Catégorie : Actualités

Dans ses prévisions annuelles, publiées mercredi à quelques jours de l’ouverture du Salon du Bourget, Airbus table sur un besoin de 40.850 avions passagers et cargo neufs d’ici à 2042, portant la flotte mondiale à 46.560 appareils, contre 22.880 début 2020. Pour ses prévisions, établies à partir de plus de 6.000 différents scénarios incluant notamment les prix de l’énergie, Airbus table sur une croissance annuelle moyenne de 2,5% pour le PIB mondial, et de 3,6% pour le trafic aérien. Ainsi, entre 2023 et 2042, le trafic domestique chinois devrait être multiplié par 3,3 et les vols intérieurs indiens par 5. Dans les marchés dits « matures« , la progression sera moindre: le trafic intérieur américain devrait être multiplié par 1,4, les vols intra-européens par 1,3. A toutes fins utiles, on rappelle que le secteur aérien mondial s’est engagé à la neutralité carbone en 2050.

LG

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Le Sénat a adopté jeudi en première lecture une proposition de loi centriste visant à mieux organiser le trafic aérien en cas de grève des contrôleurs. Les syndicats du contrôle aérien doivent déposer tout préavis de grève cinq jours avant un mouvement, mais les grévistes n’ont pas à déclarer leur participation individuelle, à la différence des autres salariés du secteur aérien. Le texte, porté par Vincent Capo-Canellas (Union centriste), prévoit une obligation de se déclarer gréviste au plus tard à midi l’avant-veille de chaque journée de grève, pour la mise en place si nécessaire d’un service minimum avec réquisitions. Le ministre des Transports Clément Beaune s’est félicité d’une proposition de loi « équilibrée et efficace« , permettant « un meilleur service » tout en garantissant « l’exercice du droit de grève« . Il n’est pas certain que les contrôleurs aériens partagent l’analyse.

LG

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Avec la pandémie, les voyageurs d’affaires ont changé : ils organisent des réunions à domicile et mélangent désormais travail et loisirs. Dans ces conditions, American Airlines a repensé sa stratégie vis-à-vis du voyage d’affaires. Plutôt que de courtiser les entreprises avec des avantages supplémentaires et des réductions, la compagnie a supprimé de nombreux contrats avec les agences de voyages et les sociétés. Elle a ainsi réduit de plus de 40% ses équipes (350 personnes auparavant) chargées des comptes des entreprises et des agences de voyages. American Airlines fait le pari de se reposer sur son vaste réseau et son programme de fidélité. Si cela fonctionne, ces mesures pourraient permettre à la compagnie d’économiser « des millions de dollars en commissions d’agents de voyages et en rabais proposés aux entreprises ». Aux Etats-Unis, les compagnies concurrentes observent de très près cette nouvelle stratégie qui, en cas de succès, fera sans doute des émules.

NB

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La présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, a déclaré que se rendre à l’aéroport d’Orly via la future ligne 14 se fera avec un surcoût pour le ticket unique. « Il faut faire payer les touristes. Nous les aimons beaucoup, mais aujourd’hui, ils ont des tarifs de transports qui sont ceux des Franciliens, donc des tarifs extrêmement bas et subventionnés », a-t-elle expliqué. Le chantier de l’extension de la ligne 14 aura coûté trois milliards d’euros en termes d’infrastructure et un milliard d’euros pour le renouvellement du matériel roulant. Avec le triplement envisagé de la taxe de séjour dans les hôtels franciliens, les touristes auront intérêt à venir les poches pleines pour visiter Paris.

LG

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