Catégorie : Transport

Quelque 8,76 millions de voyageurs ont transité le mois dernier par Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) et Paris-Orly, un chiffre en hausse de 7,2% par rapport au même mois de 2023, a précisé jeudi leur gestionnaire, le Groupe ADP, dans son bilan mensuel. Les volumes restent inférieurs à ceux d’avant la pandémie. En avril, CDG et Orly ont retrouvé 92,8% de leurs passagers du même mois de 2019, une amélioration de 0,9 point par rapport à mars. C’est CDG, davantage orienté vers les destinations lointaines, qui a tiré la tendance à la baisse, avec un taux de reprise de 88,5% dû au marasme des liaisons vers l’Amérique latine (79,6% d’avril 2019), l’Asie-Pacifique (83,5%) et le Moyen-Orient (85,3%). Orly, de son côté, a déjà retrouvé ses volumes pré-covid, à 102,1% du nombre de passagers d’avril 2019 le mois dernier. Tous ces résultats auraient été encore meilleurs sans la grève des contrôleurs aériens qui a contraint les autorités à annuler le 25 avril 75% des vols à Orly et 55% à CDG. Depuis, les revenus des ex-grévistes sont, eux, en progression : entre 226 et 1.001 euros net par mois, en fonction des catégories.

LG

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Au cours de la prochaine décennie, la flotte mondiale d’avions augmentera de 28%, passant de 28.400 appareils aujourd’hui à 36.400 en 2034, selon les estimations du rapport Global Fleet & MRO Market Forecast 2024-2034. C’est l’Asie qui sera à nouveau le moteur économique de ce secteur, l’Inde en tête. Avec plus de 600 avions aujourd’hui, la flotte indienne augmentera de près de 10% par ans au cours des dix prochaines années. Ainsi, en 2034, elle sera 2,5 fois plus importante qu’aujourd’hui. L’Inde compte plus de 1.800 avions en commande. Cela dit, l’Amérique du Nord reste loin en tête avec aujourd’hui environ 8.200 appareils et 9.850 en 2034. Quant à la flotte européenne, elle compte un peu plus de 5.300 avions et devrait en avoir près de 5.900 d’ici 2034. Il va y avoir de plus en plus de monde dans le ciel.

NB

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Eurostar veut acquérir « jusqu’à 50 nouveaux trains » d’ici à 2030 après avoir réalisé un chiffre d’affaires « historique » de 2 milliards d’euros en 2023. Les nouvelles rames viendraient en partie remplacer celles devant être mises au rebut, en raison de leur ancienneté. Au total, ces acquisitions porteraient la flotte d’Eurostar à 67 trains, contre 51 actuellement. Par ailleurs, Eurostar a transporté 18,6 millions de voyageurs en 2023, un chiffre en hausse de 22% par rapport à l’année précédente. Les liaisons ayant connu les plus fortes progressions sont celles entre Amsterdam et Londres (+38%), Bruxelles et Londres (+33%) et Paris et Londres (+25%). Voilà la compagnie lancée sur de bons rails.

LG

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Un serpent de mer. Le gouvernement portugais a annoncé mardi soir avoir retenu la municipalité d’Alcochete, sur la rive sud de l’estuaire du Tage, pour construire le nouvel aéroport de Lisbonne. Il est « est amené à complètement remplacer » l’actuel aéroport Humberto Delgado qui se trouve au nord de la capitale et qui est régulièrement saturé. Ce site avait déjà été retenu par un comité d’experts chargé par le précédent gouvernement socialiste d’étudier une solution pour faire face à la saturation de l’infrastructure aéroportuaire actuelle au nord de la capitale. L’aéroport de Lisbonne, qui enchaîne les records de passagers, repousse depuis plusieurs années son point de saturation. Le nombre de passagers, qui a plus que doublé en dix ans, a franchi l’année dernière la barre des 33 millions de voyageurs. Le futur aéroport s’appellera Luis de Camões, du nom d’un grand poète portugais du XVIe siècle. On s’endormira moins bête ce soir.

LG

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lesechos.fr/monde/enjeux-internationaux/le-fil-info-les-principales-informations-de-ce-lundi-13-mai-2094279(ouvre un nouvel onglet)

Le groupe Emirates a réalisé lors de l’exercice 2023-2024 un bénéfice annuel net de 5,1 milliards de dollars, en hausse de 71% par rapport à l’année précédente. Le fleuron de l’émirat du Golfe a « placé la barre très haut en réalisant une nouvelle performance record » sur l’exercice 2023-2024 clos fin mars, s’est félicité son PDG, Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, dans un communiqué, en soulignant « la forte demande de transport aérien et de services liés aux voyages dans le monde ». Cette situation financière « nous place aujourd’hui dans une position solide (…). Elle nous permet d’investir pour offrir des produits et des services encore meilleurs et une plus grande valeur ajoutée », a-t-il ajouté. Emirates a engrangé un bénéfice de 4,7 milliards de dollars de profits, en hausse de 63% sur un an. Richard Branson répétait à l’envi que pour devenir millionnaire avec une compagnie aérienne, il fallait être milliardaire. Il y a donc des exceptions.

LG

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Les « vols fantômes » sont ces billets vendus par les compagnies aériennes pour des vols déjà annulés. La compagnie australienne Qantas qui a vendu 8.000 billets pour des vols déjà annulés a fini par être épinglée. La compagnie a dû régler l’affaire avec l’ACCC, la Commission australienne de la concurrence et de la consommation, en payant 120 millions de dollars (75 millions d’euros), soit 100 millions à titre de sanction civile et 20 millions en indemnisation des clients. Ainsi, les passagers lésés – ils sont plus de 80.000 – recevront entre 225 dollars (140 euros) et 450 dollars (280 euros). La présidente de l’ACCC, Gina Cass-Gottlieb, a déclaré que Qantas avait reconnu sa culpabilité. « La conduite de Qantas était inacceptable. De nombreux consommateurs avaient fait des projets de voyages pour leurs vacances ou leur travail après avoir réservé sur un vol fantôme qui a été annulé. » Cette fâcheuse pratique n’est malheureusement pas propre à l’Australie. Parfois, ça arrive même en France…

NB

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Lancée en 2011, la taxe sur les billets d’avion qui s’applique à chaque voyageur qui décolle d’une plateforme aéroportuaire allemande a massivement augmenté au 1er mai : +19%. De quoi renchérir les billets de 15,53 à 70,83 euros selon l’itinéraire. Si cette ponction rapporte des centaines de millions d’euros au gouvernement fédéral, elle a pour conséquence de plomber le trafic passagers en Allemagne. Ainsi, avant même cette augmentation, et contrairement à la plupart des pays européens, le trafic aérien dans le pays (en nombre de passagers) est encore très en retrait par rapport à l’ère pré-covid : -20% en 2023 par rapport à 2019, soit 197 millions de passagers contre 248 millions. L’impact est encore plus important si on considère seulement les vols intérieurs avec une baisse de 50% sur la même période (23,1 millions de passagers intérieurs contre 46,18 millions). Dans certaines villes comme Berlin ou Düsseldorf, ce repli dépasse même les 60%. « Le gouvernement allemand opté pour une ponction à court terme qui ne peut que nuire à la croissance à long terme de l’économie », s’étrangle le patron de Iata, Willy Wash qui a la bonne foi du chasseur qui ne tue pas mais qui prélève.

LG

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Lors des World Airport Awards 2024 décernés par Skytrax, l’aéroport du Kansai (Osaka) a été nommé meilleur aéroport au monde pour la livraison des bagages. Selon SITA, un développeur de systèmes liés à l’aviation basé en Suisse, les compagnies aériennes du monde entier ont perdu ou endommagé en moyenne 7,6 bagages pour 1.000 passagers en 2022. Mais à l’aéroport du Kansai, qui a traité environ 10 millions de bagages au cours de l’exercice 2023, aucune valise n’a été perdue depuis… 30 ans. Ce bilan remarquable est le fruit d’un travail de vérification à plusieurs niveaux. Chaque bagage de chaque avion est systématiquement vérifié par deux, voire trois personnes. L’aéroport de Singapour (Changi) arrive en seconde position. Il est suivi par ceux de Bahreïn, du Qatar, de Chubu au Japon, d’Helsinki, d’Haneda, de Taïwan, d’Incheon et de Dubaï. C’est une surprise : Roissy n’apparaît pas dans ce classement. Cela dit, on se souvient encore que durant les grèves de l’été 2022, 35.000 bagages avaient été « égarés » (selon le bon mot de Clément Beaune) à CDG. A ce qu’il paraît, certaines valises se seraient définitivement fait la malle.

NB

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Entre janvier et mars, Air France-KLM s’est félicité d’avoir transporté 6,2% de passagers de plus qu’à la même époque de 2023, soit 20,8 millions, et vu ses recettes par voyageur progresser pour un chiffre d’affaires total en hausse de 5,1% à 6,7 milliards d’euros. Mais comme au quatrième trimestre 2023, qui s’était soldé par une perte nette de 344 millions d’euros, Air France-KLM n’a pas réussi à tirer profit de la hausse de la fréquentation avec une perte de 522 millions d’euros. Eléments d’explication : la hausse des coûts a grevé le résultat opérationnel de 243 millions d’euros, entre une augmentation des prix des pièces de rechange, des difficultés d’approvisionnement et un accord salarial chez KLM chiffré à 50 millions d’euros. Plus inhabituel, 50 autres millions ont été consacrés à des dédommagements aux passagers touchés par des retards ou des annulations de vols. Par ailleurs, Lufthansa a aussi fait état d’une perte nette de 734 millions au premier trimestre. De là à se consoler…

LG

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Certains des trains à grande vitesse Shinkansen les plus récents du Japon seront équipés de cabines privées à partir de 2026, a annoncé Central Japan Railway. « Nous devons répondre à la diversification des besoins en matière de transport », a expliqué le président de la compagnie, Shunsuke Niwa. Central JR exploite le Tokaido Shinkansen, qui relie Tokyo et Osaka. Et les trains équipés de ces nouvelles cabines pour une ou deux personnes circuleront entre Tokyo à Fukuoka. Elles disposeront du wifi, de l’éclairage et du débit d’air réglables, ainsi que de sièges inclinables avec repose-jambes. Le « full bed », ce sera pour plus tard. Une seconde classe, une première classe et maintenant une classe affaires, le train n’en finit pas d’imiter l’avion…

NB

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