Catégorie : Transport

Ryanair a annoncé réduire ses capacités en Belgique, notamment sur son hub très fréquenté de Charleroi, en réaction à une série de hausses fiscales jugées pénalisantes pour le trafic aérien. « Ce que ces politiciens stupides ne comprennent pas, c’est que le transport aérien et les passagers sont mobiles », a lancé son PDG Michael O’Leary lors d’une conférence de presse à Bruxelles, estimant que la Belgique va à rebours du mouvement observé dans d’autres pays européens visant à alléger la fiscalité pour soutenir la croissance du trafic. Concrètement, la compagnie irlandaise prévoit de supprimer 1,1 million de sièges d’ici fin 2026 à Charleroi, plateforme stratégique desservant de nombreuses destinations, notamment dans le bassin méditerranéen. Ryanair, qui revendique 11,6 millions de passagers transportés en Belgique en 2025, estime que ce volume pourrait reculer d’environ 10% si la ville de Charleroi maintient son projet de taxe communale de 3 euros par passager au départ de l’aéroport. « Ces hausses de taxes vont saper la compétitivité de la Belgique et coûter des millions de passagers, des milliers de vols et des milliers d’emplois dans le tourisme », a prévenu Ryanair, toujours dans la nuance.

LG

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L’agence américaine de sécurité des transports (TSA) prévoit d’étendre considérablement son système d’identification biométrique sans contact « pre-check ». Ce dispositif est actuellement en service dans 15 aéroports, dont des plateformes majeures comme Atlanta, Chicago O’Hare, Los Angeles, New York JFK et San Francisco. La première phase d’expansion, prévue cette année, privilégie d’autres sites clés, notamment l’aéroport intercontinental Bush de Houston, l’aéroport Dulles de Washington, Boston, Miami, Orlando et Fort Lauderdale. Trente-quatre autres aéroports devraient suivre. Le programme inclut actuellement les compagnies Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines et United Airlines. Pour les membres inscrits au système « pre-check », le contrôle d’identité sera réduit à dix secondes, voire moins, selon la TSA. Reste à savoir si le gain de temps sera aussi perceptible côté files d’attente.

NB

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Allegiant Travel a annoncé le rachat de Sun Country Airlines pour 1,5 milliard de dollars, une opération qui illustre la dynamique de consolidation à l’œuvre dans le secteur des compagnies aériennes low cost. Confrontés depuis plusieurs années à la hausse des coûts d’exploitation et à une concurrence accrue, certains transporteurs misent désormais sur les fusions pour atteindre une taille critique et sécuriser leur modèle économique. Spécialisées dans les vols à bas prix à destination des clientèles loisirs et affinitaires, Allegiant et Sun Country ambitionnent, une fois réunies, de desservir près de 175 villes aux États-Unis et dans les pays voisins. Le nouvel ensemble représenterait plus de 650 liaisons et une flotte d’environ 195 appareils, avec un siège social établi à Las Vegas, où Allegiant est déjà implantée. Si Allegiant a enregistré une perte marquée en 2024 après trois années bénéficiaires, la compagnie jouit d’un réseau très peu concurrentiel sur environ 75% de ses lignes et de revenus complémentaires issus notamment de cartes de crédit et de forfaits touristiques. Sun Country affiche de son côté une rentabilité régulière, portée par une activité diversifiée incluant les vols charters et le fret aérien pour Amazon. On le voit de plus en plus, l’avenir du modèle low cost passe par la consolidation.

NB

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Le voyage d’une famille de Haute-Savoie vers le Vietnam a été annulé le 18 décembre à l’aéroport de Genève Aéroport, en raison d’une égratignure sur un passeport du père de famille. Lors de l’enregistrement auprès de Qatar Airways, le document a été considéré comme non conforme après vérification auprès des autorités vietnamiennes, entraînant un refus d’embarquement. Les compagnies aériennes rappellent qu’un passeport endommagé – page cornée, tache, déchirure, puce défectueuse – peut suffire à invalider le document, en particulier pour certaines destinations asiatiques. La famille, qui avait engagé près de 10.000 euros pour le séjour, n’a obtenu ni remboursement de l’agence, ni prise en charge de la compagnie ou de l’assurance. On en connait un qui a dû prendre cher.

LG

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Delta Air Lines ouvre son premier salon hors aéroport à Las Vegas dans le cadre d’un nouveau partenariat avec Sphere Entertainment. La compagnie américaine a expliqué que son espace offrirait à ses membres SkyMiles une « expérience de salon intime » pendant les spectacles et les concerts. Les « expériences » sont devenues un élément de plus en plus important des programmes de fidélité et des cartes de crédit, les compagnies aériennes et les banques cherchant à attirer davantage de clients « haut de gamme« . Ainsi, American Express a organisé un concert exclusif d’Olivia Rodrigo à New York pour les membres Amex Platinum. Delta propose actuellement à ses membres fidèles des places au Sphere ce mois-ci pour voir les Backstreet Boys. Quand on connaît les Backstreet Boys, on se dit que pour séduire la clientèle « haut de gamme« , il n’y a pas mieux !

NB

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Ryanair a confirmé de fortes réductions de capacités en Europe à partir de 2026, invoquant la hausse des taxes aériennes, des redevances aéroportuaires et des coûts de contrôle aérien. La compagnie estime que près de 3 millions de sièges pourraient être retirés du marché. En Allemagne, 24 liaisons sont déjà supprimées pour l’hiver 2025/26 (-800.000 sièges), avec des suspensions durables à Leipzig, Dresde et Dortmund. En Espagne, Ryanair enlèvera 1.2 million de sièges durant l’été 2026, ferme sa base de Saint-Jacques-de-Compostelle, abandonne les Asturies et Vigo, et réduit fortement les Canaries, dénonçant la politique tarifaire d’Aena. En France, après la suppression de 25 lignes cet hiver, la compagnie menace de quitter les aéroports régionaux à l’été prochain, malgré la relance annoncée de Bergerac. En Belgique, 20 lignes et un million de sièges disparaîtront de Bruxelles et Charleroi, conséquence directe du doublement de la taxe passager à 10 euros. Le Portugal est également touché, avec l’arrêt total des liaisons vers les Açores (-400.000 passagers/an), Ryanair visant les hausses de coûts imposées par ANA/Vinci et l’ETS européen. Des réductions sont aussi prévues en Bosnie et en Serbie, au profit d’un redéploiement vers des marchés jugés plus compétitifs comme la Croatie. Il faut quand même bien trouver des aéroports…

LG

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Trenitalia va accélérer son développement en France grâce à un investissement du fonds américain Certares. L’accord vise à « accélérer la croissance » de Trenitalia France et « consolider sa présence en France, au Royaume-Uni et sur les marchés transfrontaliers ». Trenitalia France prévoit notamment d’étendre sa flotte à au moins 19 rames, ouvrir un site de maintenance près de Paris et augmenter les fréquences de circulation sur les lignes existantes, comme il l’a fait sur la ligne Paris–Lyon en passant de 9 à 14 allers-retours quotidiens. L’opérateur maintient aussi son projet de concurrencer l’Eurostar sur la ligne transmanche Paris–Londres d’ici « la fin 2029 », en tablant sur 10 allers-retours par jour entre les deux capitales. La ligne Paris-Bruxelles est également dans le viseur du transporteur qui compte aussi sur l’accord avec Certares pour avoir accès à des réseaux d’agences de voyage et trouver ainsi de nouveaux clients. Le portefeuille du fonds comprend notamment les agences de voyages CWT, Ovation, Egencia, Havas Voyages et Selectour. De quoi commencer l’année sur de bons rails.

LG

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L’année dernière, 418 personnes ont perdu la vie dans des accidents d’aviation civile à travers le monde. Parmi les victimes figuraient 352 passagers, 33 membres d’équipage et 33 personnes au sol, selon un rapport de l’Aviation Safety Network. En 2024, on avait dénombré 334 décès. Malgré l’augmentation du nombre de victimes, l’Aviation Safety Network souligne que le taux de mortalité par rapport au nombre de passagers continue de diminuer sur le long terme. Selon elle, la probabilité statistique de mourir dans un accident d’avion était de 1 sur 11.459.330 l’an dernier, soit un risque nettement moins élevé que dans les années 1970 (1 sur 264.000). Visiblement, les statistiques ne rassurent pas tout le monde. On estime que 25 à 30% des passagers ressentent une anxiété notable en avion et que 6 à 10% de la population souffre d’une véritable phobie de l’avion, au point parfois d’éviter totalement de voler.

NB

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JetBlue Airways a annoncé l’ouverture de son premier salon d’aéroport, BlueHouse, un espace de 800 mètres carrés réparti sur deux étages du Terminal 5 de l’aéroport John F. Kennedy, à New York. Il ouvrira cette semaine. Un second salon est bientôt prévu à Boston. On y trouvera tout ce que l’on trouve dans un salon d’aéroport : petits plats et boissons, fauteuils confortables, wifi gratuit et espaces calmes pour travailler. L’espace est réservé aux clients bénéficiant du plus haut niveau de fidélité de la compagnie, aux détenteurs de la JetBlue Mastercard et aux voyageurs munis de billets Mint en classe affaires sur ses vols transatlantiques. Il s’agit là de la dernière marche de la montée en gamme de JetBlue, qui espère ainsi revenir à la rentabilité après une année difficile. Fondée comme une compagnie aérienne à bas prix, JetBlue semble être arrivée à la même conclusion que la plupart de ses concurrents américains : l’argent est là où se trouvent les passagers premium. Même Southwest Airlines, la plus importante compagnie low cost des Etats-Unis, a commencé à développer un réseau de salons. Il n’y a pas si longtemps, on observait que les compagnies régulières s’inspiraient de plus en plus du modèle low cost. L’inverse est de plus en plus vrai.

NB

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L’accès aux salons d’aéroport s’impose désormais comme un critère stratégique pour une partie croissante des voyageurs d’affaires. Selon une étude récente, 47% des utilisateurs déclarent organiser leurs itinéraires en fonction de l’accès à leur salon préféré, tandis que 82% estiment que cet accès influence directement leur choix de compagnie aérienne. Les salons ne sont plus seulement perçus comme des espaces de confort, mais comme de véritables outils d’optimisation du voyage. La restauration en constitue le principal attrait : 74% des clients fréquentent les salons avant tout pour manger et boire, devant la recherche de repos et de détente (62%) ou la volonté d’échapper à l’agitation des terminaux (37%). Autre enseignement clé : l’accès aux salons se démocratise. Plus d’un tiers des clients (34%) y entrent désormais grâce aux avantages liés aux cartes de crédit, confirmant le poids croissant des cartes premium dans les usages aériens. Cela dit, pour ceux qui souhaitent échapper à la foule, comme les voyageurs haute contribution traditionnels, il n’est pas certain que cette démocratisation de l’accès aux salons soit une bonne nouvelle.

NB

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