Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

L’aéroport international d’Orlando permet à 15 personnes par jour de s’inscrire gratuitement à un pass journalier pour découvrir ses terminaux. Ils sont environ 1.000 à avoir déjà profité de cette formule originale, alors qu’environ 160.000 passagers transitent quotidiennement par les terminaux de l’aéroport. Comme les autres voyageurs, vous faites une queue interminable pour passer les contrôles de sécurité, vous payez cher pour de la nourriture moyenne, vous achetez des produits détaxés aux prix taxés, et vous vous battez pour trouver un siège libre en salle d’attente. En revanche, vous ne montez pas dans l’avion, ce qui vous permet de faire un beau voyage avec une empreinte carbone quasiment nulle.

NB

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Le gouvernement portugais vient de décider la privatisation de la compagnie publique TAP Air Portugal. Au moins 51% devraient être vendus, a déclaré le ministre des Finances, Fernando Medina. 5% sont réservés aux salariés. Le ministre a souligné qu’un investisseur majeur dans le secteur de l’aviation était recherché. On sait que trois prétendants au moins sont sur les rangs : Lufthansa, Air France-KLM et IAG, la société mère de British Airways et d’Iberia. A l’heure actuelle, c’est Lufthansa qui tiendrait la pole position. Après avoir repris l’Italien Ita au nez et à la barbe du groupe KLM-Air France, le transporteur allemand pourrait bien renouveler son coup.

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La taxe sur les grands aéroports prévue dans le projet de budget 2024 fait sortir Air France de ses gonds. « Seules les grosses plateformes seront concernées, sur lesquelles Air France mais aussi l’ensemble des compagnies françaises opèrent majoritairement alors qu’un aéroport comme Beauvais, sur lequel le low cost étranger opère, ne l’est pas parce qu’il n’a pas le niveau d’activité ou de chiffre d’affaires, a déploré la directrice générale d’Air France, Anne Rigail. On se tire une balle dans le pied. » ADP a déjà annoncé qu’il prévoyait de « répercuter » progressivement la majorité de cette taxe sur les compagnies aériennes. Bref, les prix des billets d’avion vont augmenter.

LG

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Michael O’Leary a déclaré qu’il était peu probable que la hausse des tarifs se poursuive. « Nous avons connu une augmentation des tarifs à deux chiffres à l’été 2022, et une augmentation à un chiffre cet été. Cela ne peut pas continuer ainsi. Les gens sont en difficulté, a déclaré le patron de Ryanair, et cela aura des conséquences néfastes. Nous devrons peut-être essayer de stimuler le marché en réduisant les tarifs. » La compagnie low cost devrait transporter plus de 183 millions de passagers cette année et a récemment passé avec Boeing une commande de 300 avions, ce qui devrait permettre à Michael O’Leary de transporter plus de 300 millions de passagers. Et, accessoirement, compenser la baisse des prix des billets.

NB

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