Catégorie : Actualités

Avec les turbulences qui ont frappé la semaine dernière un vol de Singapore Airlines faisant un mort et de nombreux blessés, ainsi qu’avant-hier un vol de Qatar Airways, blessant 12 passagers et membres d’équipage, Guido Carim, directeur du département Griffith Aviation à l’Université Griffith, nous en dit un peu plus sur ce phénomène. « De manière générale, des turbulences sont attendues au-dessus des hautes montagnes, des océans, de l’équateur et à l’entrée des courants-jets, explique-t-il. Mais les turbulences de l’air clair – causées essentiellement par un changement très soudain de la direction du vent – peuvent survenir n’importe où et à tout moment. » Il ajoute que, selon le site suédois de prévision des turbulences Turbli, les lignes les plus turbulentes en 2023 étaient : Santiago (Chili) – Santa Cruz (Bolivie), Almaty (Kazakhstan) – Bichkek (Kirghizistan), Lanzhou – Chengdu (Chine), Nagoy – Sendai (Japon), Milan – Genève et Milan – Zurich. Les zones les plus turbulentes survolées en avril étaient la Polynésie française, les Fidji, le Pakistan, la Namibie et l’Uruguay. Nous voilà bien prévenus.

NB

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Lufthansa a indiqué lorsqu’elle allait « tester » cet été le retour de l’offre gratuite de boissons, comme du thé ou du café, sur les vols court et moyen-courriers en classe économique. Cette offre sera testée durant la période estivale et servira à « enregistrer la réaction et la satisfaction des clients ». Le premier groupe européen de transport aérien avait arrêté son service de boissons et snacks gratuits à l’été 2021, les remplaçant par une offre payante. Au menu actuel, le thé coûte 3 euros et le café 3,50 euros. Il faut débourser 2,50 euros pour un bretzel. On ne félicitera Lufthansa que lorsque cette généreuse offre s’étendra à la bière.

LG

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Un centre de contrôle flambant neuf, de l’intelligence artificielle et des effectifs renforcés : après deux étés marqués par des retards et annulations, Easyjet assure être prêt pour transporter 300.000 passagers par jour, pour un pic estival qu’il espère « record« . Le Centre de contrôle intégré (ICC), près de l’aéroport de Luton au Nord de Londres, est en quelque sorte la tour de contrôle de la compagnie low cost. Gestion des équipages, planification des vols, surveillance technique des avions et information des passagers, ce centre est chargé d’articuler les opérations et de gérer les crises. Lorsqu’un avion ne peut décoller comme prévu, en raison d’un problème technique ou météo, c’est lui qui est chargé de réorganiser les vols et les équipages, d’envoyer si nécessaire un appareil de remplacement, de retarder ou d’annuler des vols. Ses employés pourront compter sur les contrôleurs aériens français pour mettre à l’épreuve l’efficacité de leurs procédures.

LG

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Singapore Airlines a introduit des restrictions de sécurité en vol plus strictes à la suite des fortes turbulences qui ont provoqué la mort d’un passager et fait des dizaines de blessés graves il y a deux jours lors du vol SQ321 Londres-Singapour. La compagnie veut adopter une « approche plus prudente » dans la gestion des turbulences. Par exemple, le service de repas à bord sera interrompu dès que le signal de ceinture de sécurité sera allumé. Les membres de l’équipage devront immédiatement retourner à leur place et s’attacher. Les nouvelles mesures ne vont toutefois pas jusqu’à exiger que tous les passagers portent leur ceinture de sécurité tout au long du voyage. Ron Bartsch, ancien chef de la sécurité chez Qantas, estime que de toute façon « les gens n’aiment pas qu’on leur dise d’attacher obligatoirement leur ceinture de sécurité et de retourner à leur place ». C’est dommage : outre un mort, quelque 22 passagers sont toujours en soins intensifs à Bangkok pour des lésions à la colonne vertébrale et des blessures au crâne. Comme le rappelle un médecin australien, « les turbulences peuvent projeter les passagers aussi violemment que s’ils tombaient d’une échelle la tête la première sur du béton ou plongeaient dans une piscine sans eau… » Cela dit, même par temps calme, les compagnies aériennes conseillent généralement aux passagers de conserver leur ceinture lorsqu’ils sont assis.

NB

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