Catégorie : Transport

Corsair était depuis des mois à la recherche d’argent frais, soit 30 millions d’euros, pour opérer sa recapitalisation. Désormais, « c’est bouclé ! », s’est félicité Pascal de Izaguirre, PDG de la compagnie. La République du Congo pourrait ainsi débourser 15 millions d’euros pour détenir la moitié du capital. « Pas de commentaire », a répondu l’ex-patron de TUI France, qui n’a toutefois pas souhaité opposer de démenti. La direction de la compagnie aérienne voudrait aussi que sa dette fiscale et sociale soit effacée. Au total, elle demanderait aux pouvoirs publics de renoncer à 147 millions d’euros. Ce qu’il faudrait pour, enfin, voler de ses propres ailes.

LG

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Si tout se passe bien, le patron de Ryanair, Michael O’Leary, devrait obtenir un bonus de 100 millions d’euros en 2024. 2023 a été une année mouvementée pour Ryanair. La société a commandé 300 Boeing 737 Max pour atteindre son objectif d’augmenter le nombre de passagers transportés chaque année de près de 80%, afin d’atteindre les 300 millions d’ici 2030 ! D’habitude, Michael O’Leary fait plutôt la une des journaux pour fustiger le personnel du contrôle aérien français et ses grèves à répétition, ou parce qu’il s’est fait entartrer par des activistes climatiques à Bruxelles. Pourtant, il y a beaucoup plus intéressant : Ryanair est en passe de réaliser un bénéfice annuel record, avec près de 2,2 milliards d’euros de bénéfice net. Comme on dit dans l’aérien, avec des résultats pareils, 100 millions, ce n’est pas volé.

NB

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Le Danemark va instaurer une écotaxe sur les billets d’avion de 13,5 euros en moyenne d’ici 2030, a annoncé le gouvernement, appelant à l’adoption d’une taxe européenne sur le sujet. Cette taxe, qui s’appliquera aux vols au départ du Danemark mais pas aux passagers en correspondance, sera de 30 couronnes (4 euros) pour les court-courriers lors de son introduction en 2025 et augmentera progressivement jusqu’à 50 couronnes en 2030. Elle sera plus élevée pour les moyens et longs courriers, atteignant 410 couronnes pour ces derniers en 2030.La mesure devrait permettre de financer des investissements en faveur de la transition écologique du transport aérien intérieur et… une hausse du chèque vieillesse, perçu par les personnes touchant les plus petites pensions. Comme cela, elles pourront prendre l’avion et la boucle sera bouclée.

LG

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Ben Smith, le patron d’Air France-KLM, a indiqué avoir « beaucoup à faire avec Transavia, un projet majeur ». La low cost va se développer à Orly, à la suite du départ programmé d’Air France. Dans le même temps, Transavia veut renforcer son offre loisirs, à travers des initiatives comme Transavia Holidays qui permet de réserver des séjours. Cela doit contribuer au développement des recettes auxiliaires (vente à bord, ventes croisées, services additionnels…). « Une fois que nous aurons mis les éléments en place, je prévois que Transavia sera l’un des plus grands générateurs de profits que nous ayons dans le groupe », souligne Ben Smith avant d’ajouter que « cela va prendre du temps ». A Brest, Transavia est toujours la bienvenue.

LG

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Le parking sauvage de l’aéroport d’Orly, à Ris-Orangis, est sous le radar des autorités en raison de ses tarifs attractifs (60 euros la semaine) comparés à ceux des parkings officiels (de 120 à 150 euros). Le site, exploité par Parking Orly Tarif, est suspecté de nombreuses infractions, notamment en matière d’urbanisme et de sécurité. Les autorités ont pu constater certaines de ces infractions lors d’une opération policière en décembre. Les gérants, deux frères, on fait l’objet d’auditions, et le parking risque la fermeture. Ce cas s’inscrit dans une tendance croissante des parkings sauvages en Essonne, qui sont dans le collimateur des autorités. Deux autres entreprises, Francepark et Transprima, comparaissent également pour les mêmes infractions. Mais elles contestent les accusations, dénonçant un acharnement d’ADP qui veut conserver son monopole.

OD

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Afin de combler un déficit de onze milliards d’euros pour le budget 2024, le gouvernement allemand envisage, entre autres, d’introduire une taxe sur le kérosène pour les vols intérieurs. Selon les experts, cela pourrait rapporter jusqu’à 570 millions d’euros par an. Le président de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande, Jost Lammers, estime qu’il s’agit « de facto d’un programme de soutien aux hubs du Bosphore et du golfe Persique ». Quant à Siegfried Russwurm, président de la fédération des industries allemandes (BDI), il a déclaré que « l’introduction d’une taxe sur le kérosène pour les vols intérieurs en Allemagne fera augmenter les coûts de localisation, affaiblira l’économie et déplacera le trafic aérien vers d’autres pays européens et internationaux. » On se croirait en France.

NB

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Pour les compagnies aériennes, le divertissement à bord est un moyen de plus pour attirer davantage de passagers. C’est un revirement. United, entre autres, avait ainsi retiré les écrans coûteux des sièges des avions il y a des années, de plus en plus de voyageurs regardant des vidéos sur leurs propres appareils. Depuis quelque temps, United a rééquipé tous ses avions d’écrans de sièges. Ils représentent désormais environ la moitié de sa flotte. Scott Kirby, le DG, a même déclaré que les écrans inciteraient les passagers à « choisir United davantage et plus souvent ». Idem chez Delta qui affirme que 80% des passagers utilisent les écrans des dossiers, plutôt que leurs propres appareils. Dans cette compagnie américaine, une équipe de cinq salariés conçoit chaque mois la meilleure combinaison de divertissement pour le plus grand nombre de voyageurs. Pourle responsable de ce service, « les superproductions comme Barbie sont une évidence. Les gens qui ne les ont pas vus sont heureux de les voir et ceux qui les ont aimés sont heureux de les revoir. » Pour se faire une idée, les compagnies du monde entier dépensent environ un demi-milliard de dollars par an en films, émissions de télévision, émissions en direct, podcasts et musique. Quant à nous, chez BTN, ce que l’on préfère, c’est suivre notre vol sur l’écran du siège de devant en sirotant un petit verre de Médoc.

NB

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La Chine a dévoilé hier à Hong Kong son premier avion de ligne produit dans le pays, dans le cadre du premier vol de l’appareil hors de la Chine continentale. Le C919, qui avait effectué son vol commercial inaugural en mai, est emblématique des ambitions aéronautiques de la Chine. Pékin espère bien effet que ce monocouloir concurrencera les avions de ligne occidentaux, le Boeing 737 MAX et l’Airbus A320, même si bon nombre des pièces utilisées proviennent de l’étranger. Le développement de l’avion a commencé en 2008, mais l’appareil n’a reçu que l’année dernière la certification officielle pour voler. Jusqu’ici, tout s’est bien passé…

LG

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Le gouvernement américain va investir 3 milliards de dollars dans une liaison ferroviaire express entre Rancho Cucamonga, dans la région de Los Angeles, et Las Vegas. Il s’agit du projet Brightline West. D’une valeur totale de 12 milliards de dollars, il sera également financé par les Etats de Californie et du Nevada. Les trains devraient entrer en service en 2028 et atteindre des vitesses allant jusqu’à 320km/h sur un trajet de 350 kilomètres. Les gares de Las Vegas, Victor Valley et Rancho Cucamonga seront desservies. D’après Brightline West, le passage de la voiture et de l’avion vers le train devrait permettre d’économiser « plus de 700 millions de véhicules-kilomètres par an et 16.000 vols court-courriers par an ». Il aurait été dommage de se priver.

NB

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Supprimé en 2014, le train de nuit entre Berlin et Paris reprend du service grâce aux Nightjet de la compagnie autrichienne ÖBB. Il en va de même pour la liaison entre Berlin et Bruxelles. Arrivé à Francfort, le convoi se sépare ou se regroupe. Les liaisons en train de nuit entre Vienne via Munich et Paris et entre Amsterdam via Cologne et Zurich ont été remises en service fin 2021. D’autres lignes ont suivi, notamment Zurich-Rome et Stuttgart-Zagreb. Les clients ont le choix entre trois catégories de confort pour les liaisons ÖBB. Les places assises sont disponibles à partir de 29,90 euros, celles en voiture-couchette à partir de 49,90 euros et celles en voiture-lits à partir de 69,90 euros. Les toilettes et les douches sont incluses partout dans le prix, de même que les collations et les boissons dans les catégories supérieures. Cependant, la durée du trajet est dissuasive pour de nombreux clients. À titre de comparaison, il faut 1h50 pour faire Paris-Berlin en avion contre 14 heures en train.

NB

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