Catégorie : Transport

Dès la mi-2023, Air France ne transportera plus de singes destinés aux expérimentations en laboratoires. Onevoice, une association de défense des animaux, salue « une magnifique victoire des associations et du député Aymeric Caron ». Selon elle, Air France « était l’une des dernières compagnies ‘nationales’ en Europe à continuer de faire transiter des primates des pays où ils vivent libres vers ceux où ils sont utilisés comme cobayes sur les paillasses des laboratoires ». On se demande pourquoi attendre encore mi-2023 ? Après, les laboratoires trouveront bien d’autres solutions pour effectuer leurs recherches, et Air France pourra se concentrer sur son cœur de métier, le transport des hommes.

LG

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La compagnie italienne Trenitalia, déjà présente depuis un an sur l’axe Paris-Lyon, entend ouvrir, d’ici fin 2024, une nouvelle liaison entre Paris et Barcelone, qui serait connectée avec la ligne Madrid-Barcelone lancée le 25 novembre par sa filiale Iryo. Par ailleurs, un an après le lancement de ses trains face aux TGV de la SNCF entre Paris, Lyon, Turin et Milan, le directeur général de Trenitalia France (ex-Thello), Roberto Rinaudo, s’est félicité de « résultats incroyables », avec plus d’un million de sièges vendus. Ces trains sont remplis à 70% mais sur le tronçon Paris-Lyon, le taux de remplissage n’atteint que 50%. Une petite grève du personnel de la SNCF à Noël et tout pourrait vite aller mieux.

LG

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Grève des aiguilleurs, grève des contrôleurs… A la SNCF, les négociations se déroulent tous azimuts pour éviter le scénario catastrophe de grèves à répétition pendant la période des fêtes. Dernier-né des mouvements sociaux, celui des conducteurs sur l’axe TGV Atlantique  (qui dessert l’Ouest et le Sud-Ouest du pays), rassemble une intersyndicale réunissant la CGT-Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots. Celle-ci a déposé un préavis de grève pour le premier week-end des vacances scolaires. Chez Air France, le conflit entre la direction et une partie des syndicats d’hôtesses et stewards semble bien enlisé : « La grève est maintenue », a souligné Anne Vildy, secrétaire générale de l’Unac. Le ministre des Transports, Clément Beaune, l’assure pourtant : « Il y aura des trains et des avions à Noël. » Le même, au plus fort de la crise, avait assuré qu’il n’y avait pas de pénurie d’essence.

LG

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En septembre dernier, la SNCF affichait en gros caractères sur ses wagons une publicité pour le moins « polémique  » que nous portons à votre attention : « Voyager en train à grande vitesse, c’est 50 fois moins de CO2 émis que pour un voyage en voiture et 80 fois moins qu’en avion ! » De quoi faire bondir nos compagnies aériennes. La Fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam), présidée par le patron de Corsair, a illico portée l’affaire devant le Jury de déontologie publicitaire, une instance indépendante. L’affaire n’a pas trainé et début décembre, le verdict est tombé : l’instance a donné raison à la Fnam, reconnaissant comme fondée la plainte contre cette publicité « susceptible d’induire le public en erreur ». De quoi remonter le moral déjà bien bas des compagnies qui commencent à en avoir ras la casquette des détracteurs du transport aérien. Comme le disait récemment un expert : « on veut bien être écolo, mais fait pas exagérer ». Chez BTN, nous sommes toujours très admiratifs de ces matheux qui parviennent à calculer tout et n’importe quoi.

OD

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En 2021, l’UE et le Qatar avaient signé un accord de ciel ouvert assez critiqué parce que jugé trop favorable à Qatar Airways. Avec les affaires de corruption entre les parlementaires européens et le Qatar qui viennent d’être révélées, cet accord commence à sentir le souffre. Jan-Christoph Oetjen, vice-président de la commission des transports de l’UE, vient d’ailleurs de déclarer : « S’il s’avère que le Qatar a exercé une influence, l’accord ne pourra pas rester valable. » Rappelons que le 18 octobre 2021, tous les États membres avaient signé des accords aériens bilatéraux avec le Qatar. Pressentant la présence d’un loup, les syndicats français, notamment, avaient alors dénoncé – sans grand effet – « un accord complètement déséquilibré, très largement favorable aux intérêts qataris » (lire dans Air Journal). Maintenant, on commence à voir le loup.

NB

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Johan Lundgren, le patron d’Easyjet, a été payé près de 3 millions de livres (3,5 millions d’euros) en 2022, alors que la compagnie low cost a subi une perte de 208 millions de livres (242 millions d’euros) et annulé des milliers de vols durant l’été, à cause notamment de la pénurie de personnel, de perturbations météorologiques et de problèmes informatique. La totalité des émoluments de Johan Lundgren représente une augmentation de ses revenus d’environ 273% par rapport à 2021. Cela dit, à l’époque, il n’avait touché que son fixe, aucune prime n’ayant été versée à cause de la pandémie. Comparaison n’est pas raison : à l’heure où de vastes grèves dans les chemins de fer et la santé menacent les fêtes de fin d’année, les syndicats rappellent que les salaires du secteur public britannique n’ont augmenté que de 2,7% au cours de l’année.

NB

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« Les compagnies aériennes devraient bénéficier d’une « prime à la casse » pour encourager l’achat d’avions neufs, au bilan climatique moins néfaste » : c’est ce que plaide Pascal de Izaguirre, président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam) et PDG de Corsair. « Il existe des primes à la casse dans d’autres secteurs. Nous souhaiterions un dispositif similaire pour nos flottes. » On se demande bien quel serait le montant d’une prime pour un vieux coucou remplacé par un A350 bien plus économe en carburant et rapidement amorti ?

LG

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Aux Baléares, le principal syndicat (CCOO) de l’exploitant d’aéroports Aena appelle à faire grève durant la période de Noël. Ce mouvement qui pourrait impliquer jusqu’à 10.000 salariés devrait directement toucher le trafic aux aéroports de Palma, Ibiza et Mahon. Des préavis ont été déposés pour les 22, 23, 30 et 31 décembre 2022 et pour les 6 et 8 janvier 2023. Les syndicats réclament le paiement d’une allocation de productivité qui n’a pas été versée durant la pandémie. Francisco José Casado Moreno, secrétaire général du CCOO, reproche que des dividendes aient été versés aux actionnaires d’Aena, alors que les salariés n’ont rien touché. Si le conflit n’est pas résolu d’ici là, menace le syndicat, les grèves se poursuivront au premier trimestre de l’année prochaine et jusqu’à… Pâques.

NB

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Dans une lettre ouverte, l’Association européenne des voyagistes et des agences de voyages (Ectaa), épaulée par certaines organisations de protection des consommateurs, demande à la Commission européenne d’imposer aux compagnies aériennes de protéger l’argent de leurs clients. « Comme c’est le cas pour les autres prestataires, il devrait incomber aux compagnies aériennes de couvrir les risques résultant de leurs propres activités », explique l’Ectaa, qui rappelle au passage que « 87 compagnies aériennes ont fait faillite entre 2011 et 2019, affectant 5,6 millions de consommateurs ». Le secrétaire général de l’association, Éric Drésin, suggère quelques pistes : « La directive sur les voyages à forfait peut servir de source d’inspiration (à la Commission), tout comme le fonds de garantie qui a été mis en place au Danemark depuis des années. » Rusé.

NB

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La direction de la compagnie Swiss et le syndicat Kapers se sont mis d’accord sur une nouvelle convention collective de travail pour le personnel de cabine. Le salaire de départ du personnel de cabine a été fixé à 4.000 francs suisses, soit 4.000 euros environ. Les autres rémunérations seront augmentées d’au moins 4% à partir du 1er janvier 2023. De plus, des « mesures permettant de mieux planifier la vie privée » des PNC seront prises. Elles représenteront un investissement de 100 millions de francs sur les cinq prochaines années. Sandrine Nikolic-Fuss, présidente du syndicat Kapers, est satisfaite : « Après de très longues années de disette et les affres de la pandémie, il était plus que temps que le personnel de cabine retrouve sa dignité. » A 4.000 francs le salaire de base, on espère effectivement qu’il retrouvera sa dignité.

NB

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