Catégorie : Environnement

Selon les données du fournisseur d’analyses aéronautiques Cirium, le 18 juillet dernier, le transport aérien mondial de passagers a atteint un record historique d’émissions de CO2. Ce jour-là, 2.523 tonnes de dioxyde de carbone ont été émises, un chiffre légèrement supérieur au précédent record de 2.520 tonnes, enregistré le 2 août 2019. La différence ? Ces émissions provenaient cette fois de 103 009 vols, contre 99.327 en 2019. Pour établir son classement, Cirium a choisi comme indicateur les émissions de CO2 par siège-kilomètre offert (SKO). Résultat : en 2024, Wizz Air affiche un taux d’émissions de seulement 53,9 grammes de CO2 par siège-kilomètre, ce qui en fait la compagnie aérienne la plus « propre » au monde. Le low-cost hongrois y parvient grâce -ce sont des moyennes – à une flotte relativement jeune (5,1 ans), des avions configurés avec 222 sièges et des trajets d’environ 1.551 kilomètres. En deuxième position figure la compagnie américaine Frontier Airlines (54,4 g de CO2) suivie de la turque Pegasus (57,1 g). En résumé : plus un avion est rempli, plus il est récent et plus il effectue des trajets courts, moins la compagnie émet de CO2. Il fallait bien une étude pour le démontrer.

NB

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Chez les 18-35 ans, les vacances peuvent provoquer des tensions : bien que cette classe d’âge représente 45% des voyageurs aériens en France, ils sont huit sur dix à affirmer qu’ils seraient prêts à renoncer à l’avion pour des raisons écologiques, selon la Direction générale de l’aviation civile. « C’est le fameux attitude/behavior gap », note Isabelle Frochot, spécialiste du comportement touristique. Cette dissonance nourrit les tensions entre amis : randonnées sobres contre envies d’îles lointaines, plats végétariens contre pizzas à la chaîne. Certains jeunes finissent par se distancer de leurs amis pour voyager avec de nouveaux cercles militants. D’autres cherchent des compromis, à l’image de Girl Go Green, 146 000 abonnés sur les réseaux sociaux : « Je préfère porter la charge écologique, ça facilite la vie de tout le monde, et surtout la mienne ! » Et c’est comme cela que l’on se retrouve dans un Vegan Surf Camp dans les Landes.

LG

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Virgin Atlantic et International Airlines Group (IAG), maison mère de British Airways, tirent la sonnette d’alarme face aux objectifs climatiques imposés au secteur. Les transporteurs s’inquiètent en particulier de l’obligation d’intégrer au moins 10 % de carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030, alors que l’offre reste insuffisante. Au Royaume-Uni, aucune usine de SAF n’a encore vu le jour, ce qui accentue les tensions sur l’approvisionnement. Holly Boyd-Boland, cadre chez Virgin Atlantic, reconnaît que « le moment où il ne sera plus possible d’affirmer de manière convaincante que les objectifs de zéro émission nette sont atteignables approche à grands pas ». Elle ajoute : « Notre secteur risque de voir son déficit de crédibilité s’accroître quant à nos ambitions et à nos réalisations concrètes. » De son côté, Jonathon Counsell, directeur du développement durable d’IAG, a rappelé que la production mondiale de SAF s’est élevée à seulement 1 million de tonnes l’an dernier — « une goutte d’eau dans un océan » comparée aux 400 à 500 millions de tonnes nécessaires pour atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050.

NB

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À Monaco, en marge du forum sur l’économie bleue (7-8 juin), plusieurs grands acteurs du secteur ont signé ce samedi un « pacte pour le tourisme de l’océan ». Portée par l’Iddri (Institut du développement durable et des relations internationales), l’initiative vise à encourager une approche plus durable du tourisme côtier, en impliquant gouvernements, entreprises et société civile. Parmi les premiers signataires figurent Accor, Club Med, MSC Croisières et Ponant. « C’est le bon moment, il y a des accords internationaux sur le tourisme qui émergent, il en faut un sur le tourisme bleu », souligne Angelo Sciacca, responsable de la recherche sur ce sujet à l’Iddri. Le pacte entend favoriser une régulation à l’échelle régionale pour limiter les effets de bord du surtourisme et de l’activité croisière, encourager l’extension des saisons touristiques et promouvoir des formes d’écotourisme. Un message en phase avec la conférence des Nations unies sur l’océan (Unoc-3), qui a débuté lundi à Nice.

LG

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Radisson ouvre deux hôtels Net Zero à Manchester et Oslo, certifiés zéro émission nette selon la méthodologie dédiée. À Manchester, le chauffage fonctionne sans combustibles fossiles grâce à des pompes à chaleur ; à Oslo, il s’appuie sur un chauffage urbain 100% renouvelable. Radisson a intégré la durabilité à tous les niveaux : alimentation, fournitures, blanchisserie, produits de toilette. Les menus sont repensés avec un système de notation A à E selon les émissions, les plats végétaux étant les plus écologiques. L’alimentation représente 59% des émissions du groupe, notamment à cause de la viande. Les déchets sont désormais pesés pour estimer leur empreinte carbone. À Manchester, les chambres sont sans plastique à usage unique et utilisent des contenants recyclés. Le projet a coûté plus d’un million d’euros. Malgré des efforts, certains services comme la blanchisserie restent partiellement dépendants du gaz. Radisson affirme avoir réduit de 60% l’empreinte carbone de son hôtel de Manchester, compensant le reste via des crédits carbone. Le groupe souligne que c’est le manque de financements qui freinera la transition écologique, surtout dans les pays en voie de développement. Le respect de l’environnement serait-il un luxe ? 

NB

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Hawaï va augmenter sa taxe hôtelière pour financer la lutte contre le changement climatique. Le gouverneur Josh Green a annoncé qu’il signerait une hausse de 0,75% de la taxe de séjour appliquée aux hôtels et locations de courte durée. Ce supplément, présenté comme une « redevance climatique« , portera la taxe totale à 14% dans tout l’État. Elle devrait générer 100 millions de dollars par an pour financer des mesures de prévention des catastrophes naturelles, comme les incendies, qui ont endeuillé l’île de Maui en 2023. « Cette mesure est cruciale », a souligné le gouverneur, alors que l’archipel accueille quelque 10 millions de touristes chaque année. Un précédent qui pourrait bien inspirer d’autres destinations balnéaires confrontées aux effets du climat….

LG

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Réunis à Bercy, les représentants du tourisme ont présenté leurs plans de sobriété hydrique, avec un objectif clair : contribuer à la réduction de 10% des prélèvements d’eau en France d’ici 2030, conformément au Plan eau lancé par Emmanuel Macron. Trois grands secteurs sont concernés : hébergement et restauration, activités de pleine nature et espaces de loisirs et culturels. Le secteur touristique consomme 335 millions de m³ d’eau par an, avec l’hébergement en tête (59% des prélèvements), suivi de la restauration (27%), de la production de neige (9%) et du golf (3%). Des objectifs chiffrés sont fixés, notamment une réduction de 10% des prélèvements pour la neige de culture et l’utilisation exclusive d’eau non potable dans les golfs. « Nous devons faire front commun face au dérèglement climatique », a déclaré Nathalie Delattre, ministre du Tourisme, appelant à préserver la ressource en eau comme bien commun essentiel à la durabilité du secteur. Pour les piscines, c’est en effet une ressource dont on aura du mal à se passer.

LG

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Arbres arrachés, voitures emportées par les flots, routes et électricité coupées : l’île de La Réunion, « défigurée« , selon le préfet, par le cyclone Garance, qui a provoqué la mort de quatre personnes, a pris samedi la mesure des dégâts. C’est dans l’est et le nord de l’île de l’océan Indien que la tempête a été la plus dévastatrice. A Saint-Gilles-les-Bains, une ville balnéaire de la côte ouest de l’île, la ravine est sortie de son lit. Les flots déchaînés ont submergé la route, la faisant s’effondrer sur plusieurs mètres. « Il va y avoir beaucoup de travaux de remise en état : beaucoup de routes sont encombrées par des branchages, voire par des arbres, des routes sont inondées, des routes sont coupées, emportées, des ponts sont coupés », a ajouté le préfet. Pendant le passage du cyclone vendredi, Météo-France a relevé des rafales de vent soufflant à 214 km/h à l’aéroport situé au nord de l’île et à 230 km/h sur le piton Sainte-Rose à l’extrême est. Si le trafic aérien a repris, 65.000 personnes restent privées d’eau courante, soit 8 % de la population.

LG

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La Conférence et exposition mondiale sur la résilience du tourisme se déroulera du 17 au 19 février à Hanover, en Jamaïque. Cet événement réunira des experts internationaux du tourisme ainsi que des décideurs politiques venus du monde entier. Ils y discuteront des approches innovantes pour créer des écosystèmes touristiques résilients, en particulier face aux défis posés par le changement climatique, les fluctuations économiques et les enjeux mondiaux émergents. Lloyd Waller, directeur du Centre mondial de résilience et de gestion des crises du tourisme, a déclaré : « La Jamaïque continue de jouer un rôle de leader d’opinion dans le domaine de la résilience. Alors que nous renforçons notre plaidoyer en la matière, nous espérons contribuer au développement des capacités des pays du monde entier. » Point d’orgue de l’événement : la présence attendue de Zurab Pololikashvili, secrétaire général de l’ONU Tourisme. Il mettra une nouvelle fois en avant le « rôle essentiel des stratégies touristiques durables et adaptatives dans un paysage mondial en constante évolution ». Force est de constater que lorsqu’il s’agit de promouvoir le tourisme durable face aux défis mondiaux, Zurab Pololikashvili est un interlocuteur de choix.

NB

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Si tous les voyageurs qui poussent les portes des agences à Saint-Malo assurent être conscients du dérèglement climatique et ont à l’esprit les images de la ville de Los Angeles en proie aux flammes, « les bonnes résolutions post-covid sont oubliées », glissent les employés de l’agence Eden Tour. Et chez Havas, on remarque que « la conscience écologique n’est pas encore arrivée jusqu’à nous ». Certains font des efforts et le couple de futurs croisiéristes prendra « le train pour rejoindre Marseille ». Un mode de transport qu’aurait aussi voulu adopter ce client en partance pour l’Italie. « Une demande encore assez rare mais quand il a vu le temps que cela prenait, le budget et les complications, il s’est rabattu sur l’avion », indique la vendeuse qui sent quand même le changement dans les habitudes du quotidien, l’alimentation, les déplacements doux et la consommation d’énergie. « Mais pour l’avion, les gens n’hésitent pas ». Compte tenu du venteux hiver breton, il leur sera beaucoup pardonné.

LG

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