Catégorie : Transport

Ryanair a décidé de frapper fort. La compagnie aérienne irlandaise réclame 15.000 euros de dommages et intérêts à un passager dont le comportement aurait entraîné le détournement d’un vol. Les faits remontent à 2023, lors d’un trajet entre Dublin et Lanzarote. L’attitude indisciplinée du voyageur aurait forcé l’équipage à dérouter l’avion vers Porto, où l’appareil est resté immobilisé toute une nuit. Résultat : les 160 passagers ont dû être hébergés aux frais de la compagnie. Mais pour Ryanair, ce n’est pas tant le coût de cette escale imprévue qui pose un problème que l’impact sur l’expérience des autres voyageurs. Dans un communiqué, la compagnie a dénoncé un comportement « totalement inacceptable », regrettant que des passagers « qui travaillent dur pour profiter d’un voyage en famille ou entre amis » aient vu leurs plans perturbés par un individu irresponsable. Ryanair prévient : ce ne sera pas la dernière fois qu’elle saisira la justice pour sanctionner de tels agissements à bord. La compagnie n’a toutefois pas donné plus de détails sur l’identité du passager ni sur les faits précis qui ont conduit à cet incident. Un message clair, même si, on le sait, dès qu’il y a de l’argent à prendre quelque part, on peut faire confiance à Ryanair.

NB

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La CGT, l’Unsa et SUD-Rail ont dénoncé les dysfonctionnements des TGV Ouigo, l’offre à bas coût de la SNCF, dans un communiqué. « Ces trois derniers mois, les TGV Ouigo ont accumulé plus d’incidents, d’allégements et de suppressions de trains que sur les deux dernières années, tous axes confondus », est-il notamment indiqué. Dans ce texte, les trains sont qualifiés « d’épaves » souffrant de « défaillances de matériels, de retards, de cafards et de punaises », ainsi que de toilettes trop souvent condamnées et de portes régulièrement en panne. En cause selon les syndicats : la dégradation des rames liée au « vieillissement » et à la « surexploitation« . Un état qui pourrait même devenir un problème de sécurité selon un communiqué distinct de la CGT qui a pris en exemple la rame 765, dont les essieux sont « en piteux état ». La direction de SNCF Voyageurs assure que « la sécurité des voyageurs et des agents est une priorité absolue », ajoutant que « les rames Ouigo bénéficient d’un important renouvellement qui commence à se déployer dès ce début d’année, avec une flotte à la fois plus grande et plus moderne ». Ce qui ne serait en effet pas un luxe, parole de client.

LG

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L’année dernière, en Allemagne, un nombre record de clients se sont tournés vers le Conseil d’arbitrage des voyages et des transports en raison de litiges, notamment d’annulations de vols et de trains. Au total, 45.634 dossiers ont été déposés, soit une augmentation d’environ 14,5% par rapport à 2023. La plupart des plaintes (84%) concernaient le transport aérien. Les principales raisons étaient dans l’ordre : les grèves, les conditions météorologiques extrêmes et les pannes informatiques. Selon le conseil d’arbitrage, environ 38.000 plaintes concernant des vols annulés ont été reçues. Mais le chemin de fer n’a pas été épargné. On recense 6.500 dossiers de clients ayant signalé des problèmes avec des compagnies ferroviaires, Deutsche Bahn en tête, soit environ un cinquième de plus que l’année précédente. Principalement à cause des annulations et des retards de trains. Cela dit, le nombre record de plaintes pourrait être lié, non pas à une détérioration du service, mais plutôt à une sensibilisation accrue des clients aux droits des passagers.

NB

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Quelles ont été les lignes aériennes les plus empruntées en 2024 ? Selon le fournisseur mondial de données sur les voyages OAG, c’est un vol depuis et vers l’Asie qui se détache nettement du lot. Au total, 6.781.577 passagers ont emprunté la ligne aérienne reliant Hongkong à Taïwan, lui redonnant sa popularité d’avant covid et sa première place. En 2023, c’était l’itinéraire Singapour-Kuala Lumpur qui avait été plébiscité, avec « seulement » 4,9 millions de sièges vendus. La deuxième ligne la plus empruntée en 2024 est Le Caire-Djeddah, avec près de 5,5 millions de sièges vendus. Médaille de bronze : le vol Séoul–Tokyo Narita devant Kuala Lumpur-Singapour Chang qui se positionne à la quatrième place cette année. La seule ligne incluant une destination européenne à figurer dans le classement est la ligne New York JFK-Londres Heathrow. Voilà qui rend modeste.

LG

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Le secteur aérien français pense qu’un alourdissement de sa fiscalité reviendra à l’ordre du jour pour boucler le budget 2025, mais a appelé mercredi le futur gouvernement à repartir du projet adopté par le Sénat avant la censure, le jugeant « plus équilibré ». « Malheureusement, oui. Je pense que le sujet sera remis sur la table », a déclaré le président de la Fnam, Pascal de Izaguirre, interrogé sur la probabilité de voir le gouvernement Bayrou augmenter les taxes sur cette activité. « Ce que nous espérons (…) c’est que le gouvernement ne repartira pas de sa copie d’origine, mais repartira de la copie qui était arrêtée par le Sénat », jugeant qu’il s’agissait d’un « compromis un peu plus équilibré ». Il a réitéré la demande de la Fnam d’un « fléchage de notre taxation vers le financement de la décarbonation » de l’aérien.

LG

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Sur les 11 premiers mois de l’année, Orly évolue à 103,8% des passagers de 2019 et Charles-de-Gaulle, à 91,6%, soit une croissance moyenne des deux plateformes de 3,6% sur un an, dans la fourchette basse des projections d’ADP pour 2024 (3,5 à 5%). Depuis janvier, ce sont les liaisons de et vers l’Afrique qui tirent la tendance à la hausse, à 115,9% de leurs niveaux de la même période cinq ans plus tôt. L’Amérique du Nord évolue à 104,3% et la France d’outre-mer, à 99,9%, alors que les routes en France métropolitaine au départ ou à l’arrivée de Paris confirment leur marasme sur fond de concurrence du train et des visioconférences, avec 71,4% des volumes de passagers de janvier-novembre 2019. Après tout, c’est plutôt une bonne nouvelle.

LG

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Le Maroc veut augmenter sa capacité aéroportuaire de 38 millions à 80 millions de passagers d’ici 2030, une ambition portée par la co-organisation du Mondial 2030 de foot (avec l’Espagne et le Portugal), et la volonté de soutenir l’essor touristique du pays. La capacité de l’aéroport de Casablanca devrait passer à 23,3 millions de passagers. Les aéroports de Marrakech et d’Agadir devraient être en mesure d’accueillir respectivement 14 millions et 6,3 millions de passagers. En outre, le pays travaille à l’extension du réseau de trains à grande vitesse vers Marrakech et Agadir. La ligne reliant Tanger à Casablanca sera prolongée jusqu’à Marrakech avant 2030, et un projet visant à atteindre Agadir est également en cours. 43 villes pourraient être ainsi connectées, rendant le train rapide accessible à 87% de la population d’ici 2040.

NB

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Pour la première fois, Paris et Berlin sont reliés depuis aujourd’hui en huit heures par une liaison ferroviaire directe à grande vitesse, un pari allant dans le sens d’une Europe du train, face à la concurrence du transport aérien. Le premier train de cette nouvelle liaison, avec un train par jour dans chaque sens, est parti aujourd’hui de la gare de l’Est, à Paris, à 9h55.  Son arrivée prévue à 18h03. En sens inverse, un train inaugural quittera Berlin lundi à 11h54, en présence de dirigeants des deux compagnies ferroviaires. Il arrivera à Paris huit heures plus tard, à 19h54. « Pour la première fois de l’histoire ferroviaire entre les deux pays », les deux capitales « seront directement reliées de centre-ville à centre-ville, à grande vitesse », souligne la SNCF. La liaison sera assurée par des ICE, les trains à grand vitesse allemands, et non les TGV français. Ils desserviront aussi Strasbourg et, en Allemagne, les gares de Karlsruhe et Francfort. Les deux exploitants ferroviaires insistent sur l’argument écologique, soulignant qu’un Paris-Berlin en train émet 2kg de CO2 par passager, contre 200 kg pour un voyage en avion. Ils font aussi le pari que les huit heures de trajet n’effraieront pas les voyageurs, sur fond d’engouement pour le train. Avec le wifi et un wagon-bar confortable, ça se tente.

LG

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Corsair, toujours en pleine restructuration, vient d’annoncer l’arrêt de sa liaison entre Paris – Orly et Montréal à compter de son programme été 2025. Il est vrai que son éternel concurrent, French Bee, a bien l’intention d’assurer la desserte de cette route dès le début de la saison estivale 2025. Toutefois, dans le cadre de son plan de « changement stratégique », la compagnie dirigée par Pascal de Izaguirre entend poursuivre son implantation en Afrique. Corsair envisage d’ouvrir une nouvelle route dans le courant de l’année 2025 vers Brazzaville (Congo) au départ de Paris Orly. Comme le souligne le communiqué de Corsair, ces nouvelles dispositions sont le résultat d’une « analyse stratégique basée sur la rentabilité et l’optimisation du réseau ». Rentabilité ? Optimisation ? Le contraire aurait été étonnant, n’est-il pas ?

OD

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Virgin Galactic va mener avec l’autorité de contrôle de l’aviation civile italienne (Enac) une étude visant à évaluer notamment « les exigences techniques nécessaires à la tenue de vols spatiaux » de courte durée depuis la base aérienne de Grottaglie, dans le sud de l’Italie. Si l’étude conclut à la faisabilité du projet, les vols de Virgin Galactic en partance d’Italie pourraient commencer au mieux dans quatre ou cinq ans, a précisé lors d’une conférence de presse Mike Moses, en charge des programmes commerciaux de l’entreprise. L’objectif est ensuite de pouvoir mener « plusieurs vols spatiaux par semaine », ouverts à des clients privés ou à la recherche. Ces voyages très particuliers se font à l’aide d’un gigantesque avion porteur qui, une fois en hauteur, largue un avion-fusée aux allures de gros jet privé. Ce vaisseau monte ensuite à plus de 85 km d’altitude, offrant à ses passagers quelques minutes en apesanteur et un compte en banque très allégé.

LG

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