Catégorie : Transport

Plusieurs compagnies aériennes, regroupées au sein de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam), contestent en justice une hausse du prix du kérosène aux Antilles, dénonçant une « pratique illégale ». Le kérosène a en effet augmenté début juin de quelque 15%, la Fnam dénonçant alors une « décision brutale, sans aucune justification liée à la hausse du prix du pétrole », prise par Société anonyme de raffinerie des Antilles (Sara), unique fournisseur de carburant. La Fnam « et les compagnies membres concernées » ont introduit l’été passé « un recours gracieux auprès du préfet qui est resté sans réponse favorable ». L’association demande « qu’il soit mis fin à cette pratique à notre sens illégale de péréquation entre le prix du kérosène et le prix de l’essence dans les Antilles ». La Sara avait répondu en juin que « si le prix du kérosène n’augmentait pas, cela provoquerait mécaniquement une hausse supplémentaire des prix à la pompe, touchant tous les consommateurs, y compris ceux qui ne prennent pas l’avion ». L’avion, ce transport de riches…

LG

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En raison des nouvelles formalités liées au Brexit et du manque d’agents aux frontières, Eurostar limite le nombre de sièges disponibles à la vente. Sur les 900 places que compte une rame, jusqu’à 350 peuvent être retirées de la vente pour les heures de pointe du matin et du soir. Certains trains circulent ainsi avec des centaines de sièges vides entre Paris et Londres ou entre Londres et Bruxelles malgré une forte demande des voyageurs. Le Brexit n’a apparemment pas que des vertus.

NB

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La Direction générale de l’aviation civile indienne a imposé aux compagnies aériennes de rembourser 75% du coût initial d’un billet, taxes comprises, lorsqu’en cas de surbooking, un passager doit voyager dans une classe de service inférieure. Cette indemnisation de 75% concerne les vols de plus de 3.500 km. Pour les vols de 1.500 km ou moins, l’indemnité sera de 30% du prix du billet TTC, et pour les vols compris entre 1.500 et 3.500 km, elle sera de 50% du prix du billet. Les autorités indiennes ont pris cette mesure après que de nombreux passagers se soient plaints de la vente de sièges qui n’existaient pas, les obligeant à voyager au fond de l’avion, au prix fort.

NB

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Le mouvement social contre la réforme des retraites pourrait gâcher les vacances d’hiver d’une partie des Français. La branche cheminots de la CGT a brandi la menace d’une grève reconductible « dès la mi-février » si le gouvernement ne retire pas son projet, dans un tract commun avec Sud-Rail. Les deux organisations ont appelé à deux jours d’action à la SNCF les 7 et 8 février. Ces dates affecteraient les vacances d’hiver. Elles commencent le 4 et pour deux semaines dans la zone A (comprenant les académies de Bordeaux et Lyon), le 11 pour la zone B (une grande partie du nord du pays, dont Lille, Strasbourg et Nantes) et le 18 pour la zone C, dont Paris, Versailles et Toulouse, pour une rentrée le 6 mars. « Il faut du respect et de la responsabilité. On a évidemment un droit de grève, estime Clément Beaune, ministre délégué aux Transports, mais on doit aussi prendre en compte les galères des Français, les vacances qui sont attendues par beaucoup de familles qui ont parfois galéré à Noël ». Craignons que cela n’émeuve pas beaucoup les syndicats.

LG

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La compagnie privée française Le Train a annoncé avoir commandé dix trains à grande vitesse au constructeur ferroviaire espagnol Talgo, pour environ 300 millions d’euros, avec l’objectif de les lancer sur les rails en France en 2025. Née en Charente en 2020, la compagnie veut « opérer un trafic grande vitesse intra et interrégional en commençant pas le Grand Ouest », avec parmi les premières dessertes Bordeaux-Angoulême, Bordeaux-Nantes et Bordeaux-Rennes, avec des prolongements vers Arcachon. La société veut proposer une offre « différente » et « complémentaire » de celle de la SNCF, en utilisant mieux la nouvelle ligne Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) ouverte en 2017, sous-utilisée selon Le Train. Les rames, construites au Pays basque espagnol, permettront d’embarquer des objets volumineux, tels que des planches de surf et proposeront des emplacements pour 40 vélos. Le train du futur.

LG

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Le 2 janvier dernier, alors qu’elles attendaient à la gare Montparnasse leur train pour rejoindre Bordeaux, le chat d’une mère et sa fille de 15 ans s’est échappé de sa sacoche de transport et s’est réfugié sous le TGV. Pendant vingt minutes, mère et fille demandent en vain aux contrôleurs d’empêcher le départ du train, espérant pouvoir récupérer Neko. En vain. Le train part, le chat est écrasé sous les yeux de ses maîtresses. La Fondation 30 Millions d’amis a décidé de porter plainte contre la SNCF pour « sévices graves et actes de cruauté ayant entraîné la mort d’un animal ». La compagnie ferroviaire se défend de tout acte de cruauté. « Il est extrêmement dangereux de descendre sur les voies car elles sont électrifiées. En plus, ce jour-là, c’était le retour des vacances donc il y avait beaucoup de monde dans la gare. On ne pouvait pas arrêter la circulation aussi facilement. » On a le droit de penser qu’il y avait peut-être une solution pour sauver Neko, quitte à mettre une amende aux propriétaires du chat.

LG

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À l’occasion du Bocuse d’Or 2023, qui s’est tenu du 19 au 23 janvier 2023 à Lyon, Air France a dévoilé le nom des chefs avec lesquels elle collaborera cette année. Ils seront dix-sept à valoriser l’excellence française. Au départ de Paris, se succèderont en cabines La Première et Business long-courrier des menus signés exclusivement pour Air France par les chefs étoilés français Arnaud Lallement, Régis Marcon, Anne-Sophie Pic, Emmanuel Renaut et Michel Roth. Pour la toute première fois, Mauro Colagreco et Thierry Marx ajouteront également leur talent à cette brigade d’exception. Quant aux passagers de la classe éco, ils connaissent le refrain : « Poulet ou poisson ? » Petit conseil : toujours commencer par le plat pour être sûr de le déguster chaud. Après, on peut attaquer l’entrée et le fromage.

LG

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Après avoir été taclée par la SNCF pour avoir choisi l’avion pour se rendre à Nantes, le PSG cherche des solutions concrètes avec le transporteur. « Nous avons convenu de nous pencher sur les déplacements de l’an prochain, quand le calendrier de Ligue 1 sera connu, au début de l’été », explique Nathalie Lanier, directrice des voyages de la SNCF. Le PSG aurait réclamé la privatisation d’un TGV entier : « Nous n’allons pas privatiser pour 60 personnes une rame qui peut accueillir 500 clients. Pour assurer la sécurité, la SNCF propose un accès sécurisé par des agents spéciaux, un quai complètement vide pour que joueurs et staff s’installent tranquillement avant de faire monter les autres passagers. » Enfin, comme le club veut que les joueurs soient rentrés à Paris après le match, cela exclut les rencontres jouées le soir. Seuls trois déplacements pourraient donc être éligibles : les loueurs de jets privés ne sont pas encore au chômage.

LG

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La France et l’Allemagne vont instituer à l’été « un ticket binational » pour les jeunes dont 60.000 exemplaires seront gratuits, « afin d’encourager les voyages en train au sein des deux pays », ont annoncé dimanche les deux gouvernements à l’issue d’un conseil des ministres franco-allemand à Paris. Les deux Etats promettent un soutien financier à ce dispositif mis en place par la SNCF et Deutsche Bahn (DB). Paris et Berlin disent également « soutenir » le développement en 2024 d’une liaison ferroviaire directe à grande vitesse entre Berlin et Paris ainsi qu’un train de nuit reliant les deux capitales européennes. Le couple franco-allemand ressert ses liens et c’est une bonne nouvelle : quand ils s’engueulent, ça n’est agréable pour personne.

LG

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La Nasa et Boeing s’associent pour développer un avion commercial de nouvelle génération avec de plus faibles émissions carbone. L’agence spatiale investira 425 millions de dollars sur sept ans dans ce projet, l’avionneur et ses partenaires environ 725 millions. Objectif : produire de futurs appareils commerciaux qui soient plus économes en carburant, avec des bénéfices pour l’environnement, l’industrie de l’aviation commerciale et les passagers à travers le monde. D’après la Nasa, les ingénieurs vont tenter de mettre au point un avion offrant une réduction de 30% de la consommation de carburant et des émissions par rapport au monocouloir le plus économe aujourd’hui. Elle prévoit de terminer les tests du programme d’ici la fin des années 2020 afin que les technologies et la conception soient appliquées à la prochaine génération de monocouloirs. On aime parfois croire celle qui vous promet la lune.

LG

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