Jour : 13 octobre 2023

Après des années de vaches maigres, Easyjet anticipe pour le trimestre écoulé un bénéfice avant impôts de 670 millions de livres (775 millions d’euros). Le redressement de la compagnie low cost a deux origines : la reprise des voyages à forfait (plus d’un quart de ses bénéfices annuels), et l’augmentation des tarifs et des frais facturés aux passagers. Au cours de l’été, les passagers d’Easyjet payaient en moyenne 121 euros, avec 87 euros pour le tarif de base et 34 euros pour les suppléments. Pour les 12 derniers mois, le revenu moyen par passager s’est élevé à 103 euros. Avant la pandémie, il était de 76 euros. Johan Lundgren, DG d’Easyjet, s’est fixé un nouvel objectif : atteindre un bénéfice annuel record avant impôts de 1 milliard de livres (1,15 milliard d’euros) d’ici trois à cinq ans, dont 250 millions (290 millions d’euros) provenant de son activité « holidays ». Il a précisé : « Nous constatons une bonne dynamique de réservation au cours du trimestre en cours. » Du rouge, les voyants de la compagnie orange passent donc au vert.

NB

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Rendre le tourisme durable « sexy« , c’est l’ambition d’Evaneos et de son nouveau tandem de direction, composé d’Aurélie Sandler et Laurent de Chorivit, deux cadres « maison ». Il s’agira d’abord de consolider les fondamentaux, à savoir « voyager mieux », notamment en « valorisant les destinations qui ne sont pas exposées au tourisme de masse », résume Aurélie Sandler. Ces dernières sont mises en avant sur la plateforme avec déjà des effets visibles : « Depuis 2019, les voyages au Mozambique ont par exemple été multipliés par deux, tout comme les pays Baltes ou le Nicaragua », illustre la dirigeante. « Parmi les 30 destinations les plus prisées par nos voyageurs, seules deux – la Grèce et l’Italie – sont fortement exposées au tourisme de masse. » En outre, alors que l’entreprise a déjà renoncé à commercialiser les « city breaks » – ces courts séjours pour visiter une ville étrangère qui nécessitent un aller-retour en avion – elle entend doubler son offre d’itinéraires en train. Bien loin du greenwashing.

LG

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