Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Aux Etats-Unis, les tarifs aériens sont tombés à leurs plus bas niveaux depuis des mois. La reprise survoltée de l’industrie aérienne à la suite de la pandémie pourrait enfin ralentir à mesure que l’offre de billets rattrape son retard et, par endroit, dépasse la demande. Au début du mois, le prix moyen d’un vol intérieur autour de Thanksgiving était en baisse d’environ 9% par rapport à l’année dernière. Et les vols pour les vacances de Noël d’environ 18%, selon Hopper.com, un site canadien de réservation de billets d’avions. Le moteur de recherche Kayak.com a constaté que la baisse des prix des vols domestiques était en baisse d’environ 18% pour la période de Thanksgiving, et de 23% pour Noël. En ce qui concerne les liaisons internationales, les experts observent également une baisse des tarifs. Ce qui pourrait signifier un retour du transport aérien « à une normale prépandémique ». A moins que la demande de voyages internationaux ne soit confrontée à de nouvelles difficultés, en partie à cause des guerres au Proche-Orient et en Ukraine.

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Emirates vient de passer une nouvelle commande pour 55 B777-9, 35 B777-8 et 5 B787 Dreamliner du constructeur aéronautique américain Boeing. Emirates a déclaré que le montant de la commande était de 52 milliards de dollars – à peu près le même chiffre en euros. Le carnet de commandes de Boeing 777 d’Emirates passe ainsi à 205 avions et celui de Dreamliner à 35. La compagnie de Dubaï est le plus grand exploitant de Boeing 777 au monde, avec près de 150 appareils actuellement dans sa flotte. Rappelons que le 777-9 peut transporter 426 passagers sur plus de 13.000 kilomètres. Quant au 777-8, il peut accueillir 395 passagers et parcourir jusqu’à 16.190 kilomètres. Emirates explique vouloir élargir sa flotte d’avions long-courriers pour « répondre à la demande croissante de voyages mondiaux ». Si les stratèges de la compagnie ne se trompent pas, c’est logique.

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Le syndicat des cheminots allemands, GDL, menace de déclencher une longue grève qui engloberait les vacances de noël si la Deutsche Bahn (DB) ne répond pas favorablement à leurs revendications : passage à la semaine de 35 heures avec une augmentation de salaires de 11% et une prime d’inflation. Si la direction de la DB accepte, elle devra embaucher 10.000 nouveaux conducteurs de train. Un vrai casse-tête puisque la compagnie est déjà confrontée à une grave pénurie de main-d’œuvre. Il y aurait bien une solution : à la place de l’ICE classique, la Deutsche Bahn pourrait utiliser l’ICE XXL, un train long de 376 mètres disposant de 918 places. Ces ICE XXL pourraient être exploités sur les liaisons particulièrement demandées, notamment sur la ligne Hambourg-Munich qui dessert Cologne, Francfort et Stuttgart. L’autre solution serait de développer les trains autonomes sans conducteur, que DB et Siemens ont déjà testés avec succès…

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D’après une étude ForwardKeys, la guerre entre Israël et le Hamas n’a pas seulement un impact négatif sur le trafic aérien au Proche-Orient, mais sur l’ensemble du monde. Les réservations auraient chuté de 20% au cours des trois semaines qui ont suivi l’attaque du 7 octobre, par rapport à la même période de 2019. Les réservations de vols en provenance d’Europe auraient baissé de 17%, d’Asie-Pacifique, de 38%, des pays du Moyen-Orient, de 12%, d’Afrique, de 20% et d’outre-Atlantique, de 4%. Sans surprise, dans la région touchée par le conflit, c’est Israël qui a le plus souffert. Les réservations auraient chuté de 178%. Mais ce n’est pas tellement mieux en Arabie saoudite (-67%), en Jordanie (-54%), au Liban (-45%), ou en Égypte (-35%). Pour Olivier Ponti, patron de ForwardKeys, « cette guerre est une tragédie humaine catastrophique et déchirante que nous voyons tous quotidiennement sur nos écrans de télévision. Cela ne manque pas de dissuader les gens de se rendre dans la région, et cela a également entamé la confiance des clients dans leurs projets de voyages ailleurs. »

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