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La SNCF compte déjà 20% de réservations en plus pour cet été par rapport à l’année dernière. Résultat : Les trains sont déjà presque tous complets pour le pont du 14 juillet. Malgré la forte demande, la SNCF ne mettra pas davantage de trains sur les rails car tout le parc (364 rames) disponible circulera. Pour augmenter sa flotte, la SNCF va devoir attendre fin 2024, date à laquelle les nouveaux TGV d’Alstom seront livrés. En résumé, cet été, il n’y aura pas de trains pour tout le monde, et les billets seront chers. Et comme pour de nombreux trajets il n’y a plus d’avions, on retrouvera beaucoup de monde sur les routes.

NB

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Une enquête du ministère espagnol de la Consommation vise à établir si payer aux compagnies des services généralement considérés comme « nécessaires et indispensables pour les passagers » – comme voyager avec des bagages – relève de procédés « abusifs » et « déloyaux« . Une telle politique peut en effet permettre « d’obtenir des positions privilégiées dans les comparateurs de vols en ligne« , avec « des prix bien inférieurs à ce que le consommateur finit par payer lors de la transaction finale ». Le ministère ne précise pas le nom des sept transporteurs visés par son enquête mais souligne que les compagnies visées encourent une amende pouvant atteindre « quatre à six fois le bénéfice illicite obtenu » grâce à ces pratiques. Ce qui pourrait leur faire passer l’envie d’aller même jusqu’à faire payer les valises cabines.

LG

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Malgré le battage autour de la « honte de voler », le comportement des passagers n’évolue encore que marginalement, et encore, seulement dans certaines régions du globe comme en Europe. Ainsi, alors que de nombreuses compagnies proposent déjà, à la fin du processus en ligne d’achat de billets, de compenser leur vol ou de financer l’achat de SAF, très peu de clients individuels passent à l’acte – de l’ordre de 1%, s’accordent à dire les transporteurs. Selon les travaux de Bain & Company, « sur un ensemble de personnes exprimant une intention de payer pour compenser leur vol, six à sept fois moins passent à l’acte ». Les entreprises soucieuses de leur bilan environnemental montrent l’exemple : Lufthansa a mis en place des « tarifs verts » plus élevés incluant une compensation carbone, et « de nombreuses entreprises s’intéressent davantage à acheter du SAF pour les déplacements de leurs employés », assure Annette Mann, directrice générale d’Austrian Airlines, filiale du groupe allemand. Le tableau n’est pas complétement noir.

LG

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Jusqu’à présent, en cas de retard supérieur à 60 minutes, les voyageurs pouvaient réclamer une indemnité de 25 à 75 % de la valeur du billet, quelle que soit la cause du retard. Avec l’entrée en vigueur aujourd’hui du nouveau règlement européen sur les « droits et obligations des passagers ferroviaires« , adopté par le Parlement européen le 29 avril 2021, les voyageurs ne sont désormais plus systématiquement indemnisés si le retard est dû à des « circonstances extraordinaires » échappant à la responsabilité du transporteur. Rappelons que les « circonstances extraordinaires » déjà en vigueur dans l’aérien sont, par exemple, les mauvaises conditions météorologiques, l’instabilité politique, les risques liés à la sécurité, les grèves, les collisions aviaires, le sabotage, les crises sanitaires… En France, la SNCF entend pour le moment conserver sa garantie G30 qui assure un remboursement en cas de retard et ce, quel que soit le motif de la perturbation.

NB

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