la tenue de présidente des Femmes du Tourisme.

C’est bien !👍

« Ce n’est pas parce que j’en suis devenue présidente, mais je salue l’engouement et l’implication formidable de l’ensemble des administratrices, des membres de Femmes du Tourisme. Tout en œuvrant dans la continuation, elles veulent donner un nouvel élan à l’Association : des actions à proposer aux adhérentes, des programmes de formation, des échanges, des rencontres… Nous avons été contactées par l’équivalent de Femmes du Tourisme du Royaume-Uni et nous allons échanger. C’est bien. Car, contrairement à ce que certains pourraient penser, cela montre que nous ne sommes pas un « club de bonnes femmes » qui cultiverait un certain entre-soi, mais une association très nécessaire dans la mesure où notre objectif est la valorisation de la femme dans le tourisme. Je note également que les hommes sont très attentifs à cette démarche. D’ailleurs, l’arrivée de Valérie Boned à la présidence des EdV, malgré la compétence de ses prédécesseurs, a marqué un tournant positif ! Et tous nos projets ne sont pas théoriques, ils sont concrets ! L’autre point « bien« , ce sont les 12 ans du cabinet que j’ai créé, Equinoxe Avocats, et dont je suis assez fière. Ce qui est bien, c’est l’extraordinaire fidélité des professionnels du tourisme. Et des journalistes aussi, avec qui j’échange beaucoup. Tout ceci me porte et m’oblige à réfléchir en permanence. »

C’est pas bien !👎

« Avec mes activités d’avocate, je me rends compte que pour un oui ou pour un non, de trop nombreux procès sont intentés aux professionnels du tourisme. Ce qui n’est pas bien – je plaide un peu contre moi-même – c’est souvent la futilité de ces actions. Ces contentieux représentent du temps et de l’argent pour les professionnels, alors que, franchement, très rares sont ceux qui ne prennent pas soin de l’après-vente. Cette réflexion peut paraître paradoxale, parce que pour moi, c’est ce qui me fait vivre ! Mais vous savez, j’exerce mon métier avec empathie vis-à-vis des pros ! »

OD

J'aime/Je n'aime pas

En attendant l’extension du Terminal 2, l’aéroport de Nice victime de son succès

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By Laurent Guéna

Deuxième aéroport de France après Paris, Nice a déjà quasiment retrouvé son niveau d’avant la crise du covid (14,08 millions de passagers contre 14,35 millions en 2019) et a connu le vendredi 2 août un record de fréquentation avec 63.041 passagers. Cet engouement a parfois provoqué « des situations de saturation », reconnaît Franck Goldnadel, président du directoire des Aéroports de la Côte d’Azur, espérant que les travaux controversés d’extension du Terminal 2 permettront un meilleur accueil « dès l’été prochain ». Ce projet d’extension du terminal est contesté par des associations écologistes et des riverains. En décembre 2023, la cour administrative d’appel de Marseille a réclamé une nouvelle étude d’impact prenant en compte l’impact environnemental du trafic aérien et pas seulement celui des nouveaux bâtiments, sans pour autant suspendre les travaux. L’aéroport fait valoir que l’augmentation des passagers n’est pas parallèle à celle des avions : cet été, l’augmentation des mouvements d’avions a été limitée à 2%, grâce à des avions souvent plus gros et remplis à 86%. Big is beautiful.

LG

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Transport