Catégorie : Transport

La SNCF teste une nouvelle méthode de paiement dans les TER de la région Nouvelle-Aquitaine qui permet aux voyageurs de régler à la fin du mois l’ensemble de leurs trajets effectués, sur les lignes où il n’est pas nécessaire de réserver. Concrètement, les usagers cliquent sur le service JustGo disponible sur la page Billets de l’application SNCF Connect, et ainsi signalent de cette façon s’ils montent ou descendent d’un train. Grâce à la géolocalisation, en effet, « l’application détecte le trajet réalisé et facture en fin de mois le voyageur, en lui garantissant le meilleur tarif possible selon sa consommation réelle« . On n’arrête pas le progrès.

LG

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Les compagnies française, allemande et autrichienne la SNCF – la Deutsche Bahn et ÖBB – mettent en vente ce vendredi les billets pour le train de nuit Paris-Berlin, relancé neuf ans après son interruption. A Paris, le train partira à 19h12 les mardis, jeudis et samedis pour une arrivée à Berlin à 8h26. Dans le sens inverse, les rotations auront lieu les lundis, mercredis et vendredis pour un départ à 20h18, arrivée 10h24 à Paris. Les trains seront composés de 12 voitures, dont six se dirigeront vers Vienne. Le service doit devenir quotidien à partir d’octobre 2024. Ceux qui n’aiment pas voyager de nuit patienteront : le train direct de jour n’est pas prévu avant la fin 2024.

LG

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La compagnie United Airlines a annoncé qu’elle envisageait d’embarquer en priorité les passagers assis à côté des hublots pour gagner du temps. Les passagers occupant les sièges du milieu et du couloir prendront place ensuite. Ce changement, qui devrait entrer en vigueur le 26 octobre, pourrait réduire jusqu’à deux minutes le temps d’embarquement sur chaque vol. Cela concernera les vols intérieurs et certains vols internationaux. Pour John Milne, professeur d’ingénierie à l’Université Clarkson, « on pourrait aller encore plus loin en divisant l’avion en deux, de sorte que les personnes qui se trouvent sur les sièges côté hublot dans la moitié arrière de l’avion embarqueraient en premier. Ça s’appelle la méthode de la pyramide inversée. » A ne pas confondre avec la méthode de l’entonnoir, qui est un accessoire d’embouteillage.

NB

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Le PDG de Trenitalia France, Roberto Rinaudo, appelle à envisager une « réduction des péages » ferroviaires pour permettre de faire circuler plus de trains et de baisser des prix parfois jugés exorbitants, notamment sur le réseau à grande vitesse. « En Italie, en 2015, on a baissé (les péages) de 38% sur la grande vitesse et cela a engendré une croissance énorme du trafic ferroviaire, a-t-il expliqué. Une réduction des péages de 20% – en France – pourrait engendrer une augmentation de l’offre qui compenserait les pertes liées à cette réduction » pour SNCF Réseau, qui, craignons-le, ne doit sans doute pas partager cette analyse.

LG

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D’ici quelques mois, Air France ne sera plus représentée à Orly que par Transavia, qui quittera à son tour l’aéroport en 2026. Une évolution qui n’est pas du goût d’Éric Ciotti, le président des Républicains (LR). Dans une publication sur X mardi soir, il s’est révolté contre « l’arrêt de la ligne Paris Orly-Nice qui ne serait plus assurée par Air France en 2026 ». Il a aussi annoncé saisir la Première ministre sur la question. On ne se souvient pas avoir entendu celui qui est aussi député des Alpes-Maritimes quand Transavia, en 2022, a brutalement arrêté ses liaisons entre Brest et Orly.

LG

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Au Cambodge, le nouvel aéroport desservant les temples d’Angkor au Cambodge, financé par la Chine, a accueilli lundi son premier avion, en provenance de Bangkok. Le site, qui s’étend sur 700 hectares, doit pouvoir accueillir 12 millions de passagers par an d’ici 2040. Il se trouve à une quarantaine de kilomètres des temples d’Angkor. Point noir : il n’y a à ce jour aucun plan précis pour les transports en commun, il faut prendre le taxi. Par ailleurs, la capacité d’accueil fait craindre un engorgement des visites de la cité impériale, déjà saturée de touristes.

LG

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La semaine dernière, la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines (JAL) a été contrainte d’affréter un vol supplémentaire en raison de la présence de lutteurs de sumo parmi les passagers. La compagnie avait appris la veille du départ de l’avion qu’un certain nombre de leurs passagers étaient des rikishi de sumo pouvant peser environ 120 kg chacun. Soit un poids bien au-dessus de la moyenne de 70 kg du passager japonais. Avec pour conséquence une surconsommation de kérosène. Afin de ne vexer personne, espérons que la compagnie aura trouvé les sumos pour le dire.

NB

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Un scientifique italien, chercheur à l’Institut pour l’économie mondiale (IfW), basé en Allemagne, en mission depuis six mois en Papouasie-Nouvelle-Guinée, a reçu un ultimatum de son employeur lui intimant de « rentrer en avion », sous peine de licenciement. Devant son refus, l’entreprise a mis sa menace à exécution. « Avec un seul trajet en avion, j’aurais dégagé autant de CO2 qu’une personne en moyenne sur un an. C’est absolument inenvisageable pour moi », a expliqué le chercheur, qui avait déjà décidé de ne prendre pour son voyage aller, en février, que « le train, le car et le bateau » sur les deux-tiers du parcours, soit 16.000 km sur 22.000 km au total à partir de l’Allemagne. Le scientifique déclare souffrir « d’anxiété climatique ». Le plus simple serait peut-être de renoncer aux missions en Papouasie Nouvelle-Guinée.

LG

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D’après une étude de l’Université de Berkeley en Californie, pour trouver un vol au prix le plus bas, « peu importe si nous réservons nos billets un mardi, recherchons en mode navigation privée, ou utilisons un VPN pour faire semblant de vivre dans un pays à faible pouvoir d’achat ». C’est en tous cas l’avis d’Olivia Natan, auteur de ce rapport. D’après elle, « les compagnies aériennes ne réagissent pas aux réductions de prix pratiquées par d’autres compagnies ». Elles fixent leurs prix à l’avance et de façon autonome. De plus, « les billets d’avion sont vendus via des systèmes de distribution mondiaux : un agent de voyages à Lampaul-Plouarzel voit le même prix que celui qui s’affiche sur celui d’un particulier à l’autre bout de la planète ». Elle conclut : « Ce que je peux dire, c’est que les prix augmentent considérablement 21, 14 et 7 jours avant un vol », il est donc sage de ne pas attendre la dernière minute. Ça, on avait bien compris.

NB

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En 2022, la DGAC, selon l’UFC Que Choisir, a reçu, pour 100 vols opérés par Wizz Air, 1,34 signalement de passagers mécontents. Loin, très loin devant Ryanair (0,53), EasyJet (0,36) ou Air France (0,27). Au premier trimestre 2023, le ratio a même grimpé à 1,59 pour Wizz Air, contre 0,28 pour Easyjet, soit un taux d’insatisfaction six fois plus élevé. Tous les rappels à l’ordre de la DGAC sont restés lettre morte. Comme l’avait déjà prévenu dans une chanson Coluche, « Wizz Air, Wizz Air, c’est toujours sur les pauvres gens que tu t’acharnes obstinément ».

LG

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