Catégorie : Production

Avec un chiffre d’affaires de 380 millions d’euros et 320.000 passagers en 2022, le TO Boomerang affiche une progression de 35% par rapport à 2019. « Notre croissance se fait surtout par les clubs (+50%), explique Olivier Kervella, patron de NG Travel, la maison mère. C’est un produit qui rassure, après les années de pandémie. » Pour 2023, les ventes de Boomerang sont en avance de 45% à date, ce qui permet à Olivier Kervella d’avancer un « objectif de 450 millions d’euros de chiffre d’affaires pour cette année, ce qui devrait nous placer parmi les 2 ou 3 premiers TO français ». Pour y parvenir, il y aura 105 clubs ouverts cet été dans 45 destinations : 37 Kappa Club et 10 Kappa City, dont 7 nouveaux clubs et 3 nouveaux City ; 15 Eldorador, dont 2 nouveautés ; et 53 Coralia, dont 14 nouveautés. « C’est la première fois que nous dépassons la barre des 100 clubs », se félicite Olivier Kervella. Côté aérien le TO dispose d’une offre de 350.000 sièges dont 60% au départ de province. Boomerang a mis en place « une formule hybride qui mixe 80% de flexible et 20% d’engagement », précise Philippe Sangouard, directeur général de Boomerang. Autre information : « 3.800 points de vente ont vendu au moins une fois un dossier. » Ce n’est pas étonnant : outre la qualité du produit, Olivier Kervella explique que « durant la pandémie, nous avons fait un maximum d’efforts pour maintenir l’activité, accueillir les clients dans nos clubs tout en étant présents aux côtés des agences de voyages. » Et c’est bien connu, les agences de voyages ont de la mémoire.

NB

Muriel Bougeard, directrice commerciale de Travel Europe, Helmut Gschwentner, DG de Travel Europe, Julia Klingler, directrice de Visit Europe, et Vanessa Kessler, directrice du marketing de Travel Europe.

Travel Europe est un groupe autrichien qui existe depuis 30 ans. Il est présent en France, en Espagne, en Grande-Bretagne, en Allemagne et en Autriche. Au départ de France, il propose 350 vols affrétés au départ de Paris et de province, ainsi que de nombreux sièges sur des vols low cost et réguliers. Travel Europe est né de l’idée d’Helmut et Anton Gschwentner de faire venir par autocars des clients de toute l’Europe dans leur magnifique hôtel familial du Tyrol : le Schwarzbrunn Resort & Spa. Aujourd’hui, le TO propose une gamme très complète de circuits pour les groupes, soit sous la marque Travel Europe, soit en marque blanche pour le compte d’autres TO. Travel Europe dispose d’une filiale en France, Visit Europe, dont la programmation revendue à 90% en BtoB est destinée à la clientèle individuelle. Cette offre est principalement conçue en interne, grâce à 16 filiales réceptives en Europe. Cela étant, c’est en France que Visit Europe fait le gros de son CA : « 50% aujourd’hui, contre 40% avant la pandémie, indique Helmut Gschwentner. Avant la pandémie, Travel Europe réalisait un CA de 100 millions d’euros et Visit Europe, de 20 millions d’euros. Puis nous sommes tombés par terre. Mais grâce aux aides des états français et autrichiens, nous sommes toujours là. Nous avons pu conserver toutes nos filiales et toutes nos équipes. » En 2022, le groupe remonte lentement la pente. Travel Europe a réalisé un CA de 52 millions d’euros et Visit Europe, 10 millions. Pour 2023, Helmut Gschwentner pense pouvoir réaliser « entre 75 et 80 millions d’euros pour Travel Europe, et 15 millions avec Visit Europe ». Lui et son frère sont confiants. Après avoir un peu goûté au bon rapport qualité-prix de l’offre et au professionnalisme des équipes, nous aussi.

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D’après le Handelsblatt, la division voyage du groupe Rewe, DER Touristik, envisage de racheter son concurrent FTI. Les négociations seraient à un « stade avancé ». Le journal économique indique que Rewe prévoit de créer une holding regroupant les deux voyagistes en cas de rachat réussi. Cependant, il demeure de nombreuses incertitudes. L’accord serait en effet suspendu à l’annulation de la moitié de la dette de FTI, d’environ un milliard d’euros, y compris une aide du Fonds de stabilisation économique du gouvernement fédéral de 603 millions d’euros. Pour la direction de FTI, toutes ces informations « ne sont que pure spéculation ». Affaire à suivre.

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Après un démarrage en fanfare en 2018, avec 20.000 clients et 20 millions d’euros de chiffre d’affaires, Alpitour France, filiale du groupe de tourisme italien du même nom, a continué en 2019 (31 millions de CA et 30.000 clients) son implantation sur le marché français. Mais ce bel élan a été brisé en 2020 et en 2021 avec la pandémie. En 2022, le TO a choisi de remettre à plat la techno, notamment pour offrir plus de choix dans les périodes de séjours, en optant pour la solution d’Orchestra. Depuis novembre 2022, « les ventes sont reparties très vite et, depuis un mois, on vend très fort », se félicite Patrice Caradec, le PDG. Le TO propose 30 Clubs Bravo, en moyens et longs courriers, au départ de tous les aéroports français et limitrophes. Revendu à 95% par les réseaux (Leclerc, Selectour, Carrefour, Lidl, etc.), Patrice Caradec s’est fixé un objectif en 2023 : 40 millions de CA et 40.000 clients. Pour étoffer son offre, il lance en France la marque haut de gamme du groupe : Sea Club. Il s’agit d’une dizaine de clubs haut de gamme de 4 à 5 étoiles, toujours en front de mer, avec une « animation plus légère (que dans les clubs Bravo), tournée vers le bien-être et la découverte de la destination ». Alpitour France a toutes les armes pour réussir, Bravo !

NB

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Salaün Holidays vient de faire paraître sa nouvelle brochure Vos Voyages 2023 qui propose 223 voyages, dont 36 nouveautés. La brochure est en ligne et sera disponible dans les agences à compter du 16 janvier. Les voyages couvrent l’ensemble des grandes destinations touristiques, du Japon à l’Ouzbékistan, du Canada à la Patagonie, de la Laponie au Cap de Bonne Espérance. Sont également intégrés ou réintégrés 5 nouveaux pays qui font l’objet d’un circuit : la Slovénie, Chypre, Oman, Algérie et Seychelles. Enfin, l’Europe tient plus que jamais une place de choix dans la programmation. L’Italie, l’Espagne, le Portugal et la Grèce sont présents avec de nombreux circuits dont plusieurs exclusivités telles que la Galice et les chemins de Saint-Jacques. Et si la Russie et l’Ukraine revenaient en 2024 ?

LG

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Plus de 7,6 millions de clients ont voyagé avec TUI l’été passé, soit 93% du niveau du quatrième trimestre 2019. Sur l’exercice, le solde est positif de 320 millions d’euros, contre une perte de 2 milliards en 2021. Pour 2023, le groupe table sur « une forte augmentation des ventes ». Le géant allemand du tourisme s’appuie déjà sur 2,7 millions de réservations pour l’hiver 2022/23, soit 84% du niveau de la saison 2028/19. Néanmoins, les impacts de la guerre en Ukraine et du retour du covid sont surveillés de près et le groupe se garde la possibilité « d’adapter de manière flexible les capacités à la demande des clients ». Gouverner, c’est prévoir.

LG

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Lors du congrès de DRV (les EdV allemands) à Taghazout, Andreas Gent et Stefan Mees, codirecteurs du nouveau Fonds allemand d’assurance voyage (DRSF), ont fait le point sur cette caisse de garantie créée le 31 août 2021, à la suite de la pandémie. Aujourd’hui, 158 voyagistes utilisent le DRSF qui garantit non seulement les dépôts des clients, mais aussi leur rapatriement en cas d’insolvabilité du voyagiste. Andreas Gent rappelle qu’en Allemagne, les voyagistes qui réalisent un chiffre d’affaires annuel d’au moins dix millions d’euros doivent adhérer au DRSF en déposant à titre de garantie environ 7% de leur chiffre d’affaires. Ce pourcentage a été calculé afin de pouvoir faire face en cas de faillite même d’un important voyagiste. Pour la première année, la caisse a empoché 136 millions d’euros. Andreas Gent assure que d’ici le 31 octobre 2027, la couverture totale sera d’au moins 750 millions d’euros. De plus, jusqu’à cette date au moins, l’Etat allemand est en couverture. Ça laisse rêveur.

NB

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Obsédée par la protection des consommateurs, la Commission européenne, qui mène actuellement des consultations en vue de réviser la directive sur les voyages à forfait, envisage de limiter, voire de supprimer les acomptes versés par les clients. Le Syndicat des entreprises du tour operating (Seto) est furieux. Il appelle fermement le gouvernement français à se mobiliser aux côtés des professionnels du tourisme pour empêcher la Commission européenne de mener à bien ce projet. Comme le dit le Seto, « s’il aboutissait, il fragiliserait gravement le modèle économique des entreprises du secteur du tourisme, déstabilisant l’écosystème BtoB et provoquant de sérieuses difficultés avec des risques importants de faillites ». Imaginez que, demain, on paye les travaux de son appartement à réception du chantier : il n’y aurait plus beaucoup d’entreprises générales de bâtiment.

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« Nous voulions donner de la noblesse à notre outil de travail qu’est notre brochure, a expliqué Helmut Stückelschweiger, PDG de Top of Travel, hier lors de la présentation de la production 2023 du TO. Elle est devenue un magazine qui replace l’humain au cœur du voyage. » Sophie Baillot, de l’agence agence So Between, et Jean-Pierre Chanial, ancien journaliste du Figaro, ont rédigé les textes, « avec toutes les infos pour les agents de voyages, mais aussi pour le client lui-même ». Le magazine a été tiré à 130.000 exemplaires. Il est en cours de diffusion dans les agences. Après la pandémie et maintenant la guerre (qui a obligé le TO à se retirer de Bulgarie), Top of Travel reprend des couleurs. « Nous avons réussi à revenir dans le vert et allons faire des bénéfices », dit encore Helmut Stückelschweiger, qui est « très optimiste » pour l’avenir. Il table sur un chiffre d’affaires de 50 millions d’euros (20 millions en groupe, 30 millions en individuel) en 2023, pour environ 50.000 clients. Côté offre, « nous n’ouvrons pas de nouvelles destinations. Nous restons leader sur Madère et sur la Croatie et revenons en Jordanie et au Cap Vert ». Sur l’ensemble de ses destinations, le TO propose une offre complète de Clubs (7 Top Club et Top Club Cocoon), de circuits et de séjours haut de gamme (Collection). Enfin, Helmut Stückelschweiger insiste sur l’ADN de Top of Travel : « 70% de nos clients partent des aéroports de province », grâce à l’affrètement de B737 opérés par Volotea, Transavia, Enter Air ou Travel Service. Le TO propose aussi des packages dynamiques (Topflex) qui représentent 30% de son activité. Mais Helmut Stückelschweiger rappelle son attachement aux forfaits. Prendre un risque en affrétant, c’est certainement aussi ça l’ADN de Top of Travel.

NB

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