Catégorie : Transport

Un nuage de cendres provenant du volcan Chiveloutch à l’est de la péninsule russe du Kamtchatka menace le trafic aérien dans la région. L’observatoire volcanique russe Kvert a en effet émis une alerte rouge ce matin. « L’activité en cours pourrait affecter les lignes internationales et les vols à basse altitude« , a-t-il déclaré. La principale route aérienne entre les États-Unis et le Japon longe justement la péninsule russe. Actuellement, un grand nuage de cendres dérive à l’ouest du volcan et des explosions de cendres pouvant atteindre 15 kilomètres de hauteur peuvent se produire à tout moment. Les nuages de cendres volcaniques et le trafic aérien ne font pas bon ménage. On se souvient, en 2010, de l’éruption de l’Eyjafjallajökull qui avait provoqué la fermeture de l’espace aérien européen pendant six jours. 

NB

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Les jets privés sont dans le collimateur des écologistes qui l’ont fait savoir hier dans le cadre de leur journée réservée au Palais Bourbon. « Le sujet n’est pas anecdotique », a admis le ministre des Transports, Clément Beaune, dans l’hémicycle. « Et je vous l’annonce, nous irons plus loin si vous en êtes d’accord dans le budget pour 2024 en proposant que l’aviation commerciale privée (…) fasse l’objet d’une contribution supplémentaire, une écocontribution revue à la hausse, qui permettra précisément de tenir compte de ces comportements », a-t-il poursuivi. En revanche, il est hostile à l’interdiction. Julien Bayou, député écologiste, qui défendait une proposition de loi en ce sens, expliquait vouloir… « ramener les riches sur Terre ».

LG

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L’Europe est actuellement en proie à des mouvements de grèves. En cause principalement : les salaires qui ne suivent pas le rythme de l’inflation. Ainsi en Espagne, les aéroports les plus fréquentés du pays sont confrontés à des grèves de Swissport tous les lundis, mardis et jeudis jusqu’au 13 avril. Au Portugal, les agents aux frontières cessent de travailler à compter d’aujourd’hui et pour six jours. En Allemagne, la « méga-grève » dans les transports qui a frappé le pays et semé le chaos ces derniers jours est suspendue pour ce week-end, le temps des négociations. Mais si celles-ci n’aboutissent pas, la grève reprendra. Au Royaume-Uni, 1.400 agents de sécurité d’Heathrow seront en grève pendant les vacances de Pâques, et British Airways a annoncé l’annulation de 32 vols par jour pendant les perturbations, soit plus de 300 vols au total. Il y a aussi une grève des employés des services de passeports britanniques. Quant à la France, les grèves et manifestations contre la réforme des retraites se poursuivent, tous secteurs confondus. Rien de nouveau sous le soleil, donc.

NB

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Après la plainte de compagnies, dont Air France-KLM, un tribunal néerlandais s’est opposé au plan gouvernemental visant à réduire dès cette année le nombre de vols à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol, l’un des plus grands hubs d’Europe, pour limiter les émissions et les nuisances sonores. Le tribunal de Haarlem a jugé que l’exécutif « n’avait pas suivi la bonne procédure » et enfreint les règles de l’Union européenne sur la consultation des parties prenantes, dont les compagnies aériennes. Greenpeace s’est dit « bien sûr déçu ». « Le grand pollueur KLM porte ainsi une gifle aux riverains, au climat et au gouvernement qui a sauvé l’entreprise de la faillite. »

LG

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Récemment, le gouvernement néerlandais avait décidé que l’aéroport d’Amsterdam devait réduire de 500.000 à 440.000 le nombre maximum de vols par an d’ici l’année prochaine en raison du bruit et de la pollution. Finalement, une limite de 460.000 vols s’appliquera dès novembre. L’étape suivante vient d’être présentée : d’ici 2025, « au plus tard », les vols de nuit seront interdits. Schiphol ne veut plus de vols qui décollent entre minuit et 6 heures du matin, ni d’avions qui atterrissent avant 5 heures du matin. Selon l’aéroport, il y a actuellement environ 10.000 vols de nuit par an. De plus, la direction a annoncé à la même date l’interdiction de vol des jets privés. Les écologistes et les riverains sont ravis, les compagnies aériennes et les voyagistes, moins.

NB

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Lors d’un forum organisé la semaine dernière par l’association Airlines for Europe (A4E), Ryanair, Easyjet, Lufthansa et IAG ont appelé l’UE à mettre en œuvre une réforme de l’espace aérien européen. Avec environ 30.000 vols par jour, cet espace aérien européen est l’un des plus fréquentés au monde. Mais le système actuel n’est pas aussi efficace qu’il pourrait l’être. Les frontières nationales s’appliquent dans le ciel, ce qui signifie que les avions traversent un patchwork de 27 juridictions différentes de contrôle du trafic aérien. Conséquence : A cause de cet espace aérien fragmenté, les avions n’empruntent pas toujours les routes les plus directes. En moyenne, en Europe, les avions volent 49 kilomètres de trop. A raison de 30.000 vols par jour, le coût tant financier qu’environnemental n’est certainement pas anodin.

NB

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Selon les premiers baromètres d’Aéroports de Paris dévoilés pour les mois de janvier et février, entre 83% et 90% des passagers ont attendu moins de 10 minutes lors du contrôle aux frontières à Charles de Gaulle. A Orly, ce taux a atteint 87% en janvier et 85% en février. Seuls moins de 1% des 6,5 millions de passagers qui ont transité par ces deux aéroports en janvier et février ont été contraints d’attendre plus de 40 minutes, toujours selon le baromètre. Le directeur de la PAF Fabrice Gardon a insisté sur l’enjeu d’assurer un passage fluide tout en garantissant la sécurité : « c’est toute l’image du pays qui est en jeu, d’autant plus à l’approche de la coupe du monde de rugby et des JO de Paris« . Nous avons un travail de gestion des files lorsque des problèmes surviennent qui doit être beaucoup amélioré« , a renchéri Augustin de Romanet, le patron, envisageant des distributions de boissons et nourriture aux hordes de passagers affamés patientant devant des sas Parafe flambants neufs, mais en panne.

LG

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Au Royaume-Uni, on a compté un vol de jet privé toutes les six minutes l’année dernière, plaçant le pays devant le reste de l’Europe dans ce domaine. D’après le cabinet de conseil environnemental néerlandais CE Delft, le nombre de jets privés décollant du Royaume-Uni a augmenté de 75% entre 2021 et 2022, pour atteindre 90.256 vols, émettant 500.000 tonnes de CO2. Ce sont les vols entre Londres et Paris qui sont les plus répandus (3.357 vols). Pour Greenpeace, beaucoup de ces trajets ont été qualifiés de « polluants et inutiles« . L’association a même épinglé ce jet privé qui a effectué un vol entre Blackbushe et Farnborough dans le Hampshire dont la distance est… de 7,4 km. Greenpeace a calculé qu’à bicyclette, il fallait compter moins de 30 minutes pour aller d’un aéroport à l’autre.

NB

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Alors que la loi française oblige à accueillir à bord les chiens d’assistance, Easyjet a refusé d’embarquer le compagnon du champion du monde paralympique du 400 mètres, Timothée Adolphe, aveugle. L’un de ses partenaires s’était chargé de réserver le billet pour le duo mais Easyjet n’a pas accepté le chien. « Mon sponsor a contacté leurs services pour avoir des explications et on leur a répondu qu’Easyjet était une compagnie anglaise et qu’à ce titre elle n’avait pas à respecter les lois françaises« , a témoigné le « Guépard Blanc », le surnom de Timothée Adolphe. Easyjet aurait aussi prétexté que le toutou n’était pas issu d’une école reconnue au niveau international pour justifier sa position. « C’est totalement faux. L’école des Chiens Guides d’Aveugles de l’Ouest où il a été formé est fédérée au niveau national et international », s’insurge l’athlète. Finalement, Japelou a été accepté par Air France. L’histoire ne dit pas s’il a eu droit à un bol de croquettes bien garni pour se remettre de ses émotions.

LG

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