Catégorie : Transport

Uber et SNCF Connect and Tech se rapprochent. « Pour la première fois en Europe, nous intégrons l’ensemble de notre technologie à une application tierce », a précisé la directrice générale d’Uber France, Laureline Serieys. Les clients pourront directement réserver et payer depuis l’application SNCF Connect un VTC pour leur arrivée en gare, sans passer par l’application d’Uber, ni même la télécharger. Autre nouveauté, un partenariat avec Avis Budget Group permettra de louer un véhicule directement depuis SNCF Connect et de bénéficier de réductions. Enfin, les utilisateurs vont pouvoir utiliser une fonctionnalité de « guidage piéton en temps réel » : une carte déployable en plein écran permettra de calculer l’itinéraire optimal pour se rendre à la gare ou bien à sa destination finale depuis la gare d’arrivée. « La gare est le terminus du train, rarement celui des voyageurs », souligne Anne Pruvot, directrice générale de SNCF Connect and Tech. Ce qui semble signifier que l’on pourra encore réserver des billets de train via l’application.

LG

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Air France a présenté à Paris sa nouvelle cabine « La Première », l’actuelle première classe datant de 2014. Destinées à être installées à bord de long-courriers Boeing 777, ces « suites » bénéficieront de cinq hublots, d’un fauteuil et d’une méridienne se transformant en lit. Elles représentent le « couronnement d’une stratégie » de la compagnie française, a affirmé le directeur général du groupe Air France-KLM, Benjamin Smith. Air France, qui investit déjà un milliard d’euros par an pour renouveler sa flotte, va aussi consacrer un milliard d’euros sur cinq ans à sa montée en gamme. Pour Paul Chiambaretto, professeur de stratégie et marketing à la Montpellier Business School, moins rentable que la classe affaires, la première classe est avant tout une vitrine. Les compagnies qui investissent « le font afin de montrer ce qu’elles sont capables de faire », notamment aux passagers « business » plus nombreux et fidèles, qui peuvent se dire que si les compagnies « font cela en première classe, c’est qu’elles doivent faire quelque chose d’aussi exceptionnel en classe affaires ». Comme le dit Ben Smith : « C’est fou ce que les gens sont prêts à dépenser ». Ce serait dommage de s’en priver.

LG

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Après la taille et le nombre de bagages autorisés en cabine, Ryanair durcit à nouveau ses conditions d’embarquement. La compagnie low cost irlandaise instaure une nouvelle règle qui vise à limiter les retards afin de garantir la ponctualité des vols. Tous les voyageurs qui se présenteront désormais à l’aéroport à moins de 40 minutes de leur vol pourraient donc avoir à payer une amende de 100 euros par passager, et ils verront le comptoir d’enregistrement fermé, car l’embarquement aura déjà eu lieu. Les mêmes frais s’appliqueront à ceux qui tenteraint de réserver un vol sur le prochain après avoir raté leur vol initial. Cette dernière amende s’inscrit dans la continuité des frais déjà appliqués par la compagnie irlandaise, comme ceux de 55 euros par personne pour l’enregistrement à l’aéroport si celui-ci n’est pas effectué en ligne. A part ça, Ryanair vient d’indiquer vouloir réduire de moitié ses opérations en France en raison de l’augmentation de la taxe de solidarité…

LG

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Les aéroports français peinent à retrouver leur niveau de fréquentation d’avant. En 2024, 205,7 millions de passagers ont transité par les aéroports de métropole et d’Outre-mer, une hausse de 3,6% sur un an, mais toujours en retrait de 4% par rapport à 2019, selon l’Union des aéroports français (UAF). Si certains aéroports comme Beauvais (+64,6% depuis 2019), Marseille (+10%) et Orly (+4%) affichent une croissance, d’autres peinent à se relever, notamment Lyon (-10,9%), Bordeaux (-14,4%) ou Toulouse (-18,5%). Le trafic intérieur métropolitain, en chute de 24,8% depuis 2019, continue de reculer sous l’effet de la concurrence ferroviaire et du développement des visioconférences. L’UAF alerte aussi sur l’impact de l’augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d’avion, qui passera à 7,4 euros pour les vols intérieurs et européens. Cette hausse, combinée à une pénurie d’avions, risque de détourner les compagnies low-cost de la France, alors qu’elles représentent aujourd’hui 44 % du trafic métropolitain. « On assiste à un début de décrochage de la France par rapport à ses voisins touristiques », avertit Thomas Juin, président de l’UAF. Contrairement à l’Espagne, au Portugal ou à l’Italie, qui misent sur le transport aérien pour dynamiser leur économie, la France assume une politique de décroissance du secteur aérien, freinant ainsi sa compétitivité. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, s’est récemment montré « réservé » sur la pérennisation de cette taxation, laissant entrevoir une inflexion possible. Une promesse qui n’engage que ceux qui les entendent.

LG

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La SNCF a présenté mardi l’intérieur du TGV M, qui entrera en service début 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Plus spacieux et accessible, il proposera « 20 % de places supplémentaires » par rapport aux rames actuelles, a souligné le PDG de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet. L’accessibilité sera renforcée avec une voiture pouvant accueillir « cinq fauteuils roulants » et un ascenseur pour garantir leur autonomie. Autre innovation, le wagon-bar devient « le bistrot », un espace sur deux niveaux avec libre-service et une mezzanine de 28 places. Les nouvelles rames offriront également « des sièges plus larges en première classe et davantage d’espace pour les jambes en seconde », ainsi que des « baies vitrées allongées » pour une meilleure luminosité. Malgré des retards dans les essais, la SNCF prévoit de recevoir « 19 rames la première année, puis 15 par an » jusqu’à un total de 115. « C’est la référence de la grande vitesse des prochaines décennies », affirme Christophe Fanichet. En attendant, Trenitalia vient de mette en vente ses premiers billets sur la ligne Paris-Marseille, qu’elle ouvre le 15 juin prochain.

LG

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Après l’intérêt manifesté par Lufthansa pour Air Europa, c’est désormais au tour d’Air France-KLM de passer à l’offensive. Le groupe franco-néerlandais a soumis une offre de 300 millions d’euros pour acquérir une participation de 51% dans la compagnie aérienne espagnole. Cette proposition inclut également la reprise de la dette d’Air Europa envers le gouvernement espagnol, estimée à 475 millions d’euros. Air France-KLM avait déjà annoncé en novembre être en discussion pour une éventuelle acquisition. De son côté, Lufthansa envisagerait d’offrir 240 millions d’euros pour une participation de 25%. Actuellement, Air Europa est détenue à 20% par sa maison mère, IAG. La compagnie, appartenant au groupe familial espagnol Globalia, assure des liaisons intérieures ainsi que des vols entre Madrid et les principales villes d’Europe et d’Amérique latine. Pour Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, « il y a encore trop de compagnies aériennes en Europe, et beaucoup sont trop petites. C’est pourquoi la consolidation doit se poursuivre. Chaque fois qu’il devient évident qu’une compagnie aérienne doit être vendue, Lufthansa est en pourparlers avec elle. » Ce fut le cas avec ITA, puis TAP, et maintenant Air Europa. Lufthansa, leader mondial derrière les principales compagnies aériennes américaines, mise sur ces acquisitions pour asseoir sa position. Mais Air France-KLM entend bien jouer les trouble-fêtes.

NB

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L’aéroport de Beauvais se retrouve au cœur d’un bras de fer judiciaire. Plusieurs associations ont déposé un recours pour tenter d’annuler la concession accordée en 2024 à Bellova, consortium mené par Egis et Bouygues Construction. L’objectif affiché : une expansion significative du trafic. Alors que l’aéroport accueillait 3,9 millions de passagers en 2019, les projections misent sur 7,2 millions d’ici 2030 (+85%), et jusqu’à 9,4 millions en fin de concession (+141%). Pour les associations Notre Affaire à Tous, Sauvez le Beauvaisis et Adera, cette montée en puissance pose de graves problèmes. Elles dénoncent « l’absence de réelle prise en compte des enjeux sanitaires et climatiques » et soulignent les nuisances sonores et la pollution aux particules ultrafines qu’implique une telle augmentation du trafic. Le recours, déposé mi-février devant le tribunal administratif d’Amiens, vise à faire annuler le contrat de concession. « Il est pertinent d’attaquer la concession car elle constitue une forme de planification sur les trente années à venir », explique Pierre Heddi, avocat des associations, qui espère créer une jurisprudence. Beauvais s’est imposé comme le 9e aéroport français. Sa cathédrale, véritable chef-d’œuvre de l’art gothique, explique sans doute ce succès.

LG

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En Thaïlande, les vols Bangkok Airways reliant l’aéroport international Suvarnabhumi à la ville de Mae Hong Son, avec une escale technique à Lampang, seront interrompus entre le 15 mars et le 20 avril. L’autorité qui gère l’aéroport de Mae Hong Son a évoqué la semaine dernière le « smog » qui affecte la « visibilité et la sécurité des avions » dans la région. Entre décembre et avril, le nord de la Thaïlande subit tous les ans une forte dégradation de la qualité de l’air, en raison des brûlis agricoles – une technique favorisée par les agriculteurs pour préparer leurs champs à moindre coût pour la récolte suivante. Le gouvernement a interdit cette pratique, les contrevenants s’exposant à des amendes et à des poursuites judiciaires, mais l’impact de ces mesures reste à déterminer. Après l’annonce de la suspension de la liaison aérienne, le pouvoir, soucieux de maintenir l’image du pays en vue d’attirer les touristes, a ordonné à ses services de « restaurer la confiance des opérateurs économiques ».

LG

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Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, s’est dit réservé quant à l’idée de maintenir dans la durée la hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA), entrée en vigueur le 1er mars. Désormais, cette taxe passe de 2,63 euros à 7,40 euros pour les vols intérieurs ou européens, et de 7,50 euros à 15 euros pour les vols long-courriers. Les classes affaires et l’aviation privée sont encore plus fortement mises à contribution. « On ne doit pas taxer certains secteurs qui rayonnent à l’international », a mis en garde, mais un peu tard, Philippe Tabarot, faisant référence au groupe Airbus.

LG

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Le syndicat allemand Verdi a entamé des grèves dans 13 aéroports du pays. Depuis minuit, les employés du service public des exploitants d’aéroports, des services d’assistance en escale et des services de sécurité aérienne sont en grève pour divers conflits salariaux, a confirmé un porte-parole du syndicat. La grève devrait durer 24 heures. Les salariés du secteur de la sécurité aérienne devraient également se joindre au mouvement, a annoncé Verdi samedi. Ils travaillent au contrôle des passagers, du personnel, des marchandises et du fret, ainsi que dans les zones de service. Les aéroports suivants sont concernés par ces grèves : Hambourg, Brême, Hanovre, Berlin, Düsseldorf, Dortmund, Cologne/Bonn, Leipzig/Halle, Francfort, Stuttgart et Munich. Selon une première estimation de l’association aéroportuaire ADV, plus de 3.400 vols devraient être annulés en raison des grèves dans les services publics et les services d’assistance en escale, empêchant environ 510.000 passagers de voyager comme prévu. Le syndicat réclame, entre autres, une augmentation salariale de 8%, soit environ 350 euros de plus par mois, ainsi que trois jours de congé supplémentaires. Dans l’aérien, la France n’a plus le monopole des grèves.

NB

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