Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Si tout se passe bien, le patron de Ryanair, Michael O’Leary, devrait obtenir un bonus de 100 millions d’euros en 2024. 2023 a été une année mouvementée pour Ryanair. La société a commandé 300 Boeing 737 Max pour atteindre son objectif d’augmenter le nombre de passagers transportés chaque année de près de 80%, afin d’atteindre les 300 millions d’ici 2030 ! D’habitude, Michael O’Leary fait plutôt la une des journaux pour fustiger le personnel du contrôle aérien français et ses grèves à répétition, ou parce qu’il s’est fait entartrer par des activistes climatiques à Bruxelles. Pourtant, il y a beaucoup plus intéressant : Ryanair est en passe de réaliser un bénéfice annuel record, avec près de 2,2 milliards d’euros de bénéfice net. Comme on dit dans l’aérien, avec des résultats pareils, 100 millions, ce n’est pas volé.

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Afin de combler un déficit de onze milliards d’euros pour le budget 2024, le gouvernement allemand envisage, entre autres, d’introduire une taxe sur le kérosène pour les vols intérieurs. Selon les experts, cela pourrait rapporter jusqu’à 570 millions d’euros par an. Le président de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande, Jost Lammers, estime qu’il s’agit « de facto d’un programme de soutien aux hubs du Bosphore et du golfe Persique ». Quant à Siegfried Russwurm, président de la fédération des industries allemandes (BDI), il a déclaré que « l’introduction d’une taxe sur le kérosène pour les vols intérieurs en Allemagne fera augmenter les coûts de localisation, affaiblira l’économie et déplacera le trafic aérien vers d’autres pays européens et internationaux. » On se croirait en France.

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Pour les compagnies aériennes, le divertissement à bord est un moyen de plus pour attirer davantage de passagers. C’est un revirement. United, entre autres, avait ainsi retiré les écrans coûteux des sièges des avions il y a des années, de plus en plus de voyageurs regardant des vidéos sur leurs propres appareils. Depuis quelque temps, United a rééquipé tous ses avions d’écrans de sièges. Ils représentent désormais environ la moitié de sa flotte. Scott Kirby, le DG, a même déclaré que les écrans inciteraient les passagers à « choisir United davantage et plus souvent ». Idem chez Delta qui affirme que 80% des passagers utilisent les écrans des dossiers, plutôt que leurs propres appareils. Dans cette compagnie américaine, une équipe de cinq salariés conçoit chaque mois la meilleure combinaison de divertissement pour le plus grand nombre de voyageurs. Pourle responsable de ce service, « les superproductions comme Barbie sont une évidence. Les gens qui ne les ont pas vus sont heureux de les voir et ceux qui les ont aimés sont heureux de les revoir. » Pour se faire une idée, les compagnies du monde entier dépensent environ un demi-milliard de dollars par an en films, émissions de télévision, émissions en direct, podcasts et musique. Quant à nous, chez BTN, ce que l’on préfère, c’est suivre notre vol sur l’écran du siège de devant en sirotant un petit verre de Médoc.

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