Jour : 10 avril 2026

Majorque mise sur les selfies pour désengorger ses hotspots

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By Laurent Guéna

Et si Instagram devenait un outil de régulation touristique ? À Magaluf, station balnéaire de Majorque, quatre « bornes à selfies » viennent d’être installées sur un parcours dédié, avec une ambition assumée : détourner les flux des zones saturées. Positionnés sur des sites moins fréquentés – péninsule de Torrenova, île de sa Porrassa ou arrière-pays rural – ces supports permettent aux visiteurs de capturer des images valorisantes… tout en découvrant une autre facette de la destination. Chaque point est relié à un guide virtuel via QR code, avec recommandations locales à la clé. Notons que ce dispositif est financé par la taxe sur le tourisme durable, qui, réjouissons-nous, est ici utilisée à bon escient.

LG

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Destinations

Moyen-Orient : les touristes allemands se rabattent sur l’Espagne et le Portugal

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By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient a rapidement refroidi l’appétit des touristes allemands, contredisant les prévisions optimistes formulées début mars par la DRV lors du salon ITB de Berlin. Selon une analyse du prestataire de services informatiques pour agences de voyages ZIEL, les réservations ont nettement reculé depuis fin février : en mars, le chiffre d’affaires des agences de voyages allemandes a chuté de 11,6%, tandis que le nombre de séjours réservés a diminué de 15%. Les destinations les plus proches de la zone de conflit sont les plus touchées. Les Émirats arabes unis voient leurs recettes s’effondrer de plus de 90%, tandis que la Méditerranée orientale, pourtant très prisée, enregistre une baisse de 45,3% des réservations. L’Égypte subit également un retournement brutal, avec des réservations divisées par deux et des recettes en recul de 43,1%. Même des destinations plus éloignées, comme la Turquie ou la Grèce, sont affectées. Cette dernière enregistre une baisse de 15,3% des demandes et de 14% des recettes. Les États-Unis reculent aussi fortement, notamment en raison de conditions d’entrée plus strictes. À l’inverse, quelques destinations tirent leur épingle du jeu. L’Espagne continentale et le Portugal, perçus comme plus sûrs, profitent d’un report des flux touristiques. Sans oublier les tapas, le jamón ibérico ou le pastel de nata…

NB

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Destinations

Les compagnies chinoises ajoutent des milliers de vols vers l’Europe

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By Nicolas Barbéry

La guerre au Moyen-Orient perturbe fortement le trafic aérien entre l’Europe et l’Asie. Les compagnies européennes doivent désormais composer avec des espaces aériens largement fermés, notamment au-dessus de la Russie et de l’Ukraine, ce qui les contraint à emprunter des routes plus longues, souvent via le sud. Ces détours allongent la durée des vols et augmentent significativement la consommation de carburant, dans un contexte déjà marqué par la hausse des prix du pétrole. Selon le cabinet BAA & Partners, le surcoût peut atteindre entre 8.000 et 20.000 dollars (environ 7.300 à 18.300 euros) par heure de vol. À l’inverse, les compagnies aériennes chinoises bénéficient d’un avantage concurrentiel. Toujours autorisées à survoler la Russie, elles peuvent emprunter des trajectoires plus directes, proches des routes optimales, réduisant ainsi leurs coûts et leurs temps de vol. Résultat : elles renforcent leur présence sur les liaisons Europe-Asie. Selon OAG, elles devraient ajouter 2.350 vols vers l’Europe occidentale entre mars et octobre, avec en tête Air China, suivie de China Eastern Airlines et China Southern Airlines.

NB

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Transport

Le Sénat veut ouvrir SNCF Connect à la concurrence

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By Laurent Guéna

Un tournant se profile dans la distribution ferroviaire en France. Les sénateurs ont adopté en commission un amendement visant à contraindre SNCF Connect à proposer à la vente les billets des concurrents de la société ferroviaire française, comme Renfe ou Trenitalia. Actuellement, la plateforme – qui capte jusqu’à 85 % du marché selon ses rivaux – ne référence pas ces opérateurs, pourtant bien présents sur le réseau français. Les nouveaux entrants dénoncent un verrou à la visibilité de leurs offres, quand la SNCF défend la liberté commerciale de sa filiale et la nécessité de préserver ses marges. En toile de fond : deux visions du rail qui s’affrontent, entre ouverture à la concurrence et modèle intégré. Le texte doit encore être examiné en séance publique, mais il pourrait rebattre les cartes de la distribution. En attendant, ce vote des sénateurs aurait fait dérailler Jean Castex, président de la SNCF. Fou furieux, selon des confidences, d’être contraint de transformer son outil de distribution en locomotive pour ses rivaux.

LG

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Distribution