Catégorie : Actualités

Le ministère israélien du Tourisme renforce ses liens avec la Russie pour relancer et développer le tourisme. Lors d’une visite à Moscou, Dani Shahar, son directeur général, a rencontré compagnies aériennes, voyagistes et médias afin d’augmenter les vols vers Israël, notamment avec la reprise imminente de la ligne Moscou-Eilat après deux ans d’interruption. Dès mi-juin 2025, les vols hebdomadaires entre les deux pays passeront de 18 à 30, desservant désormais quatre villes russes (Moscou, Saint-Pétersbourg, Sotchi, Mineralnye Vody) et deux israéliennes (Tel-Aviv, Eilat). Une hausse de 7,4% du tourisme russe vers Israël a été enregistrée début 2025. Des campagnes marketing conjointes sont en préparation pour soutenir cette dynamique. En parallèle, une délégation russe a récemment visité Israël pour adapter l’offre touristique, tandis que Red Wings Airlines finalise l’ouverture de la ligne Moscou-Eilat, prévue pour le 12 juin. « La Russie a toujours été et reste l’un de nos principaux marchés touristiques, a rappelé Dani Shahar. La croissance du nombre de vols, l’élargissement des destinations et le retour de la ligne vers Eilat répondent à une forte demande et constituent un pas décisif vers le renforcement des liens entre nos pays. »

NB

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Pour la première fois depuis la crise du Covid, Santorin voit sa fréquentation touristique reculer. En cause : les séismes survenus en début d’année, qui ont dissuadé de nombreux visiteurs. « À Santorin, l’offre aérienne a baissé de 26% depuis le début de l’année. Nous prévoyons des pertes de 10 à 15% cet été », indique Yannis Paraschis, président de la Sete. Le président des hôteliers, Antonis Pagoni, prédit pour sa part une baisse de 20 à 25% des arrivées, un manque à gagner important. Pour relancer l’activité, les hôteliers multiplient les promotions de dernière minute. « Les croisiéristes apportent un vent de renouveau. Trois paquebots font escale presque chaque jour« , souligne le responsable. La nouvelle taxe croisière, attendue en juillet, ne devrait pas freiner ce flux. En revanche, la crise du coût de la vie pèse sur la dépense. De quoi trembler.

LG

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À une semaine de l’IPW, grand salon professionnel du tourisme aux États-Unis, une proposition de réduction drastique du budget de Brand USA – de 100 à 20 millions de dollars – provoque la stupeur du secteur. Portée par le sénateur Ted Cruz, cette mesure s’inscrit dans un plan d’économies budgétaires, malgré les enjeux économiques majeurs du tourisme américain. L’US Travel Association alerte : « Avec 2.900 milliards de dollars et 15 millions d’emplois en jeu, le secteur ne peut être ignoré. » La Travel Tech Association évoque un affaiblissement de l’industrie à l’approche d’événements clés comme la Coupe du monde 2026, le 250e anniversaire du pays et les JO 2028. Brand USA est financée par les frais ESTA payés par les voyageurs étrangers. Dans un contexte déjà tendu, Tourism Economics prévoit une baisse de 5% des arrivées internationales en 2024. Le WTTC anticipe une perte de 12,5 milliards de dollars en dépenses de visiteurs d’ici 2025. Les facéties du président américain ne sont jamais sans conséquences.

NB

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Les maires de grandes villes anglaises, dont Liverpool, Manchester, Londres et Birmingham, réclament l’autorisation d’instaurer une taxe touristique locale, à l’image de celles déjà en vigueur à Barcelone, Venise ou Amsterdam. Menée par Steve Rotheram, maire de l’agglomération de Liverpool, la coalition estime qu’une telle taxe permettrait de financer le tourisme, les infrastructures culturelles et le développement régional, tout en réduisant la dépendance au financement central. Une taxe de 1 à 5 £ par nuit pourrait générer entre 8 et 40 millions de livres par an pour des projets comme la rénovation de l’aéroport de Manchester ou d’Old Trafford, le stade de football. À Liverpool, qui accueille plus de 60 millions de visiteurs par an, cela pourrait rapporter 11 millions de livres. Comme l’explique Steve Rotheram, « une petite contribution sur les nuitées – le genre de dépense dont on ne s’aperçoit même pas lorsqu’on voyage à l’étranger – nous donnerait la possibilité de réinvestir directement dans notre région. » Même son de cloche pour Kim McGuinness, maire des agglomérations du North-East, qui estime « qu’une taxe touristique locale est tellement courante dans le reste du monde qu’on la remarque à peine, donc cela ne devrait pas être trop compliqué à mettre en œuvre ici, au Royaume-Uni. »
NB

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