Catégorie : Transport

Avec les températures élevées enregistrées cet été aux Etats-Unis, le refroidissement des avions au sol devient de plus en plus compliqué. Mi-juillet, à Las Vegas, plusieurs passagers ont perdu connaissance avant le décollage lorsque la climatisation est tombée en panne alors que la température extérieure frôlait 44 degrés. Dans ces conditions, American Airlines n’autorisera plus l’embarquement de ses passagers si la température de la cabine est supérieure à 32 degrés. De son côté, Jetblue a fixé ce seuil à 29 degrés. Delta, United et Southwest y songent sérieusement. C’est une initiative plutôt raisonnable : une cabine d’avion, ce n’est pas une cabine de sauna.

NB

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Quelque 9,8 millions de voyageurs ont transité en août par les plateformes aéroportuaires de Charles-de-Gaulle (CDG) et Orly, qui ont enregistré une augmentation de leur fréquentation de 6,7% sur un an.  Avec 3,2 millions de voyageurs, Orly, spécialisé dans les court et moyen-courriers ainsi que l’Outremer, a évolué en août à 110,8% de son niveau d’il y a quatre ans, tandis que CDG, avec 6,5 millions de passagers transportés (87,3%), a continué de pâtir de la reprise plus lente des long-courriers, sans doute aussi ralentie par des tarifs qui n’en finissent pas de monter au ciel.

LG

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Qui l’eût cru ? La plus petite compagnie aérienne du monde est… française. Et pourtant, elle bénéficie d’une distribution mondiale. APG Airlines, dont la flotte est constituée d’un seul appareil, un Beechcraft King Air 350, est une compagnie régulière, opérant cinq fois par semaine une liaison Toulouse/Lorient. A bord, service business, sièges en cuir, accès au salon de l’aéroport. Classique ? Pas seulement. APG Airlines, membre de IATA et, grâce au réseau mondial de sa maison mère APG Network à ses accords interline, bénéficie du plus grand réseau du monde : quelque 100 bureaux à travers le monde dans plus de 170 pays en partenariat avec plus de 200 transporteurs aériens mondiaux ! Non seulement APG Airlines est la plus petite compagnie aérienne, mais sa maison mère est, elle, la plus petite multinationale française. Comme quoi, en France, on n’a pas que des idées…

OD

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Aux Etats-Unis, l’association Airlines for America qui regroupe 14 compagnies américaines implore la FAA d’accélérer le recrutement de contrôleurs aériens. La pénurie de main-d’œuvre pourrait entraîner des perturbations de trafic au cours des prochaines années. Il manque au moins 3.000 contrôleurs et « l’embauche prendra cinq à sept ans pour atteindre le seuil de rentabilité, si tout se passe bien », a déclaré Nick Calio, directeur d’Airlines for America. Pessimiste, il ajoute : « Si la FAA embauche le nombre maximum de contrôleurs, elle n’évitera toujours pas les perturbations à court terme », avec pour conséquence de nouvelles annulations de vols dès l’été prochain à New York, où la pénurie de contrôleurs est la plus importante. Comme disait Léonard de Vinci, « ne pas prévoir, c’est déjà gémir ».

NB

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Pour Xavier Bertrand, président du conseil régional des Hauts de France, le gouvernement aurait « payé une rançon » aux contrôleurs aériens afin d’obtenir de leur syndicat majoritaire une « trêve » jusqu’aux Jeux olympiques de 2024. Il faut s’attendre à « la même chose à la RATP et à la SNCF ». Il a demandé à Clément Beaune, le ministre des Transports, « de révéler ce qu’il y a dans cet accord qui aujourd’hui est totalement secret », accusant le ministre de « dilapider l’argent des contribuables ». En voilà un qui ne respecte pas vraiment la trêve olympique.

LG

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En Corse, avec 50 millions d’euros demandés pour les compensations financières, l’offre de Volotea pour la délégation de service public (DSP) dans l’aérien serait presque deux fois moins élevée que celle déposée par Air Corsica et son partenaire Air France, 96 millions. La compagnie s’est positionnée sur les lignes de Paris-Orly et Marseille depuis les aéroports d’Ajaccio et Bastia. La future DSP (2024-2027) entrera en vigueur le 1er janvier prochain : il est temps de trancher.

LG

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Ryanair refuse d’appliquer le décret du gouvernement italien prévoyant de plafonner le prix des billets d’avion sur certains vols nationaux pour faire face à la hausse des tarifs. La low cost a même riposté en annonçant son intention de réduire de 8% l’offre des vols vers la Sardaigne et la Sicile cet hiver. « De cette manière, les tarifs des vols intérieurs augmenteront et les tarifs des vols internationaux baisseront, ce qui est exactement le contraire de ce que souhaite le gouvernement. » En forme, le Michael O’Leary, ça fait plaisir.

LG

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D’après Flightright, le nombre d’annulations et de retards des compagnies aériennes est plus élevé qu’avant la pandémie. Cet été, 0,98% de tous les départs européens ont été annulés. En 2019, ce pourcentage était de 0,74%. De nombreuses annulations de vols sont le fait de Lufthansa City Line (3,11%), British Airways (2,92%) et Easyjet (2,43%). Sur les 12 derniers mois, c’est SAS qui tient la corde avec 4,12% de vols annulés, suivi de BA CityFlyer (3.8%), Eurowings (3,78%). Air France arrive en 11e position (2,07%) devant KLM (1,94%) et surtout Transavia (1,73%), qui annule à tout va et dont la politique d’indemnisation laisse à désirer.

NB

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On y est presque. Les aéroports européens ont accueilli en juillet 97% du nombre de passagers du même mois de juillet de 2019, témoignant de la « confiance des consommateurs » malgré l’inflation, a annoncé mardi leur principale association. Les aéroports islandais ont ainsi vu passer en juillet 116,2% des passagers du même mois de 2019, suivis par les installations croates (115,7%) et grecques (114,8%), le record, sur des volumes plus faibles, étant détenu par l’Albanie (216,6%), une destination qui sans doute profite de ses bas tarifs.

LG

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Le transport aérien mondial se rapproche de plus en plus d’une reprise postpandémique complète. Le trafic passagers atteint désormais 95,6% des niveaux d’avant covid. En juillet 2023, le trafic total (en RPK) a augmenté de 26,2%. Le trafic intérieur était en hausse de 21,5% et le trafic international de 29,6%. Quant au coefficient d’occupation des vols, il a atteint 85,7%. Les compagnies de la région Asie-Pacifique ont connu une forte augmentation de 105,8 % en juillet par rapport à l’année dernière. Le trafic des compagnies d’Amérique latine et d’Afrique a augmenté de plus de 253 %. « Les avions étaient pleins en juillet et les gens continuent de voyager en nombre toujours plus important », s’est réjoui Willie Walsh, directeur général de Iata. Si Willie Walsh est content, alors tout va bien.

NB

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