Jour : 27 janvier 2026

Coupe du monde de foot : Trump fait fuir les supporters européens

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By Nicolas Barbéry

Les appels au boycott de la Coupe du monde organisée cet été aux États-Unis se multiplient, sur fond de tensions diplomatiques croissantes entre l’Europe et le président Donald Trump. L’ancien président de la Fifa, Sepp Blatter (un Suisse qui n’est pourtant pas blanc comme neige), a ainsi conseillé aux supporters de « rester à l’écart » de l’Amérique et du tournoi. En Allemagne, la Fédération allemande de football estime, par la voix de son vice-président Oke Göttlich, qu’un boycott mérite désormais d’être « sérieusement envisagé et discuté ». Au Royaume-Uni, deux parlementaires, Simon Hoare et Kate Osbourne, ont également évoqué cette hypothèse après les menaces de Donald Trump d’imposer des droits de douane aux pays européens opposés au contrôle américain sur le Groenland. L’Angleterre et l’Écosse étant toutes les deux qualifiées, le débat trouve un écho particulier auprès de supporters déjà irrités par le prix élevé des billets et la complexité des procédures de visa pour les États-Unis. Le phénomène est mesurable : les recherches Google liées au « boycott de la Coupe du monde » ont fortement progressé ces dernières semaines. Un désengagement massif des fans mettrait en difficulté les ambitions de l’industrie touristique américaine, qui compte sur la Coupe du monde pour relancer une année 2025 jugée décevante dans les 11 villes hôtes. La question reste ouverte : Donald Trump est-il un si bon VRP ?

NB

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Destinations

Wizz Air prévoit des vols entre le Royaume-Uni et les États-Unis

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By Nicolas Barbéry

Wizz Air UK a déposé une demande de licence afin d’exploiter des vols entre le Royaume-Uni et les États-Unis. Si elle obtient le feu vert des autorités, la filiale britannique de Wizz Air envisage uniquement des vols charters ponctuels, destinés à transporter des supporters anglais et écossais à l’occasion de la Coupe du monde de football. Aucun lancement de ligne régulière transatlantique n’est envisagé à ce stade, un choix jugé prudent au regard des échecs répétés des compagnies low cost sur ce marché, du Skytrain de Freddie Laker aux ambitions avortées de Norwegian Air sous l’ère Björn Kjös. Ce ne serait toutefois pas une première incursion transatlantique pour le groupe hongrois. En 2024, un appareil de Wizz Air avait été affrété pour transporter le Premier ministre hongrois Viktor Orbán à Washington, à bord d’un Airbus A321XLR. Initialement, Wizz Air comptait s’appuyer sur ce type d’appareil pour développer des liaisons long-courriers vers le golfe Persique puis le sous-continent indien, mais ces projets ont été freinés par des contraintes réglementaires. La compagnie opère néanmoins déjà la liaison Londres Gatwick–Djeddah (6.125 km), une distance supérieure à celle séparant Londres de New York, preuve que le transatlantique est techniquement à sa portée, au moins sur le papier.

NB

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Transport

Doha désignée capitale du tourisme du Golfe pour 2026

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By Laurent Guéna

Doha a été officiellement choisie comme capitale du tourisme du Conseil de coopération du Golfe (CCG) pour 2026, succédant à Al Ain, aux Émirats arabes unis. La capitale qatarie bénéficiera à cette occasion d’un programme d’événements étalés sur toute l’année, destinés à renforcer son attractivité régionale et internationale. Cette distinction annuelle récompense une ville pour son authenticité culturelle, ses engagements en matière de durabilité, son innovation et sa dynamique de croissance. Doha a été saluée pour la diversité de son offre touristique, mise en avant par Qatar Tourism, qui a notamment insisté sur la qualité de ses infrastructures de transport, à commencer par l’aéroport international Hamad, régulièrement primé, ainsi que le métro et le tramway urbains.  Plusieurs grands rendez-vous sont d’ores et déjà programmés en 2026 : Art Basel Qatar se tiendra du 5 au 7 février dans le Doha Design District, tandis que le Lusail Stadium accueillera en mars la Finalissima opposant l’Argentine et l’Espagne. Le calendrier annuel sera complété par le Doha Film Festival, le Qatar International Art Festival ou encore les festivals Katara Dhow et Qatar Balloon en fin d’année. On est à un Doha de se laisser tenter.

LG

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Destinations

En France, le marché aérien intérieur reste plombé

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By Laurent Guéna

Le trafic aérien français a franchi en 2025, pour la première fois depuis la pandémie, son niveau d’avant-covid. Cette performance repose largement sur l’international, qui a concentré 85% des flux et progressé de 7,3% par rapport à 2019. À l’inverse, le marché intérieur poursuit sa contraction : le trafic domestique a reculé de 1,5% entre 2024 et 2025 et demeure inférieur de 20,9% à son niveau d’avant-crise. Les professionnels expliquent cette tendance par la concurrence accrue du train sur les grands axes radiaux, le relèvement récent de la fiscalité aérienne, mais aussi par la généralisation des visioconférences et les politiques de sobriété environnementale des entreprises. Les liaisons reliant Paris aux grandes métropoles ont ainsi perdu 29,9 % de passagers depuis 2019. Et avec l’ingénieuse SNCF qui lance des espaces sans enfants dans sa nouvelle classe affaires, on ne voit pas le transport aérien avoir la capacité de reprendre de l’altitude.

LG

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Transport

Parce que c’est mardi… la pensée (très, très peu) profonde d’OD

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By Oncle Dom

Rien à faire : les professionnels du tourisme – et les agences de voyages en particulier – ne sont décidément pas aimés de nos politiques. Comme le chantait Brassens, « quand on est c…« , inutile d’en dire plus, tout le monde connaît la suite. Et manifestement, elle s’applique encore très bien à certains étages de l’administration. Car, sur le papier, la directive européenne sur les voyages à forfait est plutôt claire – et même relativement clémente – concernant la responsabilité des agences en cas d’incident pendant un séjour. Mais ça, c’est sans compter sur le génie français. Seule la France, championne du monde de la surtransposition, a jugé utile d’aller beaucoup plus loin. Résultat : un régime de responsabilité unique en Europe, aussi dissuasif qu’absurde. Et le Conseil d’État, imperturbable, d’expliquer que la France « a procédé à une exacte transposition et répond aux objectifs de la directive ». Magnifique. Circulez, il n’y a rien à comprendre. Comme le rappelle très justement LG dans son excellent article publié hier dans BTN (lire ici), la Cour de cassation a rendu, le 7 janvier 2026, un arrêt clé confirmant que les agences et tour-opérateurs sont responsables de plein droit de la bonne exécution d’un forfait. En clair : quoi qu’il arrive, c’est pour vous. Même quand ce n’est pas vraiment pour vous. Si ma mémoire est bonne, c’est Bruno Le Maire qui avait validé cette transposition, en totale indifférence vis-à-vis des professionnels concernés. Et en 2026, rassurez-vous : rien n’a changé. Ni la logique, ni le mépris. À ce stade, ce n’est plus de l’incompréhension européenne, c’est une tradition nationale. Et après, on s’étonne que les vocations se fassent rares.

OD

Les pensées peu profondes d'OD