Catégorie : Actualités

À 100 jours du coup d’envoi, la promesse d’un Mondial « abordable » en Amérique du Nord s’éloigne. Si le dossier de candidature évoquait des places à 21 dollars, les billets les moins chers démarrent à 60 dollars pour des affiches secondaires. Pour les grandes nations, il faut compter au minimum 200 dollars. La finale, elle, débute à 2.000 dollars en catégorie la moins chère et grimpe jusqu’à 8.680 dollars. Et le billet n’est qu’un début. Vols transatlantiques, hébergements en forte hausse, location de voiture – certains stades étant excentrés – et même stationnement facturé jusqu’à 300 dollars à Los Angeles. Sans oublier, pour certains visiteurs, un visa à 185 dollars. Les Fan Festivals offriront une alternative plus accessible dans les 16 villes-hôtes. Mais même là, l’entrée pourra être payante, comme à New York. À la télévision, au moins, l’entrée reste gratuite. Sur M6.

LG

En lire davantage sur le site de L’Essentiel

Depuis samedi, plus de 11.000 vols ont été annulés au Moyen-Orient, affectant plus d’un million de passagers, selon Cirium. Une large partie de l’espace aérien régional est fermée, notamment en Iran, en Irak, en Jordanie, en Israël et dans les États du Golfe. Des dizaines de milliers d’Européens sont bloqués. Parmi eux, 400.000 Français présents dans la douzaine de pays de la région du Moyen-Orient concernés par le conflit, selon Jean-Noël Barrot, ministre des Affaires étrangères. La France a décidé d’anticiper le rapatriement de certains de ses ressortissants « vulnérables« . Ce sont au moins 25.000 Français qui sont « de passage » dans les hubs ou les ports de la région. « Nous nous préparons à des affrètements de vols pour que les personnes les plus vulnérables, les personnes qui méritent d’être accompagnées, puissent, le cas échéant, en bénéficier », a précisé Jean-Noël Barrot. Il reviendra aux équipes diplomatiques d’établir ces listes de personnes vulnérables afin qu’elles puissent « retourner en France en priorité », a ajouté le chef de la diplomatie française. Il pourrait s’agir de vols civils ou « d’avions de la République ».

NB

En lire davantage sur le site de BFM

Bloqués tout le week-end à Abou Dhabi après la fermeture de l’espace aérien, des touristes français ont témoigné à leur retour en France. Logées au 16e étage d’une tour de 37 étages, deux sœurs pensaient vivre une simple escale après un séjour au Vietnam. Leur transit s’est transformé en trois jours d’attente. « On s’est senti dans une illusion de totale sécurité dans une zone de grand danger », ont-elles raconté à leur arrivée à Roissy. D’autres voyageurs évoquent le bruit des avions de chasse, les alertes simultanées sur les téléphones et même un bâtiment qui « a tremblé ». Une famille raconte qu’une escale d’une heure est devenue un séjour improvisé de trois jours. Tous soulignent néanmoins une prise en charge efficace : transferts en bus, hébergements de qualité, coordination avec les compagnies aériennes. Le modèle émirati a fonctionné.

LG

En lire davantage sur le site du Dauphiné

Dans le Colorado, plusieurs collectivités locales ont choisi de réorienter une partie substantielle des taxes sur l’hébergement touristique vers des besoins sociaux : logements, infrastructures, garde d’enfants. Au total, plus de 256 millions de dollars de recettes issues des taxes de séjour sont désormais partiellement détournés de la promotion touristique classique. Autrement dit, moins d’argent pour attirer les visiteurs, plus pour soutenir les communautés locales. L’intention peut sembler vertueuse. Les stations de montagne font face à une flambée des prix immobiliers et à une pénurie de main-d’œuvre. Mais pour les professionnels du secteur, le paradoxe est évident : si l’on investit moins dans la visibilité des destinations, on risque d’attirer moins de visiteurs… et donc de générer moins de recettes. Dans un environnement où les coûts de séjour augmentent déjà, la compétitivité devient fragile. Le tourisme se retrouve ainsi pris entre deux impératifs : financer le développement local et préserver son attractivité internationale. L’éternel dilemme cornélien.

OD

En lire davantage sur le site du Colorado Sun

La République dominicaine confirme son statut de poids lourd régional. L’île caribéenne devient la deuxième destination d’Amérique latine, derrière le Mexique, avec 11,7 millions de visiteurs accueillis en 2025 (+4,3%). Soit près de 500.000 touristes supplémentaires en un an et de 4 millions de plus qu’en 2019. « En 2025, nous avons reçu plus de 11,7 millions de visiteurs », s’est félicité le président Luis Abinader. Le pays de 11,5 millions d’habitants reçoit désormais plus d’un visiteur par résident – un ratio que seules les grandes machines touristiques revendiquent. Mais la dynamique ralentit. La croissance économique est tombée à 2,1% l’an dernier, après 5,1% en 2024. Fléchissement durable ou simple respiration après l’euphorie postpandémie ? Côté français, environ 150.000 voyageurs se rendent chaque année sur l’île, où se trouve le plus grand Club Med du monde. Air France a relancé ses liaisons directes et Saint-Domingue vise 260.000 visiteurs hexagonaux d’ici 2026. Objectif : transformer l’essai, sans s’essouffler.

NB

En lire davantage sur le site du Figaro

C’est la plus grosse pagaille dans l’espace aérien mondial depuis la pandémie. Des centaines de milliers de passagers se trouvaient toujours bloqués, aujourd’hui, dans les aéroports du monde entier – conséquence des frappes menées par les États-Unis et Israël en Iran et de la riposte de Téhéran. Dès samedi, Israël, le Qatar, la Syrie, l’Iran, l’Irak, le Koweït et Bahreïn ont fermé leur espace aérien, paralysant un carrefour stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie. Les aéroports de Dubaï, Abu Dhabi et Doha ont suspendu leurs opérations, déclenchant un effet domino. Des milliers de vols ont été annulés par les grandes compagnies du Golfe – Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways ou encore Flydubai – qui transportent ensemble près de 90.000 passagers par jour. Air France a annulé plusieurs vols vers Tel-Aviv, Beyrouth, Riyad et Dubaï et prolonge la suspension de ses dessertes jusqu’au 3 mars inclus. « Quelques milliers » de clients français sont actuellement bloqués non seulement dans le Golfe, mais aussi en Asie ou en Océanie, selon Patrice Caradec, président du Seto. Pour faire face à la situation et débloquer le trafic aérien mondial, les compagnies aériennes tentent de s’organiser en mettant en place des « ponts aériens » via des hubs alternatifs comme Istanbul, détaille Patrice Caradec. Pour les transporteurs du Golfe, très dépendants de leur rôle de hub, les conséquences pourraient être lourdes si la crise se prolonge. Marc Rochet, l’ancien patron d’Air Caraïbes, rappelle dans les colonnes du Monde qu’au-delà de cinq jours d’arrêt, plusieurs jours supplémentaires sont nécessaires pour redémarrer les opérations, maintenance comprise, avec un risque élevé de pertes commerciales. Côté voyagistes français, le Seto et les Entreprises du Voyage ont activé leurs cellules de crise pour assister et rapatrier les clients, saluant la solidarité entre tour-opérateurs et la coordination avec les compagnies aériennes, malgré des critiques sur le manque de sens commercial de certains transporteurs. Patrice Caradec, président du Seto, souligne « le remarquable travail de collaboration avec les EdV » et se dit « encore une fois épaté par la solidarité entre les TO pour se passer les bonnes infos et s’apporter le soutien dont on a tous besoin dans ces périodes ! Se sentir « ensemble » est primordial ». Reste l’inconnue majeure : la durée du conflit. Washington et Tel-Aviv ont prévenu que les opérations pourraient durer plusieurs jours, voire plusieurs semaines.

NB

En lire davantage sur le site de France24