Catégorie : Transport

Air France-KLM a nommé Olivier Mazzucchelli à la tête de Transavia France, en remplacement de Nathalie Stubler. Le nouvel homme fort de la compagnie low cost, qui était jusqu’ici président de la compagnie régionale d’Air France HOP!, après avoir occupé divers postes au sein du groupe Air France depuis 2000, prendra ses fonctions le 16 janvier. Nathalie Stubler, qui a entamé sa carrière en 1992 chez Air Inter, va devenir « conseillère spéciale sur la stratégie de décarbonation du groupe » et sera directement rattachée à Ben Smith.

LG

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La compagnie aérienne Level fait des soldes avec des rabais au départ de Barcelone sur toutes ses destinations aux États-Unis (Boston, New York, Los Angeles et San Francisco). 75 euros : c’est le premier prix pour les vols vers Boston. Les billets pour New York peuvent être achetés à partir de 160 euros par trajet. Ceux pour Los Angeles, à partir de 240 euros, et ceux pour San Francisco à partir de 210 euros. Ces offres seront maintenues jusqu’au 23 janvier. Selon Sara Cadena, responsable du marketing chez Level, « pour une année encore, nous nous engageons dans cette grande campagne de vente, afin que nos clients puissent commencer à planifier leurs voyages pour 2023 et voler vers nos destinations américaines, avec des prix toujours plus compétitifs. » 75 euros, pour un vol transatlantique, c’est avec ou sans la compensation carbone ?

NB

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Selon Eurocontrol, les compagnies aériennes et aéroports européens ont accueilli environ 2 milliards de passagers l’année dernière, contre 2,42 milliards en 2019. L’Allemagne n’a retrouvé en 2022 que 75% de son trafic d’avant la crise, la France 86%, l’Espagne 91% et le Portugal 96%. Le trafic en Grèce a en revanche atteint 101% du volume enregistré trois ans plus tôt. Côté compagnies, ce sont les low cost qui sont sorties renforcées de la crise, retrouvant 85% de leur trafic de 2019, contre 75% pour les transporteurs classiques. Eurocontrol prédit que le nombre de vols annuels dans sa zone de compétence atteindra cette année 92% du nombre de 2019, mais prévoit une année « difficile « , l’enjeu étant de limiter les retards, le nombre de vols ponctuels à l’arrivée et au départ a atteint respectivement 72% et 66% des totaux, soit 6 ou 7 points de pourcentage de moins qu’en 2019. Ce qui permet aux passagers arrivés en avance d’avoir tout le loisir de visiter l’aéroport.

LG

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Le collectif des syndicats de contrôleurs a décidé de maintenir son préavis de grève – mais sans demander de cesser le travail – les week-ends du 24 et 30 décembre. En effet, la CGT et Sud-Rail ont déposé un préavis, mais n’appellent pas officiellement leurs troupes à débrayer. Faire grève tout en travaillant est assez énigmatique pour tout individu normal qui ne travaille pas à la SNCF, mais ça suffit à déclencher des perturbations. « La balle est maintenant dans le camp de la direction de la SNCF, qui doit rehausser ses propositions », a indiqué Sud-Rail dans un communiqué. Pour sa part, la direction « regrette le maintien des préavis, alors que des mesures concrètes et conséquentes étaient sur la table ». Ce matin sur BFMTV, Roberto Rinaudo, président de Trenitalia France, s’est félicité de l’augmentation fulgurante en France « de la notoriété de Trenitalia grâce aux grèves à la SNCF ». Comme on dit, le malheur des uns…

NB

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Apparemment, les efforts de Tata Group pour relancer Air India commencent à porter leurs fruits. La compagnie précédemment détenue par l’État, est passée de la pire compagnie indienne en matière de ponctualité, à la meilleure. En octobre, Air India a enregistré une ponctualité de 90,8% dans les principaux aéroports du pays. Un an plus tôt, la compagnie se classait au dernier rang avec un taux de ponctualité de 75,1% en octobre 2021. De plus les plaintes affluaient à l’époque : « Ses avions sont si vieux que je me sens fatigué rien qu’à bord », avait déclaré un Japonais d’une trentaine d’années… » Un commentaire qui en disait long sur le travail que Tata devait accomplir pour redresser la compagnie.

NB

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Dès la mi-2023, Air France ne transportera plus de singes destinés aux expérimentations en laboratoires. Onevoice, une association de défense des animaux, salue « une magnifique victoire des associations et du député Aymeric Caron ». Selon elle, Air France « était l’une des dernières compagnies ‘nationales’ en Europe à continuer de faire transiter des primates des pays où ils vivent libres vers ceux où ils sont utilisés comme cobayes sur les paillasses des laboratoires ». On se demande pourquoi attendre encore mi-2023 ? Après, les laboratoires trouveront bien d’autres solutions pour effectuer leurs recherches, et Air France pourra se concentrer sur son cœur de métier, le transport des hommes.

LG

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La compagnie italienne Trenitalia, déjà présente depuis un an sur l’axe Paris-Lyon, entend ouvrir, d’ici fin 2024, une nouvelle liaison entre Paris et Barcelone, qui serait connectée avec la ligne Madrid-Barcelone lancée le 25 novembre par sa filiale Iryo. Par ailleurs, un an après le lancement de ses trains face aux TGV de la SNCF entre Paris, Lyon, Turin et Milan, le directeur général de Trenitalia France (ex-Thello), Roberto Rinaudo, s’est félicité de « résultats incroyables », avec plus d’un million de sièges vendus. Ces trains sont remplis à 70% mais sur le tronçon Paris-Lyon, le taux de remplissage n’atteint que 50%. Une petite grève du personnel de la SNCF à Noël et tout pourrait vite aller mieux.

LG

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Grève des aiguilleurs, grève des contrôleurs… A la SNCF, les négociations se déroulent tous azimuts pour éviter le scénario catastrophe de grèves à répétition pendant la période des fêtes. Dernier-né des mouvements sociaux, celui des conducteurs sur l’axe TGV Atlantique  (qui dessert l’Ouest et le Sud-Ouest du pays), rassemble une intersyndicale réunissant la CGT-Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots. Celle-ci a déposé un préavis de grève pour le premier week-end des vacances scolaires. Chez Air France, le conflit entre la direction et une partie des syndicats d’hôtesses et stewards semble bien enlisé : « La grève est maintenue », a souligné Anne Vildy, secrétaire générale de l’Unac. Le ministre des Transports, Clément Beaune, l’assure pourtant : « Il y aura des trains et des avions à Noël. » Le même, au plus fort de la crise, avait assuré qu’il n’y avait pas de pénurie d’essence.

LG

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En septembre dernier, la SNCF affichait en gros caractères sur ses wagons une publicité pour le moins « polémique  » que nous portons à votre attention : « Voyager en train à grande vitesse, c’est 50 fois moins de CO2 émis que pour un voyage en voiture et 80 fois moins qu’en avion ! » De quoi faire bondir nos compagnies aériennes. La Fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam), présidée par le patron de Corsair, a illico portée l’affaire devant le Jury de déontologie publicitaire, une instance indépendante. L’affaire n’a pas trainé et début décembre, le verdict est tombé : l’instance a donné raison à la Fnam, reconnaissant comme fondée la plainte contre cette publicité « susceptible d’induire le public en erreur ». De quoi remonter le moral déjà bien bas des compagnies qui commencent à en avoir ras la casquette des détracteurs du transport aérien. Comme le disait récemment un expert : « on veut bien être écolo, mais fait pas exagérer ». Chez BTN, nous sommes toujours très admiratifs de ces matheux qui parviennent à calculer tout et n’importe quoi.

OD

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En 2021, l’UE et le Qatar avaient signé un accord de ciel ouvert assez critiqué parce que jugé trop favorable à Qatar Airways. Avec les affaires de corruption entre les parlementaires européens et le Qatar qui viennent d’être révélées, cet accord commence à sentir le souffre. Jan-Christoph Oetjen, vice-président de la commission des transports de l’UE, vient d’ailleurs de déclarer : « S’il s’avère que le Qatar a exercé une influence, l’accord ne pourra pas rester valable. » Rappelons que le 18 octobre 2021, tous les États membres avaient signé des accords aériens bilatéraux avec le Qatar. Pressentant la présence d’un loup, les syndicats français, notamment, avaient alors dénoncé – sans grand effet – « un accord complètement déséquilibré, très largement favorable aux intérêts qataris » (lire dans Air Journal). Maintenant, on commence à voir le loup.

NB

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