Catégorie : Transport

Aux Etats-Unis, six sénateurs démocrates ont exhorté l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) d’interdire aux compagnies aériennes de réduire davantage l’espacement et la taille des sièges d’avion. Selon eux, les compagnies ont réduit l’espace réservé à chaque passager depuis les années 1990, faisant passer l’espacement pour les jambes de 32 à 28 pouces, et la largeur des sièges pour les fesses de 19 à 16 pouces (1 pouce valant 2,54 centimètres au cours d’aujourd’hui, on vous laisse faire les calculs). « Nous demandons à la FAA d’interdire immédiatement toute réduction de la taille, de la largeur ou de l’inclinaison des sièges dans les avions, de la quantité d’espace pour les jambes par siège et de la largeur des allées sur ces avions jusqu’à ce qu’une règle finale soit publiée. » Dans un pays qui compte près de 100 millions d’obèses, cette exigence ne semble pas complètement absurde.

NB

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L’aéroport Schiphol d’Amsterdam a annoncé qu’il étendait l’indemnisation des voyageurs ayant manqué leurs vols en raison des longues files d’attente liées à une pénurie de personnel. Le régime d’indemnisation s’applique désormais à la période du 12 août au 31 octobre, elle s’achevait auparavant le 11 août. « Schiphol se sent responsable » des voyageurs, a souligné l’aéroport. Il a expliqué investir environ 100 millions d’euros dans des mesures visant à résoudre le problème de pénurie de personnel, notamment de sécurité. Par ailleurs, la réduction du nombre maximal de voyageurs pouvant décoller de Schiphol, en vigueur depuis plusieurs mois, serait maintenue jusqu’à la fin mars. Sage décision.

LG

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Selon une étude d’Expedia, il existe des solutions pour minimiser le risque de subir retard ou annulation à l’aéroport. Déjà, partez avant 15h pour réduire le risque d’annulation : d’après les données de suivi des vols de ces 12 derniers mois, les départs effectués avant 15h subissent 60 % d’annulations en moins que les départs plus tardifs. Ensuite, voyagez au cours des mois les plus « fiables« , souvent hors périodes touristiques. Le mois le plus sûr pour voyager est le mois de mai, avec un retard moyen de 119 minutes, alors que le mois de février accuse un retard moyen de 239 minutes. Quant aux vacances d’été, le rapport affirme que le mois de juillet affiche le taux d’annulation le plus élevé. Partons donc en mai, c’est doublement avantageux : il y a moins de retards et d’annulations et de nombreux jours fériés.

LG

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Quinze compagnies ferroviaires européennes, dont la SNCF et les entreprises similaires des pays voisins, se sont accordées pour assurer la continuité des voyages internationaux si les passagers manquent leur correspondance. Ils seront transportés à bord du train suivant, sans frais supplémentaires, s’ils peuvent présenter une attestation de retard.  « L’objectif est que tous les chemins de fer concernés adoptent cet accord. Les passagers doivent considérer comme allant de soi une solution européenne, simple, pour pallier les interruptions de correspondances », précise Cesare Brand, secrétaire général du Comité international des transports ferroviaires (CIT) qui a parrainé l’accord. C’est vrai qu’il n’y a rien de plus fâcheux que de se trouver en rade au beau milieu de la Moravie-du-Sud, planté sur le quai de la gare de Brno.

LG

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Air France-KLM a engrangé 460 millions d’euros de bénéfice net au troisième trimestre grâce à une forte demande de voyages aériens pendant l’été, réalisant même un chiffre d’affaires supérieur à la période correspondante de 2019, avant le covid. Air France-KLM a tiré profit de la cruciale période estivale en transportant 25 millions de passagers, une hausse de 47,6% par rapport au troisième trimestre 2021. Le groupe n’a pourtant déployé cet été que 89% de sa capacité en sièges de 2019, avec un taux de remplissage de 88%. Ce deuxième trimestre consécutif de retour dans le vert, obtenu malgré une inflation et des cours du pétrole très élevés, permet au groupe franco-néerlandais de réduire à nouveau son endettement, avec le remboursement anticipé d’un milliard d’euros de prêts garantis par l’Etat sur 3,5 milliards encore dus. Résultat des courses : l’action d’Air France-KLM chutait de 16% à 13h. C’est bien la peine que Ben Smith se décarcasse.

LG

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Selon un récent sondage mené par la compagnie Virgin Australia, seulement 0,6% des passagers ont déclaré préférer voyager en avion sur le siège du milieu. Il faut dire que sans fenêtre, ou sans accès direct au couloir, celui-ci n’apporte pas beaucoup d’avantages. Virgin Australia a donc décidé de lancer une loterie pour inciter les voyageurs à choisir le siège du milieu. La loterie se terminera au mois d’avril 2023. Parmi les lots, on trouve une journée de tournée de bars avec vol en hélicoptère (ce n’est pas vous qui piloterez), un séjour de deux nuits à Cairns (Queensland) avec vols inclus, un séjour comprenant un saut à l’élastique et l’hébergement, ou encore des vols avec des billets pour l’Australian Football League Grand Final. Ce qui m’intrigue le plus, c’est que si personne n’en veut, pourquoi y a-t-il encore des sièges du milieu dans les avions ?

NB

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De nombreuses compagnies aériennes ont lancé une classe « Premium Economy » ces derniers mois, à l’image d’Emirates ou de Swiss. Face à l’engouement des voyageurs,elles n’ont donc de cesse que de faire progresser cette offre. « Le point faible de notre Premium Eco était sans doute le plateau-repas, qui était jusqu’à récemment le même qu’en Economie, admet Fabien Pelous, responsable de l’expérience client chez Air France. D’ici la fin de l’année, au départ de Paris, l’offre gastronomique de notre Premium Eco sera élaborée avec des viandes, des produits laitiers et des œufs 100 % d’origine française et des poissons issus de la pêche durable. » Le responsable en sait personnellement quelque chose : il a goûté plus de 60 plats pour en retenir une vingtaine figurant actuellement sur les menus. Dur métier.

LG

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Air France-KLM renforce ses engagements en matière de développement durable avec la signature d’importants contrats d’achat de carburant d’aviation durable (SAF). Les accords signés prévoient la fourniture d’un volume total de 1,6 million de tonnes de carburant d’aviation durable entre 2023 et 2036, évitant ainsi l’émission de 4,7 millions de tonnes de CO2 par rapport à l’utilisation de carburants fossiles. Le groupe a signé avec Neste pour la fourniture d’1 million de tonnes de SAF sur la période 2023 à 2030 et avec DG Fuels pour la fourniture de 600.000 tonnes sur la période 2027 à 2036. Air France-KLM vise à réduire d’ici 2030 ses émissions de CO2 par passager/km de 30% par rapport à 2019. Pour info, la génération actuelle de SAF peut être fabriquée à partir d’huiles de cuisson usagées, de déchets ou de résidus agricoles et forestiers. À l’avenir, des carburants d’aviation synthétiques durables seront également disponibles, fabriqués à partir d’hydrogène et de carbone capturé dans l’atmosphère…

LG

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En Grande-Bretagne, l’aéroport d’Heathrow va devoir plafonner le nombre de passagers les jours les plus chargés à l’approche de Noël afin d’éviter le même chaos dans les départs que cet été. D’après la direction de l’aéroport le plus fréquenté d’Europe, il manquerait encore 25.000 employés pour répondre à la demande aux heures de pointe. « Nous venons de lever le plafond (de 100.000 passagers par jour) qui avait été mis en place en juillet et travaillons avec les compagnies aériennes et leurs assistants au sol pour revenir à pleine capacité aux heures de pointe dès que possible », a déclaré John Holland-Kaye, directeur général d’Heathrow. Mais recruter et former 25.000 nouveaux salariés disposant d’une habilitation de sécurité est un énorme défi logistique. Surtout d’ici Noël.

NB

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Le gouvernement compte faire circuler à nouveau à partir de 2024 un train de nuit quotidien entre Paris, Bordeaux, Dax, Bayonne, Orthez et Pau. Ce trajet ressusciterait la « Palombe bleue », une liaison nocturne supprimée en 2011. C’est une annonce faite par Bérangère Couillard, secrétaire d’Etat chargée de l’Ecologie, qui a aussi rappelé qu’un train de nuit relierait à nouveau Paris à Aurillac fin 2023. « Des décisions doivent être prochainement prises sur la consistance du futur réseau de trains de nuit, le renouvellement du matériel roulant, les modalités de financement, avec une perspective d’ouverture à la concurrence de l’exploitation d’ici quelques années », a ajouté la ministre. Si, en passant, on pouvait rétablir le droit de fumer dans les compartiments, ça ressusciterait mon enfance.

LG

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