Catégorie : Transport

Aux Etats-Unis, Southwest Airlines a fait défiler des passagers dans un Boeing 737 MAX 8 flambant neuf, équipé de rangées de sièges confortables avec plus d’espace pour les jambes, des zones de sièges « préférés », des prises électriques et des compartiments à bagages plus grands. L’objectif : faire la promotion de son passage aux sièges attribués, après des décennies de placements libres. La compagnie low cost est en quête de nouveaux revenus et de nouveaux clients. Elle affirme que selon une étude, 86% des passagers veulent des sièges assignés. Les sièges attribués seront vendus (et pas seulement ceux avec plus d’espace pour les jambes) à partir de la fin de l’année prochaine pour des voyages à partir de 2026. Southwest avait également envisagé de modifier sa politique de deux bagages gratuits en les rendant payants. Mais des études ont révélé qu’elle perdrait 300 millions de dollars nets de recettes malgré la collecte de 1 à 1,5 milliard de dollars de recettes supplémentaires sur les frais de bagages. Pourquoi ? Certains clients se tourneraient vers d’autres compagnies. Les bagages gratuits arrivent en troisième position parmi les trois principales raisons pour lesquelles les voyageurs choisissent Southwest Airlines, après les horaires et le prix… Finalement, les compagnies low cost ressemblent de plus en plus aux compagnies régulières. L’inverse est vrai aussi.

NB

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Le constructeur ferroviaire français Alstom a reçu une commande pour 12 TGV de nouvelle génération, avec 15 ans de maintenance, de la part de la nouvelle compagnie de trains française Proxima, pour un montant de « près de 850 millions d’euros ». La compagnie fondée par Rachel Picard, patronne des TGV à la SNCF jusque début 2020, a l’intention de relier Nantes, Bordeaux, Rennes et Angers à Paris et entend proposer à terme 10 millions de nouvelles places de train à grande vitesse sur l’axe atlantique. Les trains commandés sont à deux niveaux avec plus de sièges que dans les TGV actuels et des aménagements spécifiques pour se distinguer de la SNCF. Un peu plus de place pour les bagages ne serait pas du luxe…

LG

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D’ici 2026, SNCF Voyageurs va augmenter de 10% son offre sur les lignes du TGV Atlantique reliant Paris au Sud-Ouest, avec 1,5 million de places additionnelles par an. Sur les 19 allers-retours quotidiens entre Paris et Bordeaux, « la généralisation des rames doubles se poursuit ». Ainsi, d’ici fin 2025, 85% des trains circuleront en TGV double et offriront au total 1.112 places (contre 556) à chaque circulation d’un TGV Inoui, par exemple. La SNCF va également accroître ses capacités en direction du Pays basque à la fin 2025, en rajoutant notamment un aller-retour quotidien avec Ouigo entre Paris et Hendaye, a précisé le directeur de TGV Atlantique. Au risque de se répéter : n’oubliez pas Brest, une nouvelle place forte de l’Europe grâce à son club de football aujourd’hui coleader de la Ligue des Champions, loin devant le PSG.

LG

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Le nouveau système biométrique de contrôle de l’immigration à l’aéroport Changi de Singapour a deux vertus : il offre plus de commodité aux voyageurs, tout en permettant au gouvernement de surveiller de près qui entre et sort du pays. Au lieu de présenter leur passeport, les Singapouriens et les résidents de longue durée peuvent être contrôlés pour entrer ou sortir du pays simplement grâce à un scanner facial effectué dans des bornes automatisées. Les autorités d’immigration de Singapour prévoient d’étendre le système aux touristes et aux voyageurs d’affaires étrangers au moment de leur départ. A terme, Changi Airport Group prévoit d’introduire un système d’enregistrement et d’embarquement biométrique, afin que les voyageurs n’aient jamais à sortir leur passeport à l’intérieur de l’aéroport…

NB

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D’après une étude de l’UFC-Que Choisir qui a analysé 24 liaisons nationales et internationales, les tarifs peuvent varier pour un même train en fonction de la plateforme de réservation utilisée. Par exemple, pour un Montpellier-Madrid, le trajet le moins cher sera à 142,50 euros sur Rome2Rio et à 76,99 euros sur Trainline. Un Paris-Bordeaux sera à 55 euros minimum sur SNCF Connect contre 66 euros sur Tictactrip. « Tous les distributeurs ont accès aux mêmes tarifs pour les trains de SNCF Voyageurs », assure la compagnie, qui conteste imposer des prix différents en fonction des plateformes de vente utilisées. Autre sujet soulevé par l’UFC-Que choisir : l’impossibilité d’acheter un billet pour une autre compagnie que SNCF Voyageurs sur le site ou l’application SNCF Connect. Interrogé sur le cas de la non-distribution de Trenitalia sur SNCF Connect, la compagnie ferroviaire n’a pas souhaité faire de commentaires. On se demande bien pourquoi.

LG

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A peine Easyjet a-t-il annoncé son départ de l’aéroport de Paris-Beauvais où elle n’exploite plus qu’une ligne (Nice) sur trois, que Ryanair s’érige en sauveuse des passagers sur les lignes Paris-Beauvais-Lisbonne et Paris-Beauvais-Milan Malpensa ou Bergame qu’Easyjet avait déjà arrêtées. La low cost annonce 20 vols hebdomadaires entre Beauvais et Lisbonne ainsi que 28 vols hebdomadaires entre Beauvais et Milan au prix de 28,99€, à réserver jusqu’au vendredi 4 octobre. « En tant que compagnie aérienne à bas prix la plus fiable d’Europe, tout ce que nous pouvons dire maintenant, c’est : au revoir Easyjet », conclut la responsable communication de Ryanair pour la France, Elena Cabrera. Aimable.

LG

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Kiev va être reliée à Bruxelles par FlixBus. « Cette ligne est un symbole et une confirmation que les Ukrainiens se rapprochent de leur ambition de devenir un membre à part entière de l’UE », affirme la société basée en Allemagne, ajoutant que « Bruxelles est désormais plus proche, littéralement et symboliquement ». La nouvelle ligne ouvrira mercredi et deux liaisons seront assurées par semaine. Sur ce trajet d’environ 40 heures, plusieurs arrêts seront desservis, notamment Lviv, Berlin, Hanovre, Dortmund, Düsseldorf, l’aéroport de Cologne et Liège. FlixBus propose déjà 28 lignes de bus directes entre l’Ukraine et 8 pays de l’UE. La compagnie relie ainsi directement Kiev à Varsovie, Budapest ou encore Berlin. On souhaite à la capitale de l’Ukraine d’être très vite confrontée à la problématique du surtourisme.

LG

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Les vols inexistants de Qantas Airways ont trompé près d’un million de clients ayant réservé des dizaines de milliers de vols inexistants. La compagnie pensait avoir réglé le litige en mai dernier en acceptant de payer 120 millions de dollars australiens (74 millions d’euros) d’amendes et de dédommagements. Mais des documents judiciaires publiés par la Cour fédérale australienne révèlent l’ampleur de l’inconduite de la compagnie. Durant une dizaine de jours après l’annulation de 71.000 vols, Qantas a continué à vendre des billets pour ces vols annulés et a sciemment décidé de ne pas en informer au moins 884.000 clients. Pour la Cour fédérale australienne, la direction de la compagnie était « consciente de la manière dont son système fonctionnait et du préjudice subi par les passagers« . De son côté, la compagnie affirme que l’actuelle PDG, Vanessa Hudson, n’était en rien responsable, ayant été nommée à ce poste en 2023, après le licenciement d’Alan Joyce. Au moment des faits, elle était pourtant directrice financière du groupe aérien, et devait forcément être un peu au courant de quelque chose. Quant aux passagers, on ne les y reprendra plus… « On peut tromper une personne mille fois. On peut tromper mille personnes une fois. Mais on ne peut pas tromper mille personnes mille fois.« 

NB

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Easyjet va quitter Beauvais. « Comme toutes les compagnies aériennes, nous évaluons en permanence les opportunités de développement« , a expliqué l’entreprise dans un communiqué, qui souhaite « se focaliser aujourd’hui sur les lignes à forte demande« . Les trois lignes, ouvertes en 2022, desservent Nice, Lisbonne et Milan. La liaison vers Nice sera la dernière à fermer, d’ici « la fin de la saison estivale 2024« , soit au mois d’octobre. « On n’a jamais eu l’intention d’ouvrir une quinzaine de lignes à Beauvais« , a-t-on relativisé au sein de la compagnie aérienne, pour qui cet aéroport n’a jamais été « un axe stratégique de développement« . Chasser sur les terres de Ryanair n’était peut-être pas l’idée du siècle.

LG

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Depuis le début de la guerre à Gaza, la compagnie aérienne nationale israélienne El Al est devenue le seul moyen fiable de quitter et de rentrer en Israël. Swiss, Lufthansa ou British Airways ont annoncé ne plus desservir la destination, pour le moment. Dès sa création, la sécurité des passagers était la priorité absolue de la compagnie. Encore aujourd’hui, les vols sont soumis à des normes de sécurité uniques au monde : contrôles minutieux des bagages et des passagers, plaques blindées entre les compartiments passagers et cargo, système de défense antimissile, etc. De plus, la plupart des pilotes ont déjà servi dans l’armée de l’air israélienne et sont formés au combat. Pour couronner le tout : il y a au moins un agent de sécurité caché et armé à bord de chaque vol. Alors qu’El Al avait frôlé la faillite en 2020, la guerre est synonyme de retour à la rentabilité pour la compagnie. L’absence de concurrents et un tel niveau de sécurité lui permettent d’appliquer des prix de billet élevés. À la mi-août, El Al a annoncé une augmentation de ses bénéfices au deuxième trimestre de 150% par rapport à la même période de l’année dernière…

NB

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