Catégorie : Actualités

Pour la première fois, Paris et Berlin sont reliés depuis aujourd’hui en huit heures par une liaison ferroviaire directe à grande vitesse, un pari allant dans le sens d’une Europe du train, face à la concurrence du transport aérien. Le premier train de cette nouvelle liaison, avec un train par jour dans chaque sens, est parti aujourd’hui de la gare de l’Est, à Paris, à 9h55.  Son arrivée prévue à 18h03. En sens inverse, un train inaugural quittera Berlin lundi à 11h54, en présence de dirigeants des deux compagnies ferroviaires. Il arrivera à Paris huit heures plus tard, à 19h54. « Pour la première fois de l’histoire ferroviaire entre les deux pays », les deux capitales « seront directement reliées de centre-ville à centre-ville, à grande vitesse », souligne la SNCF. La liaison sera assurée par des ICE, les trains à grand vitesse allemands, et non les TGV français. Ils desserviront aussi Strasbourg et, en Allemagne, les gares de Karlsruhe et Francfort. Les deux exploitants ferroviaires insistent sur l’argument écologique, soulignant qu’un Paris-Berlin en train émet 2kg de CO2 par passager, contre 200 kg pour un voyage en avion. Ils font aussi le pari que les huit heures de trajet n’effraieront pas les voyageurs, sur fond d’engouement pour le train. Avec le wifi et un wagon-bar confortable, ça se tente.

LG

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Corsair, toujours en pleine restructuration, vient d’annoncer l’arrêt de sa liaison entre Paris – Orly et Montréal à compter de son programme été 2025. Il est vrai que son éternel concurrent, French Bee, a bien l’intention d’assurer la desserte de cette route dès le début de la saison estivale 2025. Toutefois, dans le cadre de son plan de « changement stratégique », la compagnie dirigée par Pascal de Izaguirre entend poursuivre son implantation en Afrique. Corsair envisage d’ouvrir une nouvelle route dans le courant de l’année 2025 vers Brazzaville (Congo) au départ de Paris Orly. Comme le souligne le communiqué de Corsair, ces nouvelles dispositions sont le résultat d’une « analyse stratégique basée sur la rentabilité et l’optimisation du réseau ». Rentabilité ? Optimisation ? Le contraire aurait été étonnant, n’est-il pas ?

OD

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Virgin Galactic va mener avec l’autorité de contrôle de l’aviation civile italienne (Enac) une étude visant à évaluer notamment « les exigences techniques nécessaires à la tenue de vols spatiaux » de courte durée depuis la base aérienne de Grottaglie, dans le sud de l’Italie. Si l’étude conclut à la faisabilité du projet, les vols de Virgin Galactic en partance d’Italie pourraient commencer au mieux dans quatre ou cinq ans, a précisé lors d’une conférence de presse Mike Moses, en charge des programmes commerciaux de l’entreprise. L’objectif est ensuite de pouvoir mener « plusieurs vols spatiaux par semaine », ouverts à des clients privés ou à la recherche. Ces voyages très particuliers se font à l’aide d’un gigantesque avion porteur qui, une fois en hauteur, largue un avion-fusée aux allures de gros jet privé. Ce vaisseau monte ensuite à plus de 85 km d’altitude, offrant à ses passagers quelques minutes en apesanteur et un compte en banque très allégé.

LG

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Deutsche Lufthansa AG a appelé l’Union européenne à suspendre son accord aérien bilatéral avec le Qatar (qui autorise des vols illimités entre n’importe quel aéroport de l’UE et ce pays), invoquant des allégations de corruption contre cet État du Golfe qui possède également Qatar Airways. « Compte tenu des graves allégations de corruption, l’accord de transport aérien UE-Qatar doit être suspendu immédiatement », a écrit le président de Lufthansa, Karl-Ludwig Kley, à Ursula von der Leyen. Cette lettre fait suite aux enquêtes sur l’affaire dite du Qatargate, dans laquelle des fonctionnaires du Parlement européen sont soupçonnés d’avoir été soudoyés par le Qatar. Elle intervient aussi après que Qatar Airways a ajouté des vols entre Hambourg et Doha, liaisons qui permettent aux voyageurs du nord de l’Allemagne de se rendre en Asie et dans d’autres destinations du Moyen-Orient via Doha, en contournant les hubs de Lufthansa à Munich et Francfort…

NB

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