Catégorie : Environnement

Le Réseau Action Climat dénonce dans un rapport la stratégie française visant à attirer toujours plus de touristes lointains et fortunés, qu’il juge incompatible avec les objectifs climatiques. Selon ce rapport, les visiteurs extra-européens ne représentent que 2% des touristes en France, mais génèrent 20% des émissions du secteur, principalement en raison du transport aérien. Le Réseau Action Climat préconise de privilégier les clientèles française et européenne, de favoriser le train et de mieux intégrer l’empreinte carbone dans la politique touristique. Cela dit, il n’est pas sûr qu’en dissuadant les Chinois de venir en France, ceux-ci cesseront de prendre l’avion.

NB

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Cathay Pacific et Google étendent leurs essais d’un outil utilisant l’intelligence artificielle pour limiter les traînées de condensation des avions. Testé depuis la fin de 2025 sur plus de 80 vols, le dispositif aurait réduit de 40 % l’impact climatique lié à ces traînées. Une deuxième phase doit désormais être menée sur les réseaux asiatique et transpacifique de Cathay, première compagnie à expérimenter cette technologie sur des vols très long-courriers. L’enjeu est loin d’être anecdotique : les traînées persistantes pourraient représenter près d’un tiers de l’impact climatique total de l’aviation. Pour alléger son empreinte, l’avion commence donc par apprendre à effacer ses traces.

LG

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Bonne nouvelle pour les voyageurs qui prévoient un séjour aux Antilles françaises cet été : selon Météo-France, le pic de la saison 2026 des échouements de sargasses est désormais derrière nous. « On est sur une grosse année à sargasses et une année précoce. À mi-saison, on est sur les bases d’une année record », explique Emmanuel Cloppet, directeur interrégional Antilles-Guyane de Météo-France. Cette amélioration ne signifie toutefois pas la disparition immédiate du phénomène. Les dernières prévisions opérationnelles de Météo-France maintiennent un risque élevé d’échouements à court terme à Saint-Martin et Saint-Barthélemy, où les vents et les courants continuent d’alimenter les littoraux exposés à l’est. Des dispositifs de lutte sont systématiquement déployés pour en limiter l’impact sur les plages les plus fréquentées : interception des nappes de sargasses en mer, surveillance satellitaire et opérations de ramassage une fois les algues échouées. Une mobilisation que Météo-France décrit comme croissante au fil des années, face à un phénomène désormais structurel dans la région, et qui peut gâcher un séjour balnéaire.

LG

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La Polynésie française va porter à 1,6 million de km² ses zones marines bénéficiant du plus haut niveau de protection, au sein de Tainui Atea, la plus grande aire marine protégée du monde. Depuis 2025, l’ensemble de la zone économique exclusive polynésienne, soit environ 4,8 millions de km², est classé aire marine protégée. Jusqu’ici, 1,1 million de km² relevaient des catégories les plus strictes, avec des zones dites « no-take« , où la pêche commerciale est interdite et où seules certaines activités de tourisme durable ou de pêche traditionnelle sont autorisées. Deux nouvelles zones vont être ajoutées au nord-est des Marquises et au sud des Australes, soit 500.000 km² supplémentaires. L’annonce concrétise un engagement pris lors du sommet de l’ONU sur l’océan organisé à Nice en 2025. « C’est notre mission en tant qu’Océaniens. Et on espère aussi que cela puisse inspirer d’autres pays dans leur manière de gérer leur relation à l’océan », a déclaré le président polynésien Moetai Brotherson. Ce n’est pas gagné : si l’’exploitation minière sous-marine est interdite sur l’ensemble de la Polynésie, d’autres pays insulaires, comme Nauru, Tonga ou les îles Cook, frontalières de la Polynésie française, espèrent tirer des revenus de cette exploitation.

LG

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Les objectifs de neutralité carbone fixés par l’industrie aérienne pour 2050 semblent de plus en plus difficiles à atteindre. Lors du sommet de Rio, Willie Walsh, directeur général de Iata, a reconnu que « l’espoir s’amenuise rapidement » et qu’un nouveau calendrier plus réaliste pourrait être nécessaire. Adopté en 2021 par les compagnies aériennes mondiales, cet engagement repose en grande partie sur le développement des carburants d’aviation durables (SAF) et sur le mécanisme international de compensation des émissions Corsia, placé sous l’égide de l’ONU. Selon Willie Walsh, ces deux piliers accusent un retard important. Le programme Corsia serait affaibli par le manque d’engagement des gouvernements, tandis que la production mondiale de SAF ne devrait atteindre que 2,4 millions de tonnes cette année, soit 0,8% des besoins du secteur. Or, ces carburants sont censés représenter près des deux tiers des réductions d’émissions nécessaires d’ici 2050. L’objectif intermédiaire d’une baisse de 5% des émissions grâce aux SAF d’ici 2030 paraît désormais hors de portée. Sans abandonner officiellement l’échéance de 2050, Iata estime qu’un report pourrait s’imposer afin de tenir compte des réalités industrielles, énergétiques et technologiques du secteur.

NB

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Selon plusieurs études, de plus en plus de voyageurs privilégient désormais les périodes d’intersaison ou recherchent des destinations plus fraîches, un phénomène baptisé « coolcation ». L’Europe est particulièrement concernée. Alors que le continent se réchauffe plus vite que la moyenne mondiale, 81% des Européens déclarent adapter leurs habitudes de voyage en raison du changement climatique. Parmi eux, 15% recherchent activement des climats plus tempérés et 14% évitent les destinations exposées aux chaleurs extrêmes. Face à ces nouvelles contraintes, les destinations touristiques s’adaptent. Séville multiplie les aménagements urbains pour rafraîchir l’espace public, tandis que plusieurs sites emblématiques comme l’Alcazar, le Colisée ou l’Acropole développent des visites en soirée. Le « noctourisme  » apparaît ainsi comme l’une des réponses à la montée des températures. Les tour-opérateurs ajustent également leurs programmes. En Grèce, certains circuits culturels sont désormais proposés davantage au printemps et à l’automne, tandis que les excursions sportives sont organisées aux heures les plus fraîches de la journée. La bonne nouvelle : cette évolution pourrait favoriser une meilleure répartition des flux touristiques dans le temps et dans l’espace.

LG

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Une étude de Booking.com menée auprès de 32.500 voyageurs dans 35 pays met en lumière un paradoxe générationnel en matière de tourisme durable. Si 85% des répondants jugent les voyages durables importants, les intentions d’en faire effectivement un varient selon l’âge : 75% des membres de la génération Z souhaitent voyager de manière plus responsable, contre 71% des millennials, 60% de la génération X et 47% des baby-boomers. Pourtant, ces derniers sont les plus nombreux à passer à l’action. Ainsi, 67% des baby-boomers prévoient de réduire leurs déchets en voyage, contre seulement 48% des plus jeunes. Même tendance pour la réduction de la consommation d’énergie (60% contre 42%) ou le soutien aux commerces locaux (59% contre 42%). Les voyageurs plus âgés sont aussi davantage enclins à partir hors saison (63% contre 36%). Finalement, l’étude souligne un décalage entre discours et pratiques : les jeunes générations affichent des ambitions élevées, mais peinent davantage à les concrétiser, tandis que leurs aînés adoptent des comportements plus engagés. Ce qui n’est pas tellement surprenant : en vieillissant on a généralement plus de temps et d’argent, deux conditions indispensables pour voyager durablement.

NB

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À l’approche de l’ouverture du Club Med Tinley Manor, près de Durban, un débat oppose autorités, scientifiques et l’opérateur touristique autour de l’installation de filets anti-requins. Validé par le Conseil de préservation des requins du KwaZulu-Natal, ce dispositif vise à sécuriser les baigneurs face aux requins-tigres, bouledogues ou grands blancs. Mais il suscite une vive contestation : ces filets, loin de constituer une barrière, piègent et tuent de nombreuses espèces marines. En 2023, ils ont causé la mort de 416 requins dans la région, sans compter des dauphins, tortues ou autres oiseaux, souvent menacés. La question divise en Afrique du Sud. Si le KwaZulu-Natal privilégie les filets, d’autres zones touristiques comme Le Cap ou Plettenberg Bay misent sur des observateurs pour alerter les baigneurs. Les scientifiques dénoncent une méthode obsolète et plaident pour des alternatives plus respectueuses, comme l’usage de drones. De son côté, le Club Med défend les filets comme la solution la plus efficace pour garantir la sécurité. La municipalité n’a pas encore tranché, alors que l’ouverture est prévue en juillet. Le groupe touristique rappelle son « engagement de privilégier à la fois la sécurité publique et la préservation du milieu marin : protéger les personnes et protéger l’environnement sont des responsabilités indissociables. » Sinon, les touristes peuvent aussi se baigner dans les piscines de l’hôtel. C’est encore la meilleure solution pour respecter son « engagement ».

NB

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En Allemagne, à partir du 27 septembre 2026, les entreprises – notamment dans les secteurs du voyage et de l’hôtellerie – devront justifier rigoureusement toute allégation liée à la durabilité, à l’environnement ou à la protection du climat dans leurs publicités et communications. Ce changement découle de la transposition de la directive européenne (UE) 2024/825 dite Empowering Consumers for the Green Transition dans le droit allemand, déjà adoptée par le Bundestag et le Bundesrat. La directive européenne, publiée en février 2024, vise à lutter contre le greenwashing en encadrant strictement les allégations environnementales faites par les entreprises. Elle impose que les affirmations comme « respectueux de l’environnement », « écologique » ou « neutre en carbone » soient vérifiables, spécifiques et fondées sur des données claires et démontrables. Sans justification, ces déclarations pourront être considérées comme des pratiques commerciales trompeuses et exposer les annonceurs à des sanctions et actions en responsabilité. La nouvelle législation prévoit également que les labels de durabilité ne pourront être utilisés que s’ils reposent sur un système de certification reconnu ou s’ils ont été établis par des organismes publics. Sans cela, leur usage dans la publicité pourrait être interdit. On se souvient qu’au Royaume-Uni, Air France avait été épinglée par le régulateur publicitaire à cause d’une publicité jugée trompeuse sur l’impact environnemental de la compagnie. La publicité avait été interdite.

NB

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Alors qu’une vague de froid et des chutes de neige record frappent une large partie du centre et de l’est des États-Unis, les montagnes de l’Ouest connaissent un hiver anormalement doux et presque sans neige. Des stations emblématiques comme Park City, Vail ou Mt. Bachelor, dans l’Oregon, manquent cruellement d’enneigement, au point de remplacer le ski par la randonnée ou le vélo sous des températures de 10 à 15 degrés. Entre le 1er décembre et le 15 janvier, les températures ont dépassé les normales saisonnières de près de 15 degrés dans les Rocheuses, les Cascades et la Sierra Nevada. Le Colorado vit même son hiver le plus chaud depuis 1895. Les précipitations, tombées sous forme de pluie plutôt que de neige, ont provoqué des inondations, notamment en Oregon. Résultat : compétitions de ski de fond, sorties en motoneige et courses de chiens de traîneau ont été annulées, comme la Race to the Sky dans le Montana. À Salt Lake City, les chutes de neige pourraient atteindre un niveau historiquement bas. Vail Resorts indique que seulement 11% de ses domaines skiables étaient ouverts en décembre. Les scientifiques restent prudents sur le lien direct avec le changement climatique, mais les modèles annoncent une tendance durable : moins de neige, plus de pluie. Ça fait froid dans le dos.

NB

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