Catégorie : Les pensées peu profondes d’OD

C’est une pensée extrêmement profonde et totalement navrante qui va alimenter cette chronique. Corsair, cette compagnie pour laquelle les professionnels du secteur ont un petit faible, est une nouvelle fois confrontée à des turbulences extrêmement financières et sûrement pas très transparentes. A tel point que le plan de « restructuration », soutenu – pour ne pas dire porté – par Bercy, irrite non seulement Bruxelles, mais aussi les concurrents de Corsair : Air Caraïbes et, dans une moindre mesure, Air Austral. D’ailleurs, pour ce qui concerne Air Austral, c’est un peu l’hôpital qui se fout de la charité… tant les aides financières auront été « étonnantes » (pour rester politiquement correct !). Quant à Air France, surtout on ne bouge pas ! Corsair a aussi bénéficié d’aides substantielles (plus de 150 millions d’euros), tandis que son concurrent immédiat, le groupe Dubreuil, qui a fait un quasi « sans faute » depuis sa création, ne bénéficie pas du moindre soutien. Il faut dire que Dubreuil ne dispose pas d’un Monsieur Bismuth dans son conseil d’administration. D’ailleurs, en attendant la décision de Bruxelles vis-à-vis de Corsair, Dubreuil attaque en référé afin d’obliger Corsair à publier ses comptes… Le jugement devrait être rendu la 14 juin prochain… Ce qui me fait penser, alors qu’ici ce sont quand même quelques centaines de millions qui sont en jeu, qu’XL Airways avait été liquidé pour une perte de… 40 millions !

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Jacques Maillot, celui de Nouvelles Frontières, toujours bon pied, bon œil, m’affirmait récemment qu’un « ministre du Tourisme en France, c’était inutile ». Pas franchement d’accord avec lui. En revanche, un ministre des Transports (qui aurait aussi la charge du Tourisme), ce serait… bien ! Si ce ministre était compétent de surcroit, ce serait mieux. D’autant que jusqu’à présent, ce n’était pas franchement brillant. Le précédent, Clément Beaune, a brillé par son absence de fermeté vis-à-vis des contrôleurs aériens et son amitié indéfectible envers la SNCF ! Le suivant, Patrice Vergriete, ne semble guère plus concerné par le transport aérien. Les contrôleurs aériens, toujours à la pointe du progrès l’ont vite compris. Normalement, ces derniers après avoir obtenu des « primes et avantages » éhontés – je pèse mes mots -, avaient promis une trêve sociale. Raté : pas plus tard que le week-end dernier, ces messieurs-dames ont « grevés » à Orly, obligeant les compagnies aériennes à annuler 70% de leurs vols. Le nouveau ministre en a « appelé au sens des responsabilité des contrôleurs »… Ça promet !

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Agent de voyages, ce n’est pas un métier facile. Récemment, l’un d’entre eux, un ami, me confiait son étonnement face aux évolutions de la société. L’autre soir, en regardant l’Eurovision, quelle ne fût pas sa surprise de découvrir l’existence du genre non-binaire ! « Damned et caramba, me dit-il, je connaissais les non-genrés, les genrés, les cisgenre, mais les non-binaires, je ne connaissais pas. » Pour ne pas le laisser dans l’ignorance, j’ai regardé dans Wikipédia. Et j’ai trouvé : « L’identité de genre d’une personne est la façon dont elle se voit et se définit sur le spectre du genre. À ne pas confondre avec l’expression de genre : l’identité de genre est un sentiment interne et enraciné de soi, alors que l’expression de genre est la façon dont une personne exprime extérieurement son identité de genre, dont elle se présente au monde, par exemple à travers sa manière de s’habiller ou de s’exprimer. » Et mon camarade d’émettre ce jugement péremptoire : « Pour nous, agent de voyages, ça ne va pas simplifier la vie. Particulièrement pour les réservations de billets d’avion. Déjà, les compagnies refusent d’embarquer un passager quand il y a une faute de frappe sur le prénom qui figure sur le billet, que se passera-t-il quand ce sera un Monsieur qui se présentera à la porte de l’avion alors que c’est une Madame qui avait réservé ? C’est encore sur moi que ça va retomber… »

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Caroline Leboucher, directrice générale d’Atout France, n’a pas souhaité demander le renouvèlement de son mandat qui prend fin le 16 juin prochain. En réalité, les autorités de tutelle lui ont clairement fait comprendre que sa présence à la tête d’Atout France n’était pas vraiment indispensable. Il est vrai que l’on peut se demander ce qui se passe réellement chez Atout France. La publication d’une lettre anonyme, émanant d’une partie importante des salariés, dénonçant la « gestion calamiteuse » de Caroline Leboucher. Et de poursuivre sur le même ton, utilisant notamment le terme « d’incompétence » ! Apparemment, rien ne semble ébranler la future démissionnée d’Atout France, même la plainte au pénal déposée par cinq salariés du GIE. Plainte portée par Maître Alexandre Maillot… le fils de Jacques, fondateur de Nouvelles Frontières. Dans un communiqué, Caroline Leboucher annonce : « Je quitterai la direction d’Atout France le 16 juin prochain, (…) avec le sentiment du devoir accompli au regard des résultats obtenus, comme j’en ai informé notre tutelle il y a plusieurs mois déjà. » C’est ce que l’on appelle de la « droiture dans les bottines ». Mais je ne suis pas sûr qu’Olivia Grégoire, la ministre du Tourisme, pense la même chose ! Dans ces conditions, je ne serai absolument pas surpris que, dans le cadre du plan interministériel de restructuration des organes du tourisme, se profile un rapprochement entre Atout France et ADN Tourisme… avant une fusion ?

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A Rabat… c’était la joie : Ambiance toujours conviviale la semaine dernière lors de la tenue du forum du Seto, à l’étranger cette fois, ce qui est assez rare dans la vie du syndicat. Mais, comme le soulignait René-Marc Chikli, « c’était une façon de la part des professionnels français de prouver leur solidarité au Maroc », surtout après le terrible tremblement de terre. Un président en pleine forme, malgré les « incertitudes » et les « irritants » contrôleurs aériens. Ces derniers auront donné des sueurs froides aux organisateurs et aux services techniques du Fairmont de Rabat qui auront dû, en catastrophe, relier en visioconférence les intervenants privés d’aéroplanes et forcés de rester à Paris. Emmanuel Lechypre, Hubert Védrine et François Gemenne ont quand même « fait le job »… à distance.

En tout cas – comme nous avons découvert ces termes lors du forum -, leurs interventions n’auront pas été « postponnées« . N’empêche que le DG du syndicat, Herve Tilmont, aurait bien aimé « bazooquer » (ou bazouquer, du verbe tirer au bazooka) sur les fâcheux !

René-Marc Chikli abandonnera la présidence dans un an, mais Jean-François Rial, lequel aura beaucoup « donné » au Seto, laisse sa place de vice-président à un autre complice, Patrice Caradec. On sentait d’ailleurs dans la voix de JFR, une certaine émotion… Au passage, signalons l’arrivée au Comité exécutif de deux jeunes femmes, Emilie Dumont et Muriel Faure, ce qui va peut-être donner un petit coup de jeune et de féminité à ce Comité !

Finalement, une transition qui va apporter au syndicat une nouvelle âme… dans la continuité. Toujours dans cet esprit qui fait du Seto ce qu’il est, convivial, amical et joyeux. Encore que, sait-on jamais, RMC prendra-t-il vraiment sa retraite ?

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On vit vraiment une époque formidable ! Combien de grèves cette année de la part des contrôleurs aériens ? Il faut quand même savoir que ces messieurs-dames bénéficient en moyenne d’un salaire mensuel de l’ordre de 5.000 à 6.000€, sans compter diverses primes, ne sont pas sujets aux réformes de l’âge des retraites, bénéficient d’amplitudes horaires particulièrement « douces » et ne ratent jamais l’occasion de « gréver » en toute sérénité. A l’approche des JO 2024, il ne fallait surtout pas louper l’occasion ! Ces excellentes personnes, par le biais du SNCTA, le syndicat majoritaire, ont annoncé une grève pour la semaine dernière. Bien évidemment, dans ces cas, les compagnies aériennes doivent annuler environ 60% de leurs vols, ce qui coûte des millions d’euros à tout le monde… Principale revendication ? Encore plus d’argent… mais moins de boulot ! Ils ont tout gagné… et sans faire la grève ! Des salaires augmentés de 226 à 1.001€ (net), des primes augmentées en moyenne de 700 €. Et ce n’est pas tout : en plus de trente-neuf jours de congé, dix-huit jours de récupération supplémentaires pour les contrôleurs en salle et six pour les salariés de bureau. Sans oublier quelques avantages non négligeables. Du coup, le ministre et la DGAC – c’est authentique – « se félicitent de cet accord gagnant-gagnant« . Effectivement, le gouvernement a « gagné » la promesse que les contrôleurs ne « fassent pas grève » durant les JO ! Travailler moins, gagner plus… ça marche !

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Je viens de découvrir, en lisant une excellente gazette amie bien que concurrente, les récentes aventures de la République dominicaine. J’ai souri. Lors du congrès des EdV en 2022, toutes les autorités touristiques du pays avaient clamé à cors et à cris aux professionnels français : « Viendez, viendez, surtout avec vos touristes ! » Mais, dans le même temps, non seulement le kérosène a augmenté, mais en Rep dom, on a trouvé utile de quasi doubler le prix du carburant. Air France a dit « non« . Corsair a dit « non« . Air Caraïbes a dit « oui« . Marc Rochet, malin et possédant des arguments de poids, a maintenu quelques vols… Pourtant, les touristes français, c’était une belle manne… Mais qu’importe ! Comme le dit Mme Castillo, cheffe de l’OT de Rep Dom à Paris : « Nous avons pris le problème à bras-le-corps, nous avons très vite essayé de trouver des solutions et nous sommes passés à autre chose ! » C’est simple : les Américains viennent plus nombreux et eux, étant plus proches, n’ont pas à payer des billets d’avion à des tarifs prohibitifs. Et pour le carburant, ils se ravitaillent chez eux. Agents de voyages français, rassurez-vous ! La « destination est prête à recevoir vos clients » et vous aurez même droit à un joli programme de fidélité. Car, finalement, comme le précise Mme Castillo : « Nous permettons aux agences de voyages de gagner de l’argent sur les ventes, mais il n’y a pas que l’aspect financier. » Caramba !

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L’ombre menaçante de la Commission européenne s’étend doucement sur Corsair, cette compagnie pour laquelle j’ai une certaine affection, mais qui, hélas, n’a vraiment jamais – ou si peu – gagné d’argent. Pourtant, il semble que son président, Pascal de Izaguirre, soit optimiste pour le prochain exercice 2023/2024. En attendant, les aides financières de l’Etat (115 M€ en 2020, puis 160 M€ en 2023) n’ont pas suffi. Sans oublier, on se demande pourquoi, celle de l’Etat congolais qui doit (en principe) encore cracher au bassinet quelque millions… Pas très glop pour Bruxelles qui a « ouvert » une enquête pour distorsion de concurrence. Le fin du fin, c’est que la Commission entend interroger les concurrents de Corsair, dont Air Caraïbes, French Bee et même Royal Air Maroc. C’est maintenant que l’on va compter les amis…

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Ça, c’était vraiment une idée qu’elle était bonne. Emmanuel Macron l’avait promis, copiant (mais ce n’est pas grave) nos camarades germains d’outre-Rhin : offrir (enfin, mettre à disposition) pour tous les Français, un « passe rail » à moins de 50 euros par mois, illimité et valable pour tous nos trains, Intercités, TER et autres liaisons intérieures. Pas les TGV quand même… Clément Beaune, le ministre des Transports de l’époque, protecteur du train et de la SNCF, était tout joyeux de l’annoncer. C’était en 2023… Sauf que, finalement, l’idée, si bonne qu’elle soit, il fallait la financer. Et, comme d’habitude, il fallait trouver un payeur. Au départ, l’Etat devait assumer 50%, les Régions idem. Mais les Régions, Xavier Bertrand en tête, ont rechigné à mettre la main au porte-monnaie. Après beaucoup de tergiversations, de discussions, de menaces même, devrait, en principe, être opérationnel cet été. Si j’ai tout bien compris, il devrait être utilisable par les jeunes (27 ans max), durant les deux mois d’été, juillet et août ! Pour les autres, circulez, y’a rien à voir !

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Il aurait bien aimé être reconduit pour un nouveau mandat à la tête du Groupe ADP. Il n’est pas content du tout, Augustin de Romanet, que l’Etat – actionnaire majoritaire d’ADP – ne lui ait pas accordé sa confiance pour cinq ans supplémentaires. Lui qui, en arrivant à la tête du groupe en 2012, avait immédiatement remercié les patrons de Roissy et d’Orly, ne semble pas comprendre… C’est pourtant simple et je vais vous le narrer très simplement : non seulement cet homme est âgé de 63 ans, ce qui en soit n’est pas grave, mais chez ADP, l’âge de la retraite est sans appel, c’est 65 ans. C’est pour cette raison que Pierre Graff avait dû céder la place à Augustin de Romanet en cours de mandat, et donc celui-ci devrait faire de même. Autant nommer tout de suite quelqu’un de compétent et laisser Augustin de Romanet profiter d’une retraite… joyeuse, lui que de toute façon j’ai très rarement vu (pour ne pas dire jamais) esquisser un sourire.

En revanche, du côté des compagnies aériennes, clientes du groupe ADP, on s’est discrètement réjoui de la nouvelle de son départ. Il faut dire que les relations entre Augustin de Romanet et les patrons de compagnies n’ont jamais été des plus cordiales !

Quant à son successeur, on s’agite dans les couloirs. J’ai entendu le nom d’Elisabeth Borne ou encore celui de Jean Castex. A moins que Clément Beaune, écarté du gouvernement Attal, ne se trouve ici un point de chute. Ce qui me ferait bien rire, lui qui a été un ardent défenseur du transport ferroviaire !

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