Catégorie : Actualités

SkyUp Airlines, désormais basée à Chisinau en Moldavie en raison des répercussions de la guerre en Ukraine, poursuit sa stratégie d’expansion en renforçant son réseau européen. La compagnie annonce en effet le lancement d’un nouveau vol direct reliant la capitale moldave à Nice, sur la Côte d’Azur, à partir du 21 mai 2025. Ce service, qui opérera deux fois par semaine, les mercredis et samedis, permettra aux voyageurs de profiter d’une liaison pratique et rapide entre l’Est de l’Europe et la Méditerranée. Le vol de Chisinau à Nice décolle à 15h50 (heure locale) pour atterrir à 17h50, tandis que le retour, prévu au départ de Nice à 18h50, amène les passagers à Chisinau à 22h25. Parallèlement, SkyUp Airlines réactive également sa ligne Chisinau-Beauvais, suspendue depuis mars 2022 après l’invasion russe de l’Ukraine. Cette desserte, qui sera assurée les lundis et vendredis à partir du 18 avril 2025, permet de renouer avec une destination française stratégique, facilitant ainsi les échanges entre l’Ukraine et la France. Au-delà de ces deux liaisons françaises, la compagnie prévoit un déploiement ambitieux sur l’ensemble de l’Europe pour la saison estivale. Grâce à une flotte d’une dizaine de Boeing 737NG, SkyUp Airlines connectera Chisinau à plusieurs villes touristiques et culturelles : Héraklion et Thessalonique en Grèce, Larnaca à Chypre, Lisbonne au Portugal, ainsi que Barcelone, Alicante et Palma de Mallorca en Espagne. Ce maillage étendu offre aux voyageurs de multiples options pour explorer le continent, confirmant l’ambition de SkyUp Airlines de devenir un acteur incontournable du transport aérien low cost en Europe. Les réservations pour ces nouvelles liaisons sont déjà ouvertes sur le site officiel de la compagnie, skyup.aero.

OD

Le trafic mondial de passagers aériens a comme prévu battu des records en 2024, en hausse de 10,4% sur un an. Exprimé en passagers-kilomètres, indice de référence du secteur, le trafic a dépassé de 3,8% le niveau de 2019, précise Iata. L’organisation avait déjà indiqué début décembre qu’elle s’attendait en 2024 à un record de passagers, à 4,89 milliards contre 4,44 en 2023 et 4,54 en 2019. En 2020, année du début de la crise sanitaire, ces volumes s’étaient effondrés à 1,78 milliard. Même en hausse l’année dernière (+8,7%), les capacités des compagnies n’ont pas suivi la demande, aboutissant à un taux de remplissage des avions sans précédent de 83,5%, contre 82,2% en 2023. Selon le directeur général de l’association, Willie Walsh, cela s’explique notamment par les difficultés des chaînes d’approvisionnement qui ont restreint les livraisons de nouveaux avions et limité la disponibilité des appareils déjà opérationnels dans les flottes. Ce sont surtout les voyages internationaux qui ont tiré la tendance l’année dernière (+13,6%), tandis que la fréquentation des vols intérieurs n’a progressé que de 5,7%. En 2025, Iata s’attend à une hausse du trafic de 8% dans le monde. En valeur absolue, l’organisation avait révélé en décembre tabler sur 5,2 milliards de voyageurs cette année, un nouveau record. Le fret aérien a également battu des records en 2024. Sous les effets du succès du commerce en ligne et des tensions géopolitiques qui ont pénalisé le fret maritime, ses volumes ont crû de 11,3% sur un an. Le ciel est apparemment sans limites.

LG

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Un avion civil de conception américaine a franchi pour la première fois le mur du son lors d’essais dans le désert de Mojave, aux États-Unis. Le XB-1 est présenté comme le premier avion civil à avoir réussi cette prouesse depuis le retrait en 2003 du Concorde, avion commercial supersonique exploité pendant vingt-sept ans par Air France et British Airways. Overture, son nom commercial, est destiné à transporter entre 64 et 80 passagers à une vitesse maximale de Mach 1,7 – soit deux fois la vitesse actuelle des avions commerciaux – sur plus de 600 liaisons dans le monde. Son rayon d’action maximal devrait être de 7.867 kilomètres, et il devrait pouvoir rallier Miami à Londres en moins de cinq heures (environ 8h30 actuellement). Il doit par ailleurs être en mesure de voler à 100% avec des carburants d’origine non fossile, le rendant moins polluant, moins gourmand et moins coûteux que le Concorde. Il faudra encore patienter cinq ans, a minima, avant de pouvoir l’emprunter. Là, ça va moins vite.

LG

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