Catégorie : Transport

Qantas affirme que ses clients sont toujours assis sur plus de 400 millions de dollars australiens (250 millions d’euros) d’avoirs non réclamés depuis la pandémie. Cela dit, jusqu’ici, le système permettant d’utiliser son avoir ou d’obtenir un remboursement n’était pas très au point. De guerre lasse, de nombreux passagers ont baissé les bras. Markus Svensson, directeur de la clientèle, le reconnaît : « Nous savons que notre système de crédits a été compliqué en raison de la mise en attente de millions de réservations pendant une période allant jusqu’à trois ans », mais maintenant tout fonctionne bien. Qantas a même ajouté la nouvelle fonction Find My Credit sur son site pour accélérer le traitement des demandes. La compagnie exhorte toutefois les clients à se dépêcher : il leur reste jusqu’à la fin de l’année pour échanger leurs crédits de vol covid ou obtenir un remboursement. Notons que les compagnies du groupe ont émis pour environ 2 milliards de dollars (1,23 milliard d’euros) de crédits de voyage depuis le début de la pandémie.

NB

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Qui l’eût cru ? Aux Etats-Unis, sur les tarmacs et dans airs, les « quasi-accidents » (les accidents évités de justesse) se succèdent. Selon la FAA (la « DGAC » américaine) plus de la moitié de ces incidents sont dus aux contrôleurs aériens, qui vont désormais être soumis à une « formation complémentaire mensuelle et obligatoire ». Il semblerait que les problèmes soient liés à une pénurie de personnel, l’effectif des contrôleurs étant à son plus bas niveau depuis plus de 20 ans. Le syndicat des contrôleurs est très favorable à cette formation et entend pleinement collaborer. Chez BTN, on n’ose même pas imaginer la réaction de nos contrôleurs si cela se produisait en France.

OD

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Singapore Airlines a été désignée meilleure compagnie aérienne au monde par le dernier palmarès Skytrax, reléguant Qatar Airways à la seconde marche du podium. Le top 10 est largement dominé par les compagnies asiatiques et moyen-orientales : Emirates (4e place), Japan Airlines (5e place), Cathay Pacific (8e place), EVA Air (9eplace) ou encore Korean Air (10e place). Pour l’Europe, au sens large, on retrouve Turkish Airlines à la sixième place et Air France à la septième, qui grimpe d’une place par rapport à l’année précédente. Du côté des aéroports, la surprise vient du bond de CDG, qui passe de la 15e à la 6e place mondiale en prenant par la même occasion la première place européenne. On s’en étonne mais on a le droit de s’en réjouir.

LG

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20 associations de consommateurs, dont la CLCV et l’UFC Que Choisir en France, ont déposé plainte auprès de la Commission européenne pour greenwashing et pratiques commerciales trompeuses, à l’encontre de 17 compagnies aériennes, dont Air France. Elles dénoncent une multitude d’allégations trompeuses utilisées par ces compagnies à destination des clients, comme celle d’inciter à payer un supplément significatif pour les « carburants d’aviation durables » qui ne sont pas encore commercialisés. « Jusqu’à ce qu’ils soient massivement disponibles – au plus tôt, à la fin des années 2030 – ils ne représenteront au mieux qu’une part mineure dans les réservoirs des avions. » 

LG

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Dans un communiqué publié mardi, le préfet de Guadeloupe, Xavier Lefort, a fait état de « difficultés rencontrées dans l’armement des postes de contrôleurs aériens au sein de la tour de contrôle de l’aéroport de Guadeloupe-Pôle Caraïbes ». Dimanche, l’aéroport avait annoncé que « tous les vols régionaux en provenance ou à destination de Miami, Fort de France, Cayenne, Saint Barthélémy, Saint Martin et Saint Domingue au départ et à l’arrivée de Guadeloupe » étaient annulés ce jour-là. « Nous ne sommes plus que 16 contrôleurs qualifiés opérationnels au lieu de 31 », a déploré un contrôleur aérien. Le député de Guadeloupe Olivier Serva s’est dit inquiet des « conséquences sur le tissu économique et touristique ». Pourtant, il y a pire choix d’affectation que la Guadeloupe.

LG

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Signe de la popularité des lignes à grande vitesse pour partir en vacances, au 20 juin, 500.000 billets de plus ont été vendus pour les mois de juillet-août par rapport à l’année dernière. De nouvelles lignes ont été ouvertes pour l’été, comme une liaison Bordeaux-Francfort tous les samedis, ou un troisième aller-retour quotidien entre la France et l’Espagne. Objet de polémique régulier et encore plus à l’approche de l’été, le prix des billets a été largement commenté par Alain Krakovitch, patron des TGV et Intercités. « Si on veut des prix bas, il faut la carte Avantage, il faut regarder les Ouigo et il faut anticiper« , a-t-il insisté.  Il a défendu le système du « yield management« , un système qui est aussi un moyen de lutte contre le surtourisme, puisque « les prix sont beaucoup plus bas pour les destinations ou les dates les moins demandées ». La SNCF n’a pas tardé à trouver des solutions dans la lutte que vient d’engager le gouvernement contre le tourisme de masse.

LG

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Le trafic des aéroports parisiens a continué de se redresser au mois de mai, revenant quasiment à son niveau d’avant la pandémie. CDG et Orly ont vu transiter le mois dernier près de 8,9 millions de passagers (+13,5% sur un an), soit 96,2% du trafic du même mois de 2019. Les vols vers les pays de l’espace Schengen, qui représentent près de 40% des passagers, sont revenus à leur niveau de mai 2019. Les vols vers l’Afrique ont également fortement progressé. Le trafic vers la France baisse quant à lui de 4,4% sur un an et reste en retrait de 20,5% par rapport à mai 2019. Les vols vers l’Asie-Pacifique restent aussi en retrait. Ce n’est quand même pas caviar à tous les étages.

LG

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Alors que s’ouvre le Salon Aéronautique du Bourget, Emmanuel Macron a annoncé une enveloppe de 200 millions d’euros pour développer la filière de carburant durable en France. Pour Benjamin Smith, patron d’Air France/KLM, c’est « une bonne chose (…). Nous avons tout, en France, avec Airbus, Thalès, Safran, Air France, pour devenir champion du monde de l’aviation durable. » Certes, mais comme le soulignait Marc Rochet lors d’un récent congrès des EdV, le carburant « durable » émet autant de CO² qu’un carburant fossile, tout en étant dix fois plus cher. Champion du monde de l’aviation durable ? La vérité si je mens !

OD

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Le président de Renfe, Raül Blanco, a annoncé que la liaison AVE entre Lyon et Barcelone sera lancée le 13 juillet. Deux semaines après, le 28 juillet, ce sera au tour de la ligne Marseille – Barcelone – Madrid. Les passagers français pourront voyager vers l’Espagne depuis Lyon, Marseille, Montpellier, Avignon, Béziers, Aix-en-Provence ou Narbonne. La liaison internationale permettra des temps de trajet courts, comme Nîmes-Barcelone en 3h, Montpellier-Figueras en 2h, Avignon-Barcelone en 4h, Marseille-Gérone en 4h, Perpignan-Madrid en 4h30, ou Nîmes-Saragosse en 5h25. Les billets seront mis en vente demain avec des prix compris entre 9 et 29 euros et « un produit haut de gamme ». On pourra alors comparer avec la SNCF.

NB

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La compagnie aérienne chinoise Hainan Airlines a établi une nouvelle règle qui définit le poids standard du personnel de cabine, calculé en fonction de la taille. Hainan Airlines a précisé que cette « norme de référence de poids » s’appliquait à tous les agents de bord, quel que soit leur sexe. Par exemple, une hôtesse mesurant 1,58 mètre ne devra pas peser plus de 48 kilos… Les agents de bord qui dépasseront de 5% cette norme, verront leur poids surveillé mensuellement et subiront un examen. Quant à ceux pesant 10% au-dessus de la norme, ils seront immédiatement suspendus et soumis à un « plan de réduction de poids » supervisé par la compagnie. Non, mais.

NB

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