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Le président et la directrice générale de TAP Air Portugal, Manuel Beja, et Christine Ourmières-Widener, une ancienne d’Air France, ont été limogés à la suite du scandale du « TAPgate ». Cette polémique – qui a aussi entraîné la chute du ministre de l’Infrastructure – a éclaté lorsque la presse a révélé en décembre dernier que l’ancienne secrétaire d’Etat au Trésor, Alexandra Reis, avait quitté le conseil d’administration de la compagnie avec une indemnité de 500.000 euros. Une enquête de l’Inspection générale des finances concluant maintenant à l’illégalité de l’accord, le gouvernement va demander à TAP de récupérer l’indemnité.

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À la veille de la nouvelle mobilisation contre la réforme des retraites, dont on ne sait si elle sera reconduite, les professionnels du tourisme croisent les doigts : « Elle a lieu après les vacances scolaires et évite donc les périodes de grands départs », se rassure Hervé Tilmont, secrétaire général du Syndicat des tour-opérateurs (Seto). Les annulations de vols restent le principal point d’inquiétude de la plupart des professionnels. « Une grève du contrôle aérien est ce qu’il y a de plus pénalisant pour notre activité « , souligne Hervé Tilmont. Par ailleurs, la menace d’une grève ferroviaire longue et très suivie n’est pas de mauvais augure pour tous. Ainsi, BlaBlaCar « observe une hausse de 50% de l’activité » à chaque mouvement social. Pendant les vacances de Noël, Flixbus, qui a capté une partie des 200.000 voyageurs lésés du rail, avait enregistré une croissance de 15%. Ils seraient donc partis pour faire une très belle année ?

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Le groupe KLM, Delta Air Lines et d’autres compagnies aériennes intentent une action en justice en référé contre le gouvernement néerlandais (ici le siège du gouvernement à La Haye) qui prévoit une réduction des vols à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol pour préserver l’environnement, « sans rechercher d’alternatives ». Le gouvernement néerlandais souhaite que le nombre de vols passe de 500.000 à 460.000 à partir de novembre, et à 440.000 en 2024, une mesure « incompréhensible » selon les compagnies aériennes, « convaincues » de pouvoir réduire le bruit et les émissions de CO2 tout en conservant le nombre de vols actuels. Sans doute, mais à quelle échéance ?

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Rien ne va plus sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (Polt), et les élus, acteurs économiques et usagers des régions traversées ont du mal à croire que les travaux engagés et l’achat de nouveaux trains amélioreront bientôt la situation. « Aujourd’hui, il n’est plus possible de convenir d’un rendez-vous raisonnable à Paris sans avoir la crainte d’un retard ou d’une annulation », regrette le président de la CCI de Limoges, Pierre Massy. Le Polt sera rénové, assure Jean-Pierre Farandou, président de la SNCF, tout comme le Paris-Clermont – lui aussi en piètre état. Il s’agit d’un avant-goût du plan de reconquête du rail de 100 milliards d’euros annoncé le 24 février par Elisabeth Borne. La SNCF avance une « charte qualité » avec plus de services, un effort sur l’information des voyageurs, davantage de visibilité sur le calendrier des travaux, une surveillance accrue du givre, des locomotives qui roulent et… des toilettes en bon état. 

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