Mois : janvier 2024

« Encourageantes« . C’est en ces termes que Pascal de Izaguirre, président de la Fnam, a évoqué les perspectives du transport aérien pour l’année 2024, lors de la présentation de ses vœux à la presse. Façon prudente de dire que cela pourrait être mieux ! Quant au pavillon français, selon le président basque, ce n’est pas franchement la grande embellie. La prochaine organisation des JO laisse Pascal de Izaguirre sceptique dans la mesure où des restrictions drastiques de circulation pourraient perturber l’accès des personnels aux aéroports et aux avions. De plus, la Fnam plaide pour un véritable accompagnement de l’Etat en ce qui concerne la transition énergétique et le carburant « durable« , cinq fois plus cher que le kérosène. Et surtout l’arrêt des taxes diverses qui frappent les compagnies françaises. « Nous voulons un environnement réglementaire et fiscal simple. » Encore faudrait-il un ministre des Transports…

OD

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Ryanair a conclu un accord avec une plateforme de réservation en ligne. L’élue est Loveholidays, le troisième plus grand fournisseur de vacances à forfait du Royaume-Uni. L’agence sera autorisée à vendre des vols Ryanair dans le cadre de voyages à forfait, avec pour les clients l’assurance de payer le prix du billet facturé par la compagnie. « Nous avons toujours dit que si les plateformes de réservation respectaient nos règles, nous serions heureux de travailler avec elles », a commenté mardi Dara Brady, directrice du marketing et de la communication de Ryanair. Il est vrai que le patron de Ryanair, Michael O’Leary, n’a jamais manqué de dire tout le bien qu’il pensait des agences de voyages.

LG

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Malgré leur inquiétude face au changement climatique, de nombreux voyageurs optent pour l’avion entre Londres et Paris. « C’est ridicule de prendre l’avion pour une telle distance« , admet Sabia Mokeddem, une Française qui vit à Londres depuis plus de cinq ans. C’est pourtant bien ce qu’elle fait, en raison, dit-elle, « des tarifs prohibitifs » d’Eurostar. Elle explique ainsi trouver sans difficulté des vols à 40 euros. Lucy Kelly, une Irlandaise de 30 ans qui vit à Paris, prend le train pour aller à Londres quand elle peut réserver bien à l’avance. « Mais si on achète le ticket à la dernière minute, les prix peuvent être fous ». Il est courant que l’aller-retour dépasse 350 euros, surtout aux heures de pointe ou les jours de grands départs. Comme a déjà pu le justifier sans rire Jean-Pierre Farandou, patron de la SNCF Voyageurs, « ce n’est pas le train qui est cher, c’est l’avion qui ne l’est pas assez ».

LG

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La Commission européenne va prolonger la procédure de réexamen du rachat d’ITA Airways par Lufthansa. La Commission exprime dans un communiqué « des réserves préliminaires » sur cet accord car elle considère « que l’opération pourrait réduire la concurrence sur le marché des services de transport aérien de passagers sur diverses liaisons court et long courrier à destination et en provenance de l’Italie ». En ce qui concerne les liaisons long-courriers entre l’Italie et l’Amérique du Nord, Bruxelles examinera également si les activités d’ITA, de Lufthansa et de leurs partenaires de coentreprise (United Airlines et Air Canada) doivent être traitées comme une seule entité après la fusion. Cela pourrait « réduire la concurrence sur certaines liaisons long-courriers entre l’Italie et les États-Unis, le Canada, le Japon et l’Inde, dans la mesure où ITA, Lufthansa ou ses partenaires sont en étroite concurrence ». La Commission européenne a désormais jusqu’au 6 juin pour prendre une décision. 

NB

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