Catégorie : Transport

Selon un sondage commandé par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), un Français sur deux dit avoir pris le train au moins une fois au cours des 12 derniers mois. Chez les non-utilisateurs du train, le principal frein réside dans le prix, et notamment celui du TGV. Ils sont 75% à déclarer que ce mode de transport « n’est pas bon marché ». Ainsi le « prix moyen des Ouigo a beaucoup augmenté, passant de 23 euros à 31 euros » sur la période, assure le président de l’association, François Delétraz. Il déplore d’ailleurs « que l’augmentation de l’offre Ouigo se fasse au détriment de l’offre Inoui », et désavantage ainsi les détenteurs des cartes Avantage ou Liberté, pas valables sur les trajets en Ouigo. « L’accès aux gares est également un frein majeur », souligne la Fnaut : 77% des Français affirment « qu’il est difficile de stationner sa voiture à la gare », 66% qui partagent cet avis pour le vélo et 62% trouvent le trajet à pied jusqu’à la gare désagréable. Le prochain patron de la SNCF tient sa feuille de route.

LG

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Avril, mai, juin : pour les contrôleurs aériens, les jours de grève se suivent et se ressemblent. Cette fois, c’est l’Unsa-Icna – l’autre syndicat de cette corporation, très minoritaire – qui appelle à faire grève les 11, 12 et 13 juin prochain. Motif ? « Une forte dégradation des conditions de travail ». Et, pour faire bonne mesure, le SNCTA – l’autre syndicat de cette corporation, très majoritaire – dénonce cet appel à la grève comme une forme de « désinformation et d’instrumentalisation politique » constituant « un déni de démocratie sociale à la suite de l’accord majoritaire signé » (par le syndicat majoritaire, ndlr). Le SNCTA, majoritaire, se désolidarise donc totalement de cet appel à la grève ! Pour le moment, la DGAC n’a pas demandé aux compagnies aériennes de réduire leurs opérations. Si, maintenant, les contrôleurs se battent entre eux, ça promet !

OD

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Proxima est une nouvelle compagnie ferroviaire française de trains à grande vitesse qui compte irriguer la façade atlantique vers Paris et vice versa. Le nouveau-né a signé un protocole d’accord avec Alstom pour la livraison de 12 rames : Avelia Horizon, présenté par Alstom comme ayant plus de capacité et consommant moins d’énergie que la gamme TGV. Proxima parie sur la croissance de la mobilité entre les grandes villes françaises et la saturation des TGV de la SNCF. Le nouveau transporteur annonce vouloir relier « dans un premier temps » Bordeaux, Nantes, Rennes et Angers à Paris. Il bénéficie de l’expertise de sa dirigeante, Rachel Picard, ancienne patronne de voyages-sncf.com et de Voyages SNCF. Ce qui ne laissera surement pas de glace son ancien employeur.

LG

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Avec le prolongement vers Saint-Denis au nord et Orly au sud, la ligne 14 va devenir d’ici trois semaines la plus longue du métro parisien (28 km) mais aussi la plus fréquentée d’ici 2025, avec un million de voyageurs par jour. Elle desservira dix nouvelles communes au sud de Paris, bénéficiant à 260.000 habitants et permettra surtout de rallier Orly en 20 minutes depuis Châtelet, dans le centre de la capitale. Au total, le chantier aura coûté 2,8 milliards d’euros, en plus de 1,3 milliard pour l’achat de 37 nouvelles rames qui viendront compléter les 35 circulant actuellement. Des investissements massifs, qui justifient l’instauration d’un tarif spécifique à 11,50 euros. « Les tarifs aéroport sont payés par les voyageurs qui empruntent ces aéroports. Donc nous, nous souhaitons qu’ils contribuent », a souligné Valérie Pécresse, la présidente de la Région Ile-de-France. On va dire que cela reste bien moins cher qu’un taxi ou qu’une place de parking.

LG

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Le ministère des Transports américain a obtenu de trois compagnies aériennes, notamment de Lufthansa, qu’elles versent près d’un milliard de dollars à des passagers pour « annulations ou modifications importantes de vols du fait de la pandémie ». Il précise que Lufthansa a accepté de restituer 775 millions de dollars et de payer une pénalité de 1,1 million de dollars, tandis que son concurrent KLM a consenti à rembourser 113,3 millions de dollars et à s’acquitter d’une pénalité de 1,1 million également. De son côté, South African Airways a fait de même en restituant 15,2 millions de dollars et en payant une pénalité de 300.000 dollars. Le ministère des Transports avait annoncé le 24 avril dernier que les compagnies étaient désormais soumises aux Etats-Unis à une réglementation plus stricte en matière de remboursement et d’indemnisation des passagers en cas d’annulation, de modification ou de retard de vol, ou encore de « changement important« . Non seulement ces remboursements doivent être automatiques, mais le ministère a aussi défini ce qu’était un « changement important ». Il s’agit d’une « modification de l’heure d’arrivée ou de départ supérieure à trois heures pour un vol intérieur et à six heures pour un vol international, départ ou arrivée dans un aéroport différent, davantage d’escales, rétrogradation par rapport à la classe réservée, etc. » En gros, pour ne pas passer à la caisse, il faut que le plan se déroule sans accrocs.

LG

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L’Association internationale du transport aérien (Iata), réunie en assemblée générale à Dubaï, prévoit que les compagnies aériennes transporteront près de cinq milliards de passagers dans le monde cette année, dépassant largement le record de 2019. En outre, en 2024, elles devraient dégager un bénéfice net mondial de 30,5 milliards de dollars pour un chiffre d’affaires sans précédent de 996 milliards de dollars. Ces résultats espérés représentent « un énorme succès étant donné les récentes graves pertes dues à la pandémie », a remarqué le directeur général de Iata, Willie Walsh. On peut parier qu’il trouvera quand même un moyen de râler.

LG

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Le très attendu classement annuel des 25 meilleures compagnies aériennes d’AirlineRatings.com, qui s’appuie sur un large éventail de critères, couronne Qatar Airways qui supplante Air New Zealand, ainsi que Korean Air, Cathay Pacific Airways et Emirates, les précédents vainqueurs. La compagnie du Golfe remporte également le prix de la meilleure classe affaires pour la cinquième année consécutive. On retiendra surtout qu’Air France-KLM se hisse à une belle 6e place, la première des compagnies européennes. Une nouvelle qui donne un peu de baume au cœur dans le paysage aérien français au moment où nos joueurs de tennis ne rendent pas vraiment hommage à l’aviateur Roland-Garros.

LG

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Avec les turbulences qui ont frappé la semaine dernière un vol de Singapore Airlines faisant un mort et de nombreux blessés, ainsi qu’avant-hier un vol de Qatar Airways, blessant 12 passagers et membres d’équipage, Guido Carim, directeur du département Griffith Aviation à l’Université Griffith, nous en dit un peu plus sur ce phénomène. « De manière générale, des turbulences sont attendues au-dessus des hautes montagnes, des océans, de l’équateur et à l’entrée des courants-jets, explique-t-il. Mais les turbulences de l’air clair – causées essentiellement par un changement très soudain de la direction du vent – peuvent survenir n’importe où et à tout moment. » Il ajoute que, selon le site suédois de prévision des turbulences Turbli, les lignes les plus turbulentes en 2023 étaient : Santiago (Chili) – Santa Cruz (Bolivie), Almaty (Kazakhstan) – Bichkek (Kirghizistan), Lanzhou – Chengdu (Chine), Nagoy – Sendai (Japon), Milan – Genève et Milan – Zurich. Les zones les plus turbulentes survolées en avril étaient la Polynésie française, les Fidji, le Pakistan, la Namibie et l’Uruguay. Nous voilà bien prévenus.

NB

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Lufthansa a indiqué lorsqu’elle allait « tester » cet été le retour de l’offre gratuite de boissons, comme du thé ou du café, sur les vols court et moyen-courriers en classe économique. Cette offre sera testée durant la période estivale et servira à « enregistrer la réaction et la satisfaction des clients ». Le premier groupe européen de transport aérien avait arrêté son service de boissons et snacks gratuits à l’été 2021, les remplaçant par une offre payante. Au menu actuel, le thé coûte 3 euros et le café 3,50 euros. Il faut débourser 2,50 euros pour un bretzel. On ne félicitera Lufthansa que lorsque cette généreuse offre s’étendra à la bière.

LG

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Un centre de contrôle flambant neuf, de l’intelligence artificielle et des effectifs renforcés : après deux étés marqués par des retards et annulations, Easyjet assure être prêt pour transporter 300.000 passagers par jour, pour un pic estival qu’il espère « record« . Le Centre de contrôle intégré (ICC), près de l’aéroport de Luton au Nord de Londres, est en quelque sorte la tour de contrôle de la compagnie low cost. Gestion des équipages, planification des vols, surveillance technique des avions et information des passagers, ce centre est chargé d’articuler les opérations et de gérer les crises. Lorsqu’un avion ne peut décoller comme prévu, en raison d’un problème technique ou météo, c’est lui qui est chargé de réorganiser les vols et les équipages, d’envoyer si nécessaire un appareil de remplacement, de retarder ou d’annuler des vols. Ses employés pourront compter sur les contrôleurs aériens français pour mettre à l’épreuve l’efficacité de leurs procédures.

LG

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