Catégorie : Transport

Le gouvernement britannique envisage de déployer des scanners 3D dans les aéroports au cours des deux prochaines années. Grâce à quoi, lors du passage aux contrôles de sécurité, les passagers n’auront plus besoin de retirer de leurs sacs ou valises les liquides et les ordinateurs portables. Ces scanners permettent de zoomer sur les articles dans les bagages des voyageurs et de faire pivoter les images pour permettre une inspection détaillée. Les principaux aéroports britanniques auront jusqu’à 2024 pour introduire ces scanners. Ils sont déjà utilisés à Heathrow depuis 2017 et sont également en déploiement en Allemagne, à l’aéroport de Munich. Seraient-ce les prémices du début de la fin de l’invraisemblable parcours chaotique du passager aérien dans les aéroports européens ?

NB

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Airways ITA Airways (ex Alitalia) va-t-il prendre passer sous contrôle allemand ? Selon le Corriere della Sera qui cite des sources gouvernementales, Lufthansa pourrait acquérir 51% de la compagnie italienne pour un montant de 250 millions d’euros tandis que Ferrovie dello Stato et l’Etat italien prendraient respectivement 29% et 20% du capital. Jusqu’ici le groupe allemand privilégiait une privatisation complète de la compagnie italienne, mais le retrait lundi de son allié, le géant du transport maritime MSC, a changé la donne. En attendant que ce feuilleton prenne fin, c’est l’Etat italien qui maintient la compagnie en vie avec une nouvelle injection de 400 millions d’euros de fonds publics qui doit entrer dans les caisses d’ITA Airways à la fin du mois. Bruxelles avait donné en septembre 2021 son feu vert au décollage d’ITA et a autorisé 1,35 milliard d’euros de fonds publics, à condition qu’elle finisse par voler à terme de ses propres ailes. Le caneton tarde à prendre son envol.

LG

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Alors que la guerre fait rage aux portes de la Turquie et que la hausse des prix de l’énergie a poussé l’inflation dans le pays à plus de 85%, la compagnie aérienne Turkish Airlines semble survoler la crise. Son PDG, Ahmet Bolat, vient d’annoncer un bénéfice net sur les neuf mois premiers mois de l’année de 2,3 milliards de dollars (à peu près la même chose en euro), près de cinq fois celui de Lufthansa. Alors que Lufthansa a réalisé un chiffre d’affaires deux fois plus important (24 milliards d’euros de janvier à septembre contre 13,7 milliards de dollars pour Turkish). D’ici la fin de l’année, la compagnie turque table sur 75 millions de passagers et 18 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Un record. « C’est vraiment une success story« , s’est réjoui Ahmet Bolat. Pour l’année prochaine, il se frotte déjà les mains :  » nous augmenterons notre capacité mondiale de 17% et celle en Europe de 20%. » La concurrence est avertie.

NB

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Plus de 40 pays ont demandé à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) d’établir des nouvelles normes d’aviation pour autoriser les vols avec un seul pilote aux commandes. L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a collaboré avec les constructeurs d’avions pour déterminer comment les pilotes seuls pourraient effectuer des vols en toute sécurité. L’AESA indique que les services pourraient commencer d’ici 2027. On voit bien les avantages pour les compagnies. En effet, les frais de personnel constituent, avec le carburant, les dépenses les plus élevées des compagnies. Celles-ci pourront aussi mieux faire face en cas de pénuries de pilotes. On s’en doute, l’idée n’est pas très bien vue par les pilotes eux-mêmes. Ils rappellent l’exemple de ce vol d’US Airways dont les deux pilotes ont réussi sans moteurs un amerrissage sur l’Hudson et sauvé la vie de tous les passagers. Mais comparaison n’est pas raison. On se souvient aussi de la tragique histoire du Rio-Paris, où les trois pilotes présents dans le cockpit n’ont pu éviter le drame.

NB

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Le Figaro a révélé une note de François Ecalle, expert des finances publiques et fondateur de Fipeco, qui indique que le coût de la SNCF pour le contribuable, « via les subventions que l’État et les collectivités locales lui versent, s’est élevé à pas moins de 18,5 milliards d’euros en 2021. Cette charge s’ajoute au prix payé par les usagers pour acheter des billets de train. » En 2015, François Ecalle avait chiffré l’ensemble des subventions publiques de la SNCF à 14 milliards d’euros, et à 16,7 milliards en 2020… C’est dommage que malgré tous ces efforts, deux reprises de dettes successives par l’Etat (25 milliards d’euros de en 2020 puis 10 milliards en 2022), la dette de la SNCF soit encore estimée à 36 milliards d’euros fin 2021. On ne voit pas le bout du tunnel.

NB

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Renfe, SNCF et désormais Iryo : à partir de vendredi, trois compagnies ferroviaires proposeront leurs services sur le réseau à grande vitesse espagnol. Iryo a effectué lundi son voyage inaugural, quatre jours avant le début de ses opérations commerciales. Cette nouvelle compagnie vient concurrencer l’opérateur historique Renfe et la SNCF, présente depuis mai 2021 via sa filiale Ouigo sur le réseau à grande vitesse espagnol, le plus important d’Europe, avec 4.000 kilomètres de voies dédiées. Depuis l’arrivée de Ouigo en Espagne, la fréquentation a bondi de 47% entre Madrid et Barcelone tandis que le prix des billets sur ce tronçon a, lui, baissé de 25%, d’après l’autorité de la concurrence. Vivement l’arrivée d’Iryo en France.

LG

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La compagnie low cost américaine Frontier Airlines propose une carte vendue 1.999 dollars (à peu près autant en euro) qui permet de voyager en illimité sur les vols intérieurs de la compagnie pendant un an mais aussi vers Porto-Rico et les Caraïbes. L’offre est néanmoins soumise à quelques conditions et restrictions. Le forfait n’inclut pas une contribution symbolique lors de l’achat des billets (1 cent), ni les taxes d’aéroports, ni les frais liés aux bagages ou au choix du siège. Certaines dates ne seront pas disponibles, notamment les longs week-ends et la plupart des jours fériés. Par ailleurs, les dernières places d’un vol ne seront pas toujours accessibles aux détenteurs de ce pass. Enfin, celui-ci sera automatiquement renouvelé pour une durée d’un an, sauf annulation de la part du détenteur. Good luck.

LG

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Pour amortir la hausse des coûts de l’énergie (+13%), la SNCF a décidé d’augmenter les prix des billets achetés au dernier moment et ceux destinés aux professionnels. Par ailleurs, les conditions d’annulations et d’échanges seront plus contraignantes. La SNCF souhaite tout de même garantir des prix bas aux revenus les plus modestes. Les Ouigo et les tarifs jeunes ne devraient donc pas être impactés. Cependant, les prix du TER seront augmentés dans certaines régions. Ainsi, en Auvergne-Rhône-Alpes, les tarifs grimperont de 8%, de 2% en Nouvelle-Aquitaine et de 6% dans les Pays de la Loire. Bref, en réalité, les hausses touchent tout le monde.

LG

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Les annulations ferroviaires ont atteint leur plus haut niveau jamais enregistré en Grande-Bretagne sur un an. Les chiffres officiels montrent que jusqu’au 15 octobre 187.000 trains ont été entièrement annulés et 127.000 partiellement annulés dans l’année, soit l’équivalent de 860 annulations par jour. Les trois quarts de ces annulations (76%) sont dues à des pannes. Les chiffres excluent les trains supprimés en raison d’une grève. Mais ça ne saurait durer : Une grève nationale des conducteurs de train doit avoir lieu samedi prochain. Selon le ministère des Transports, « nous avons affecté plus de 16 milliards de livres (plus de 18 milliards d’euros) pour améliorer les services aux passagers depuis le début de la pandémie… » Ça ne va pas plaire à tout le monde, mais les Britanniques n’ont plus qu’à prendre l’avion.

NB

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Les salons des compagnies aériennes Delta et Amex limitent la durée passée dans les lounges. Jusqu’à présent, il était possible pour les voyageurs fréquents de se rendre dans un salon d’aéroport et d’y rester aussi longtemps qu’ils le souhaitaient. Mais certains ont abusé. En conséquence, Delta Air Lines a fixé une limite de trois heures pour les passagers du Delta Sky Club. Comme l’explique Claude Roussel, le patron de Delta : « Nous ne sommes pas un WeWork (espace de travail).«  Idem pour les salons Centurion des clients d’American Express. Celui de San Francisco, par exemple, a également imposé un délai de trois heures par passager. Cela étant, on comprend les clients. La fin de la pandémie a signé le retour des foules dans les halls d’aéroports et la hausse du coût de la nourriture et des boissons dans les boutiques. Alors que dans un lounge, tout est gratuit, on est au calme, il y a le wifi, et on peut même s’alounger.

NB

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