Catégorie : Voyage d’affaires

Un sondage de la GBTA révèle que les politiques récentes de l’administration Trump inquiètent fortement le secteur des voyages d’affaires dans le monde. 29% des gestionnaires de voyages prévoient une baisse du volume en 2025, estimée à 21% en moyenne. Du côté des entreprises, 37% anticipent une chute de revenus, autour de 18%. Parmi les principales préoccupations : la hausse des coûts (54%), les complications administratives (46%), les coupes budgétaires (40%), la sécurité (37%) et la réticence croissante à se rendre aux États-Unis (37%). L’optimisme chute fortement : seuls 31% des professionnels restent confiants pour 2025, contre 67% en novembre 2024. Les régions les plus pessimistes sont l’Europe (26%), les États-Unis (28%) et le Canada (21%). Des compagnies comme Delta et United constatent un ralentissement du voyage d’affaires, en particulier dans les classes premium. Dommage : depuis la pandémie, les affaires étaient bien reparties.

NB

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L’Autorité de la concurrence et des marchés du Royaume-Uni (CMA) a publié un rapport provisoire négatif à l’égard du projet de fusion entre Amex GBT et CWT. « Seul un petit nombre d’agences de voyages d’affaires sont considérées comme capables de répondre aux besoins des plus grandes entreprises, et cet accord pourrait réduire la concurrence et augmenter les coûts », estime Martin Coleman, président du groupe d’enquête. L’inquiétude concerne tout particulièrement les grands comptes, et le choix qui leur serait proposé dans un monde post-fusion. La CMA précise d’ailleurs son propos, en évoquant deux critères définissant les entreprises concernées : des budgets voyages supérieurs à 25 millions de dollars, et des besoins s’étendant à plusieurs régions distinctes du globe. Le directeur juridique et responsable mondial des fusions et acquisitions d’Amex GBT, Eric J. Bock, n’a pas la même vision : « Nous sommes convaincus que l’opération proposée apporterait de nombreux avantages aux clients et aux fournisseurs et que le secteur des voyages d’affaires resterait très compétitif. Nous poursuivrons notre dialogue avec la CMA afin de démontrer que ses préoccupations ne sont pas justifiées. » Il va vite falloir reprendre langue : Amex GBT entend toujours boucler l’opération au cours du premier trimestre 2025.

LG

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Uber lance un nouveau service de limousines destiné aux voyageurs d’affaires. Ce service, baptisé Uber Business Black, propose des véhicules de luxe récents, comme la Mercedes Classe G ou le Rivian R1S, ainsi que des options de réservation plus flexibles et un niveau de service client plus élevé. Josh Butler, directeur général d’Uber for Business, résume ainsi cette nouvelle offre : « Les dirigeants d’entreprise doivent composer avec des horaires chargés lorsqu’ils voyagent pour le travail. Ils participent souvent à des réunions à enjeux élevés ou à des conférences, travaillent dans des délais serrés et se trouvent dans des villes qu’ils ne connaissent pas. Ils ne peuvent pas se permettre de se soucier de leur transport. » Il conclut : « Uber Business Black est conçu pour améliorer l’expérience des voyages d’affaires et offrir la tranquillité d’esprit dont les dirigeants ont tant besoin. Ce nouveau type de trajet allie le luxe et le confort nécessaire pour se détendre entre deux réunions à la flexibilité et à la commodité d’Uber pour garantir une expérience plus fluide et plus fiable. » Déjà, l’an passé, Uber avait lancé Uber Business Comfort, une « expérience de classe affaires sur Uber ». Uber Business Black, c’est la même chose, mais la voiture est noire.

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American Express GBT et CWT ont soulevé une série d’objections à la suite de la décision de l’Autorité britannique de la concurrence (CMA) d’intensifier son enquête sur leur projet de fusion. « Le marché des services de voyages d’affaires est très concurrentiel, avec un grand nombre de concurrents puissants pour des clients de toutes tailles », ont déclaré les TMC. L’entité fusionnée « continuera à faire face à au moins quatre concurrents mondiaux », a indiqué le communiqué, citant BCD Travel, FCM, CTM et Navan, qui ont « la crédibilité et l’expérience nécessaires pour se battre et remporter des contrats afin de servir des clients de toutes tailles ayant les besoins les plus complexes, ainsi que ceux ayant des exigences plus simples ». Fair play.

LG

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Selon un rapport de CWT et GBTA, les voyages d’affaires seront à nouveau plus chers l’année prochaine. Mais le rythme de hausse devrait ralentir. L’année dernière, les prix des billets d’avion au niveau mondial ont chuté de 1,6%. L’Europe, en revanche, a enregistré le prix moyen des vols le plus élevé jamais enregistré à 704 euros. Les États-Unis ont enregistré la plus forte hausse des prix, avec une augmentation de 4,3% pour atteindre une moyenne de 697 euros. En Asie, le prix des billets a baissé de 7% pour atteindre une moyenne de 438 euros. Selon les prévisions de GBTA et CWT, les tarifs aériens dans le monde augmenteront de 1,9% cette année et de 0,6% encore l’année prochaine. C’est en Amérique du Nord que leur croissance est une fois de plus la plus forte, à environ 3,5% pour les Etats-Unis, et 0,5% pour le Canada. Pour l’Europe, le rapport table sur une augmentation des prix de 1,5% cette année et de 1,4% supplémentaire l’année prochaine. En Asie, ce sera 2,3% et 1,6%. Pour ce qui concerne l’hôtellerie, le tarif moyen mondial d’une chambre a augmenté de 3,9% pour atteindre 142 euros par nuit en 2023, soit 30% de plus qu’en 2022. Cependant, comme l’offre hôtelière reste insuffisante par rapport à 2019, les prix continueront d’augmenter et devraient croître de 2,5% cette année et de 1,9% l’année prochaine. Les plus fortes hausses de prix sont attendues en Amérique du Sud…

NB

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Après une longue hausse, le prix moyen des billets d’avion devrait diminuer de 0,8% dans le monde en 2024, selon BCD Travel. Les tarifs régionaux devraient baisser de 0,9% et les tarifs internationaux de 0,5%. À 1,2%, la baisse prévue des tarifs mondiaux en classe affaires sera plus importante que la baisse attendue des billets en classe économique. En Asie, en Europe, en Amérique latine et dans le Pacifique Sud-Ouest, les tarifs aériens devraient fléchir de plus de 2%. Une petite hausse des prix moyens des billets ne sont attendus qu’en Afrique et en Amérique du Nord, mais de moins de 1%. En revanche, BCD estime que les prix hôteliers mondiaux augmenteront en moyenne de 6,8% en 2024. Explication : « Même s’il y a des signes d’un ralentissement de la reprise, la demande continuera de dépasser l’offre disponible sur de nombreux marchés. » Pour BCD, CQFD.

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Aux Etats-Unis, un tiers des voyageurs d’affaires ont déclaré effectuer moins de déplacements qu’en 2019, selon une enquête menée en août pour la US Travel Association. On apprend aussi que ces voyageurs effectueraient en moyenne deux voyages de plus par an si les complications liées au transport aérien disparaissaient. Et plutôt que d’affronter les retards, les annulations et les aéroports bondés, ils préfèrent encore endurer une réunion Zoom, comme à l’époque de la pandémie. « Si vous allez à Disney World, vous supporterez plus facilement les retards et les complications, explique Geoff Freeman, le patron de la US Travel Association. Mais pas le voyageur d’affaires, qui ne supporte pas ce genre de tracas. » Rappelons qu’au cours des neuf premiers mois de 2023, plus de 22% des vols à destination ou en provenance des aéroports américains ont été retardés, selon les données de Flight Aware. Cela représente une hausse d’environ 17% par rapport à 2019. Comme le répétait à l’envi notre mentor et ancien directeur du Quotidien du Tourisme : « Travailler ne doit rien coûter. »

NB

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