Catégorie : Transport

Après avoir reçu lundi une lettre de la Commission européenne des transports exprimant de « sérieuses préoccupations », et appelant les Pays-Bas à prendre « de toute urgence toutes les mesures possibles pour garantir le respect du droit européen », le gouvernement néerlandais a suspendu le plan de réduction du nombre de vols à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol. « Nous saluons chaleureusement le fait que le ministre ait repris ses esprits à temps », a déclaré Marnix Fruitema, président de l’organisation Barin, qui défend les compagnies aériennes néerlandaises. Ce même ministre reconnait qu’il s’agit d’une « pilule dure à avaler pour l’environnement ». Ce n’est sans doute ni la dernière ni la plus grosse.

LG

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Emirates vient de passer une nouvelle commande pour 55 B777-9, 35 B777-8 et 5 B787 Dreamliner du constructeur aéronautique américain Boeing. Emirates a déclaré que le montant de la commande était de 52 milliards de dollars – à peu près le même chiffre en euros. Le carnet de commandes de Boeing 777 d’Emirates passe ainsi à 205 avions et celui de Dreamliner à 35. La compagnie de Dubaï est le plus grand exploitant de Boeing 777 au monde, avec près de 150 appareils actuellement dans sa flotte. Rappelons que le 777-9 peut transporter 426 passagers sur plus de 13.000 kilomètres. Quant au 777-8, il peut accueillir 395 passagers et parcourir jusqu’à 16.190 kilomètres. Emirates explique vouloir élargir sa flotte d’avions long-courriers pour « répondre à la demande croissante de voyages mondiaux ». Si les stratèges de la compagnie ne se trompent pas, c’est logique.

NB

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Le syndicat des cheminots allemands, GDL, menace de déclencher une longue grève qui engloberait les vacances de noël si la Deutsche Bahn (DB) ne répond pas favorablement à leurs revendications : passage à la semaine de 35 heures avec une augmentation de salaires de 11% et une prime d’inflation. Si la direction de la DB accepte, elle devra embaucher 10.000 nouveaux conducteurs de train. Un vrai casse-tête puisque la compagnie est déjà confrontée à une grave pénurie de main-d’œuvre. Il y aurait bien une solution : à la place de l’ICE classique, la Deutsche Bahn pourrait utiliser l’ICE XXL, un train long de 376 mètres disposant de 918 places. Ces ICE XXL pourraient être exploités sur les liaisons particulièrement demandées, notamment sur la ligne Hambourg-Munich qui dessert Cologne, Francfort et Stuttgart. L’autre solution serait de développer les trains autonomes sans conducteur, que DB et Siemens ont déjà testés avec succès…

NB

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Alors que les vols intérieurs avaient jusqu’ici constitué le moteur de la reprise du transport aérien, l’activité des faisceaux internationaux a atteint « 93,1% du niveau de septembre 2019 », souligne Iata. Cette fréquentation, calculée en passagers-kilomètres payants, a crû de 31,2% en un an. Elle évoluait en août à seulement 88,5% des niveaux du même mois quatre ans auparavant. Satisfait, Willie Walsh, directeur général de Iata, regrette en revanche les problèmes « inacceptables » de chaînes d’approvisionnement pouvant provoquer des retards de livraisons d’avions neufs, ce qui « handicape la reprise », de même que les goulets d’étranglement provoqués par les inefficacités du contrôle aérien dans certaines régions. Au départ, c’était pour annoncer une bonne nouvelle…

LG

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D’après une étude ForwardKeys, la guerre entre Israël et le Hamas n’a pas seulement un impact négatif sur le trafic aérien au Proche-Orient, mais sur l’ensemble du monde. Les réservations auraient chuté de 20% au cours des trois semaines qui ont suivi l’attaque du 7 octobre, par rapport à la même période de 2019. Les réservations de vols en provenance d’Europe auraient baissé de 17%, d’Asie-Pacifique, de 38%, des pays du Moyen-Orient, de 12%, d’Afrique, de 20% et d’outre-Atlantique, de 4%. Sans surprise, dans la région touchée par le conflit, c’est Israël qui a le plus souffert. Les réservations auraient chuté de 178%. Mais ce n’est pas tellement mieux en Arabie saoudite (-67%), en Jordanie (-54%), au Liban (-45%), ou en Égypte (-35%). Pour Olivier Ponti, patron de ForwardKeys, « cette guerre est une tragédie humaine catastrophique et déchirante que nous voyons tous quotidiennement sur nos écrans de télévision. Cela ne manque pas de dissuader les gens de se rendre dans la région, et cela a également entamé la confiance des clients dans leurs projets de voyages ailleurs. »

NB

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La Compagnie des Alpes, propriétaire de dix domaines skiables, lance un appel à candidature européen pour l’ouverture de liaisons ferroviaires vers ses stations pendant les saisons d’hiver à partir de 2024/2025, depuis Londres, Paris, Bruxelles et Amsterdam. La société, qui opère La Plagne, Les Arcs, Tignes ou encore Méribel, propose déjà depuis deux ans à partir de Londres des séjours de ski « porte à porte », pendant les 16 semaines de saison d’hiver, comprenant le transport en train jusque Bourg-Saint-Maurice en Savoie, le transfert dans la station de ski, l’hébergement, les forfaits et le matériel de ski. Chaque année, « près d’un demi-million de skieurs belges, plus d’un demi-million de skieurs néerlandais et plus d’un million de skieurs anglais se rendent dans les Alpes françaises pour skier », selon la Compagnie des Alpes, qui souligne que moins de 4% d’entre eux prennent le train. Le groupe met aussi en avant l’aspect « bon pour le climat » de cette démarche en rappelant « qu’en moyenne 80% des émissions de gaz à effet de serre proviennent du transport des skieurs entre leur lieu d’habitation et la station de ski ». Même si, convenons-en, une voiture reste bien souvent pratique pour le dernier kilomètre, entre la gare et la station.

LG

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Jamais les compagnies aériennes n’avaient passé autant de commandes que cette année. Le Salon aéronautique de Dubaï qui débute la semaine prochaine devrait confirmer cette tendance. Avec Emirates en tête, qui cherche entre 100 et 150 nouveaux appareils parmi les plus gros modèles d’Airbus et de Boeing. Ou Riyadh Air, la nouvelle compagnie saoudienne qui construit une flotte à partir de zéro. Ou encore Turkish Airlines qui déclare vouloir presque doubler sa flotte pour la porter à 800 appareils d’ici une décennie. A Dubaï, les acheteurs du monde entier vont se précipiter pour mettre la main sur autant d’avions que possible avant que les créneaux de livraison ne soient épuisés. Mais un expert prévient : « Attention de ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre ! » Les tensions géopolitiques et les incertitudes économiques pesant lourdement sur la confiance des consommateurs.

NB

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La Renfe a vendu plus de 100.000 billets sur ses lignes françaises depuis l’arrivée mi-juillet du train à grande vitesse espagnol, l’AVE. « Nous desservons déjà 10 villes (Aix-en-Provence, Avignon, Béziers, Lyon, Marseille, Montpellier, Narbonne, Nîmes, Perpignan et Valence), et notre objectif est d’étendre nos lignes en France, explique Javier Marín Martinón, directeur commercial de Renfe Viajeros. Paris est notre prochaine étape et j’espère que nous pourrons aller aux Jeux Olympiques de 2024 en AVE. D’ailleurs, le ministre français des Transports, Clément Beaune, a récemment déclaré publiquement que la Renfe pourrait commencer à exploiter la ligne Paris-Lyon dès la fin de cette année… » Voilà une Beaune nouvelle pour la Renfe.

NB

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Ryanair devrait pulvériser cette année son record de bénéfices. La low cost prévoit d’engranger entre 1,85 milliard d’euros et 2,05 milliards d’euros malgré l’envolée de ses coûts carburants, qui devraient enfler de 1,3 milliard d’euros par rapport à l’an dernier. Après un début d’exercice marqué par une bonne dynamique à Pâques, la compagnie a enregistré des chiffres de trafic record cet été. Elle a ainsi transporté plus de 105 millions de passagers sur 6 mois. C’est une croissance de 11% par rapport à la même période l’an dernier, et plus de 20% par rapport à 2019-2020. Cette hausse vient principalement des billets d’avion (+37%), même si les revenus annexes (vente à bord, offres croisées avec des loueurs de voiture, des hôtels…) ne sont pas en reste (+14%). Au moins, la compagnie ne parle plus de rendre payant l’accès aux toilettes…

LG

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Selon les informations du site FlightRadar24, plusieurs avions commerciaux ont profité des vents de Ciaran pour voler à plus de 600 nœuds (1.200 km/h) en direction de l’Europe. Soit quasiment à Mach 1, la vitesse du son (environ 1.240 km/h). Avec les puissants vents d’attitude dans le dos, les appareils – survolant l’Atlantique entre 800 et 900 km/h normalement – ont profité d’un bonus de vitesse de 200 à 350 km/h. Ainsi, un avion A350 de la compagnie British Airways a pu rallier Londres depuis Las Vegas en 8 h 45, au lieu de 10 h. On aimerait bien savoir à quelle vitesse volait l’appareil qui faisait le vol en sens inverse, de Londres à Las Vegas ?

LG

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