Catégorie : Voyage d’affaires

Selon une enquête de la GBTA menée auprès de 604 professionnel du voyage d’affaires, 63 % se disent optimistes pour les douze prochains mois, contre 41 % en avril. Le rebond est particulièrement net en Europe : 55 % des répondants envisagent désormais l’avenir avec confiance alors qu’ils n’étaient que 21 % au printemps. Les perspectives commerciales suivent : 45 % des acheteurs interrogés prévoient davantage de déplacements professionnels en 2026 qu’en 2025, et 56 % anticipent une hausse des dépenses. Les coûts restent toutefois leur premier sujet de préoccupation, ce qui n’est pas la surprise du chef.

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Les dépenses mondiales liées au voyage d’affaires devraient progresser de 7,2% en 2026, pour atteindre 1.710 milliards de dollars, selon la GBTA. Mais le nombre de déplacements n’augmenterait que de 1,3%, à 1,84 milliard de voyages, signe que la croissance du marché repose surtout sur la hausse des prix. Les entreprises continuent de voyager, mais se montrent plus sélectives et privilégient les déplacements offrant une valeur commerciale claire, notamment les rencontres en face-à-face. Les secteurs technologiques, immobiliers, médicaux et éducatifs devraient enregistrer les plus fortes hausses de dépenses.

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Bonne nouvelle pour le secteur : les voyageurs d’affaires anticipent une amélioration de leurs déplacements dans les cinq prochaines années. Selon une étude d’American Express Global Business Travel, les optimistes (44 %) sont plus de deux fois plus nombreux que les sceptiques (17 %). Dans le détail, la Génération Z (moins de 30 ans) se distingue nettement : 54 % d’entre eux estiment que les voyages professionnels vont se simplifier, contre 45 % des Millennials et seulement 20 % des Génération X. L’un des principaux points noirs reste la gestion des notes de frais. Près d’un jeune voyageur sur deux (46 %) estime que les délais de remboursement pèsent sur ses finances personnelles, tandis que 41 % jugent le processus complexe. Résultat : 43 % évitent de se porter volontaires pour des déplacements, et 31 % renoncent parfois à soumettre certaines dépenses jugées trop fastidieuses à déclarer. C’est là que l’intelligence artificielle apparaît comme un levier clé. Toutes générations confondues, 68 % des voyageurs font confiance à l’IA pour simplifier les notes de frais, et jusqu’à 74 % chez les plus jeunes. Même tendance pour l’anticipation des dépenses : 69 % des répondants estiment que ces outils permettront de mieux prévoir et préautoriser les coûts en amont du voyage. Travailler ne doit rien coûter.

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Le rôle des agents de voyages d’affaires pourrait être profondément remis en question d’ici 2030. Selon Brook Armstrong, cofondateur de Blockskye, l’essor des contenus directs via API fournisseurs et de l’intelligence artificielle va permettre aux voyageurs de gérer eux-mêmes l’essentiel du parcours : réservation, modification et servicing. À court terme, l’IA viendra surtout assister les agents en réduisant les temps d’interaction et en améliorant la précision des réponses. Mais à plus long terme, la majorité des transactions devrait être auto-gérée, obligeant les agences à se repositionner sur des expertises à forte valeur ajoutée, sous peine d’une désintermédiation progressive. Il va falloir s’adapter, comme les TMC avaient su le faire avec l’émergence des self booking tools (SBT) au début du siècle, ou disparaître.

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Moins de trois mois après l’acquisition de CWT, Amex GBT envisagerait de se mettre en vente. Le groupe aurait mandaté des conseillers pour étudier une cession à un fonds d’investissement ou à un acteur stratégique, en raison de la « situation difficile sur le marché boursier » depuis son introduction en 2022. L’action Amex GBT tournait autour de 8,12 dollars mardi matin, en hausse de 14% après l’annonce de cette possible vente. Selon une source proche du dossier, le processus pourrait attirer des candidats comme Expedia ou SAP Concur. Expedia, qui a cédé Egencia à Amex GBT en 2021, reste actionnaire minoritaire et lié par un partenariat marketing de 10 ans. American Express, qui s’est séparé d’Amex GBT en 2014, demeure son principal actionnaire. SAP Concur a, de son côté, noué récemment une alliance stratégique avec Amex GBT pour développer une plateforme intégrée de voyages, dépenses et paiements. Enfin, des entreprises technologiques cherchant à transformer Amex GBT en plateforme agentique fondée sur l’IA, ou à entraîner de grands modèles de langage sur les données du voyage d’affaires, pourraient aussi se manifester.

NB

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Le 15e baromètre EPSA, présenté à l’IFTM, confirme la solidité du voyage d’affaires malgré un climat économique et géopolitique instable : inflation en recul (1 % attendu en France en 2025), croissance molle, dette publique record et 61 conflits recensés. Malgré les vents contraires, le chiffre d’affaires du secteur devrait atteindre 30.9 Md€ en 2025 (+3.7 %) et 31.6 Md€ en 2026 (+2.2 %), dépassant nettement les 29.9 Md€ de 2019, avant la pandémie. L’hôtellerie connaît une légère accalmie tarifaire, tandis que l’aérien reste sous tension, porté par une demande soutenue et les surcoûts liés au SAF. « Le voyage d’affaires est une industrie résiliente, chahutée, qui a définitivement tourné la page du covid », souligne Christophe Roth, directeur associé BU Expertises Conseil.

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Un sondage de la GBTA révèle que les politiques récentes de l’administration Trump inquiètent fortement le secteur des voyages d’affaires dans le monde. 29% des gestionnaires de voyages prévoient une baisse du volume en 2025, estimée à 21% en moyenne. Du côté des entreprises, 37% anticipent une chute de revenus, autour de 18%. Parmi les principales préoccupations : la hausse des coûts (54%), les complications administratives (46%), les coupes budgétaires (40%), la sécurité (37%) et la réticence croissante à se rendre aux États-Unis (37%). L’optimisme chute fortement : seuls 31% des professionnels restent confiants pour 2025, contre 67% en novembre 2024. Les régions les plus pessimistes sont l’Europe (26%), les États-Unis (28%) et le Canada (21%). Des compagnies comme Delta et United constatent un ralentissement du voyage d’affaires, en particulier dans les classes premium. Dommage : depuis la pandémie, les affaires étaient bien reparties.

NB

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L’Autorité de la concurrence et des marchés du Royaume-Uni (CMA) a publié un rapport provisoire négatif à l’égard du projet de fusion entre Amex GBT et CWT. « Seul un petit nombre d’agences de voyages d’affaires sont considérées comme capables de répondre aux besoins des plus grandes entreprises, et cet accord pourrait réduire la concurrence et augmenter les coûts », estime Martin Coleman, président du groupe d’enquête. L’inquiétude concerne tout particulièrement les grands comptes, et le choix qui leur serait proposé dans un monde post-fusion. La CMA précise d’ailleurs son propos, en évoquant deux critères définissant les entreprises concernées : des budgets voyages supérieurs à 25 millions de dollars, et des besoins s’étendant à plusieurs régions distinctes du globe. Le directeur juridique et responsable mondial des fusions et acquisitions d’Amex GBT, Eric J. Bock, n’a pas la même vision : « Nous sommes convaincus que l’opération proposée apporterait de nombreux avantages aux clients et aux fournisseurs et que le secteur des voyages d’affaires resterait très compétitif. Nous poursuivrons notre dialogue avec la CMA afin de démontrer que ses préoccupations ne sont pas justifiées. » Il va vite falloir reprendre langue : Amex GBT entend toujours boucler l’opération au cours du premier trimestre 2025.

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Uber lance un nouveau service de limousines destiné aux voyageurs d’affaires. Ce service, baptisé Uber Business Black, propose des véhicules de luxe récents, comme la Mercedes Classe G ou le Rivian R1S, ainsi que des options de réservation plus flexibles et un niveau de service client plus élevé. Josh Butler, directeur général d’Uber for Business, résume ainsi cette nouvelle offre : « Les dirigeants d’entreprise doivent composer avec des horaires chargés lorsqu’ils voyagent pour le travail. Ils participent souvent à des réunions à enjeux élevés ou à des conférences, travaillent dans des délais serrés et se trouvent dans des villes qu’ils ne connaissent pas. Ils ne peuvent pas se permettre de se soucier de leur transport. » Il conclut : « Uber Business Black est conçu pour améliorer l’expérience des voyages d’affaires et offrir la tranquillité d’esprit dont les dirigeants ont tant besoin. Ce nouveau type de trajet allie le luxe et le confort nécessaire pour se détendre entre deux réunions à la flexibilité et à la commodité d’Uber pour garantir une expérience plus fluide et plus fiable. » Déjà, l’an passé, Uber avait lancé Uber Business Comfort, une « expérience de classe affaires sur Uber ». Uber Business Black, c’est la même chose, mais la voiture est noire.

NB

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American Express GBT et CWT ont soulevé une série d’objections à la suite de la décision de l’Autorité britannique de la concurrence (CMA) d’intensifier son enquête sur leur projet de fusion. « Le marché des services de voyages d’affaires est très concurrentiel, avec un grand nombre de concurrents puissants pour des clients de toutes tailles », ont déclaré les TMC. L’entité fusionnée « continuera à faire face à au moins quatre concurrents mondiaux », a indiqué le communiqué, citant BCD Travel, FCM, CTM et Navan, qui ont « la crédibilité et l’expérience nécessaires pour se battre et remporter des contrats afin de servir des clients de toutes tailles ayant les besoins les plus complexes, ainsi que ceux ayant des exigences plus simples ». Fair play.

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