Catégorie : Actualités

Objectif affiché par le monde du transport aérien : zéro émission carbone d’ici 2050 ! Question : comment procéder ? Réponse : personne ne sait vraiment, mais on cherche ! Avions électriques, carburant hydrogène, nouveaux matériaux pour les avions, carburant durable… Ou, plus prosaïquement, réduire le trafic aérien au profit du train. La piste la plus fiable, à l’heure actuelle, paraît être l’utilisation de ce carburant durable… le SAF (pour sustainable aviation fuel), aux coûts exorbitants. Le problème qui demeure cependant est qu’aucune cohérence dans les recherches, au niveau mondial, n’est appliquée, chacun travaillant dans son coin. La seule chose dont on soit quasiment sûr, c’est qu’en 2050, les avions voleront et les émissions n’auront pas atteint le zéro absolu !

OD

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Jean-Marc Jancovici, président du Shift Project, répète à l’envi l’une de ses propositions de l’an dernier, qui visent à réduire le nombre de vols à 3 ou 4 au cours d’une vie pour lutter contre le réchauffement climatique. « Depuis, j’ai fait les calculs, c’est à peu près le bon ordre de grandeur », a-t-il affirmé. « L’idée même qu’on puisse prendre quatre vols en une vie n’existait pas, il y a un gros demi-siècle », a-t-il rappelé. « Les deux premiers consommateurs d’avion pour 100.000 personnes sont d’abord les 25-34 ans et ensuite les 15-24 ans », a-t-il estimé. Pour ceux qui voudront continuer à voyager en avion, « nous pourrions envisager que sur les quatre vols, deux soient effectués lors des études, pour découvrir le monde », a-t-il proposé. Pour les voyages en France ou à l’étranger, sur le continent européen, le train ou le bateau apparaissent comme des solutions viables. « Il m’est arrivé d’aller en train et en bateau au Maroc, en traversant Gibraltar. (…) Il faut retrouver le temps du voyage qui est long. Et alors le voyage lui-même devient une découverte », a conclu Jean-Marc Jancovici. Lequel oublie au passage que l’on ne prend pas l’avion uniquement à des fins touristiques…

LG

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La prochaine campagne télé d’Emirates mettra en vedette l’actrice Penélope Cruz. Les spots commenceront à être diffusés dans le monde entier à partir de juin, en anglais et en espagnol. Le slogan fait rêver : « Le voyage ne concerne pas seulement la destination finale, il s’agit également de savoir comment vous y rendre. » On verra Penélope Cruz se prélasser en première, en affaires et même en classe premium. Mais apparemment pas en éco. Interrogée sur cette expérience, Pénélope Cruz a déclaré : « Je suis ravie de m’associer à Emirates après avoir voyagé durant de nombreuses années avec cette compagnie avec laquelle j’ai pu faire les vols les plus merveilleux de ma vie. » Elle n’a pas tort : à l’avant de l’avion, c’est souvent un peu plus « merveilleux« , qu’à l’arrière.

NB

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La compagnie néozélandaise Air New Zealand va commencer à peser les passagers sur ses vols internationaux à compter de demain. Avec cette initiative, la compagnie bénéficiera de données plus précises sur le poids, qui lui permettront d’assurer une meilleure répartition des masses avant chaque départ. Alastair James est responsable de l’amélioration du contrôle de la charge chez Air New Zealand (un bien joli métier). Il a précisé que cette pesée se ferait sur la base du volontariat et que la mesure ne serait que temporaire. « Nous pesons tout dans l’avion, du fret aux repas à bord, en passant par les bagages en soute. Pour les clients, nous utilisons des poids moyens, que nous pourrons mieux définir grâce à cette enquête. » Cette moyenne sera obtenue après avoir pesé environ 10.000 personnes. Une info comme celle-là, c’est du lourd.

NB

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Roberto Mata a poursuivi la compagnie Avianca pour avoir été blessé par un chariot de service durant un vol vers New York. Lors du procès, son avocat a soumis un mémoire de 10 pages citant plus d’une demi-douzaine de décisions de justice consacrées à ce type de litiges. Seul hic : ni les avocats de la compagnie, ni même le juge, n’ont pu retrouver la trace des décisions citées dans le mémoire. Et pour cause, tout était faux. La raison est simple : l’avocat avait utilisé ChatGPT pour ses recherches juridiques. Il a ensuite expliqué au juge qu’il n’avait jamais employé ‘IA et « ignorait donc que son contenu pouvait être faux« . Il a ajouté « regretter profondément » de s’être appuyé sur l‘IA et a assuré que l’on ne l’y reprendrait plus. En attendant de gagner son procès, Roberto Mata devra trouver un nouvel avocat.

NB

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