Catégorie : Transport

L’industrie du transport aérien connaîtrait actuellement d’importants problèmes de qualité liés aux pièces détachées. C’est l’industrie elle-même qui a révélé les lacunes. Pratt & Whitney a par exemple signalé une contamination de la poudre métallique utilisée dans les disques des turbines pouvant provoquer leur rupture. 3.000 moteurs seraient concernés. Chez CFM, les problèmes viendraient de boulons et de fixations. Résultat : les compagnies aériennes du monde entier doivent immobiliser une partie de leurs flottes. A titre d’exemple, Lufthansa s’attend à devoir se passer d’une vingtaine d’avions en moyenne par an. Cet expert se veut rassurant : « La surveillance des moteurs est si bonne aujourd’hui que les erreurs sont immédiatement identifiées. Je serais bien plus inquiet s’il y avait une tentative de la part des constructeurs de dissimuler les problèmes. » Et nous donc.

NB

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Les pilotes d’United Airlines ont conclu le plus gros contrat salarial jamais réalisé, pour un montant colossal de 10 milliards de dollars. Cela représente une hausse salariale de 40% sur quatre ans, précise le syndicat Air Line Pilots Association, soulignant que 82% des pilotes avaient voté en faveur de l’accord salarial. On les comprend : jusqu’ici, ils ne gagnaient qu’entre 70.000 euros pour un « co-pi » débutant et 270.000 euros pour un commandant confirmé. Le nouveau contrat contient en outre des améliorations financières substantielles en matière de congés de maladie, de congés payés et d’indemnités de retraite. « Nous avons promis à nos pilotes de classe mondiale le contrat de pointe qu’ils méritent, et nous sommes heureux d’être parvenus à un accord », a déclaré Scott Kirby, DG d’United Airlines. Que les pilotes « de classe mondiale » en profitent, tant qu’il n’y a pas pénurie de passagers – comme on l’a déjà vu.

NB

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L’aéroport international d’Orlando permet à 15 personnes par jour de s’inscrire gratuitement à un pass journalier pour découvrir ses terminaux. Ils sont environ 1.000 à avoir déjà profité de cette formule originale, alors qu’environ 160.000 passagers transitent quotidiennement par les terminaux de l’aéroport. Comme les autres voyageurs, vous faites une queue interminable pour passer les contrôles de sécurité, vous payez cher pour de la nourriture moyenne, vous achetez des produits détaxés aux prix taxés, et vous vous battez pour trouver un siège libre en salle d’attente. En revanche, vous ne montez pas dans l’avion, ce qui vous permet de faire un beau voyage avec une empreinte carbone quasiment nulle.

NB

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Aéroports, compagnies aériennes, concessionnaires d’autoroutes… Les critiques se multiplient à propos de la nouvelle taxe sur les infrastructures de transport prévue dans le budget 2024 pour financer le ferroviaire. L’Union des aéroports français (UAF) envisage un recours.  Pour sa part, Eiffage, qui exploite 2.323 km d’autoroutes en France, a estimé à « environ 117 millions d’euros du résultat opérationnel courant consolidé du groupe » l’incidence qu’aurait eue cette taxe sur ses résultats en 2022. De son côté, Vinci, qui « aurait payé 100 millions d’euros de taxes en 2022 », a dénoncé une « violation de la parole de l’Etat ». Réponse de Clément Beaune, ministre chargé des Transports : « Chacun est libre de faire un recours mais nous avons pris toutes les précautions nécessaires. » Les chiens aboient, la caravane des taxes passe.

LG

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Le gouvernement portugais vient de décider la privatisation de la compagnie publique TAP Air Portugal. Au moins 51% devraient être vendus, a déclaré le ministre des Finances, Fernando Medina. 5% sont réservés aux salariés. Le ministre a souligné qu’un investisseur majeur dans le secteur de l’aviation était recherché. On sait que trois prétendants au moins sont sur les rangs : Lufthansa, Air France-KLM et IAG, la société mère de British Airways et d’Iberia. A l’heure actuelle, c’est Lufthansa qui tiendrait la pole position. Après avoir repris l’Italien Ita au nez et à la barbe du groupe KLM-Air France, le transporteur allemand pourrait bien renouveler son coup.

NB

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La taxe sur les grands aéroports prévue dans le projet de budget 2024 fait sortir Air France de ses gonds. « Seules les grosses plateformes seront concernées, sur lesquelles Air France mais aussi l’ensemble des compagnies françaises opèrent majoritairement alors qu’un aéroport comme Beauvais, sur lequel le low cost étranger opère, ne l’est pas parce qu’il n’a pas le niveau d’activité ou de chiffre d’affaires, a déploré la directrice générale d’Air France, Anne Rigail. On se tire une balle dans le pied. » ADP a déjà annoncé qu’il prévoyait de « répercuter » progressivement la majorité de cette taxe sur les compagnies aériennes. Bref, les prix des billets d’avion vont augmenter.

LG

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Michael O’Leary a déclaré qu’il était peu probable que la hausse des tarifs se poursuive. « Nous avons connu une augmentation des tarifs à deux chiffres à l’été 2022, et une augmentation à un chiffre cet été. Cela ne peut pas continuer ainsi. Les gens sont en difficulté, a déclaré le patron de Ryanair, et cela aura des conséquences néfastes. Nous devrons peut-être essayer de stimuler le marché en réduisant les tarifs. » La compagnie low cost devrait transporter plus de 183 millions de passagers cette année et a récemment passé avec Boeing une commande de 300 avions, ce qui devrait permettre à Michael O’Leary de transporter plus de 300 millions de passagers. Et, accessoirement, compenser la baisse des prix des billets.

NB

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Volotea assure avoir proposé une offre « historique » pour relier la Corse à la France continentale entre juin et août, avec « 450.000 sièges », une hausse de 16% par rapport à 2019, et « plus de 2.700 vols avec un taux de remplissage de 95% ». Elle compte, « forte de ses bonnes performances », ouvrir « prochainement sa première base ». De plus, elle a fait acte de candidature pour exercer une délégation de service public sur les lignes Paris-Orly et Marseille au départ d’Ajaccio et de Bastia, en ne demandant que 50 millions d’euros de compensations financières contre 96 millions pour Air Corsica-Air France. Où est le loup ?

LG

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Une fois l’insalubre gare routière de Paris Bercy fermée, après les Jeux olympiques de 2024, les arrêts des « cars Macron » pourraient être dispersés en dehors de Paris. La mairie de Paris se dit favorable à de « petites gares routières sur les grands hubs de transport » comme Orly, Roissy ou Marne-la-Vallée, ainsi qu’à certaines stations du futur métro du Grand Paris. Les exploitants y sont opposés. Terminer sa liaison Metz-Paris à Roissy n’a en effet guère d’intérêt si un 2e trajet pour rejoindre Paris double le prix du billet d’autocar.

LG

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A partir du premier semestre 2024, l’aéroport de Singapour utilisera la biométrie pour les contrôles des passagers. Un projet de loi a été adopté dans ce sens. Il permettra à l’aéroport de Changi de numériser et d’automatiser les contrôles d’immigration en authentifiant l’identité d’une personne via ses caractéristiques physiques, comme les empreintes digitales ou la rétine. « La biométrie sera utilisée à différents points de contact automatisés, du dépôt des bagages à l’immigration et à l’embarquement », a expliqué Joséphine Teo, ministre des communications de Singapour. « Cela réduira la nécessité pour les passagers de présenter à plusieurs reprises leurs documents de voyage, permettant ainsi un traitement plus fluide et plus pratique. » En France, depuis très longtemps – et on en est très fier -, on a Parafe. Malheureusement, c’est toujours en carafe.

NB

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