Catégorie : Transport

La Commission européenne a validé l’idée de supprimer des vols intérieurs en France en cas d’alternative en train de moins de 2h30. Bruxelles avait annoncé il y a tout juste un an faire une « analyse approfondie » de ce projet, contesté par l’industrie aérienne. L’UE prévoit qu’un État membre peut, « lorsqu’il existe des problèmes graves en matière d’environnement (…) limiter ou refuser l’exercice des droits de trafic, notamment lorsque d’autres modes de transport fournissent un service satisfaisant ». Cette bonne idée française est donc validée. On espère juste que les cheminots laisseront les trains rouler.

NB

En lire davantage dans Le Figaro

Après avoir ralenti en septembre (+20,4% sur un an, contre +36,3% en août), les tarifs des billets d’avion au départ de la France ont progressé de 26,3% en octobre par rapport à la même période l’an passé, selon la DGAC. Sur le réseau intérieur, la hausse des prix atteint 21,8% au départ de la métropole, avec une nette différence entre les liaisons à l’intérieur de la métropole (+15%) et celles reliant l’Hexagone à l’Outre-mer (+31,5%). L’augmentation des prix des billets sur le réseau international s’établit quant à elle à +26,7% en octobre, une flambée « fortement tirée par le réseau international moyen-courrier, pour lequel la hausse enregistrée est de 25,7%. Les faisceaux Afrique du Nord Levant et Autres pays d’Europe sont les plus touchés par cette augmentation et les transporteurs à bas coûts alimentent tout particulièrement cette évolution. » Si même les « low cost » ne sont plus « low fare »…

LG

En lire davantage sur le site de BFM TV

Chalair va reprendre, au premier trimestre 2023, la ligne Brest-Orly que Transavia s’apprête à abandonner. La compagnie normande prévoirait, dès le 3 mars, d’opérer deux allers-retours quotidiens (matin et soir) aux horaires souhaités par la clientèle affaires avant de passer rapidement à trois allers-retours. Elle était en concurrence avec Celeste : l’ancienneté et la solidité semblent avoir pesé dans le choix du Cohor, organisme chargé de distribuer les créneaux. Celeste, née en Bretagne et dont le siège social est basé à Morlaix, n’a encore jamais fait voler un avion et se concentre actuellement sur une levée de fonds destinée à abonder son capital. On lui souhaite, évidemment, plein succès.

LG

En lire davantage dans le Télégramme

Le prince héritier Mohammed ben Salmane, dirigeant de l’Arabie saoudite, a annoncé le lancement de la construction d’un aéroport à Ryad sur près de 57 kilomètres carrés. Il vise à « stimuler le transport, le commerce et le tourisme ». Le futur aéroport Roi Salmane, du nom du souverain actuel, âgé de 86 ans et malade, doit accueillir 120 millions de voyageurs d’ici à 2030 et 185 millions d’ici à 2050. Les autorités veulent par ailleurs créer une nouvelle compagnie nationale et transporter jusqu’à cinq millions de tonnes de fret par an. L’Arabie saoudite espère ainsi rivaliser avec Dubaï et Doha, leurs aéroports et leurs compagnies, Emirates et Qatar Airways. Les protestations des écolos saoudiens se font attendre.

LG

En lire davantage sur le site de BFM TV

Y aura-t-il assez d’avions à Noël en France ? Après Air France, ce sont les hôtesses et stewards de la filiale française d’Easyjet qui menacent de déclencher un mouvement social au moment des fêtes. Aucun préavis de grève n’a encore été formellement déposé mais les syndicats et la direction se sont séparés sur un échec des négociations annuelles obligatoires (NAO). Le SNPNC a mis en garde contre « un risque très important d’arrêt de travail du personnel navigant commercial pendant les fêtes de fin d’année ». Easyjet France reste « toujours dans une logique de dialogue, souligne Bertrand Godinot, son directeur, tout en se disant très déçu que le SNPNC menace publiquement de prendre les clients en otage pour les fêtes alors que les discussions sont toujours en cours ». Il va falloir qu’il s’habitue à la déception.

LG

En lire davantage dans Le Figaro

Tout fini par arriver. Dans un document très officiel, transporteurs aériens, aéroports, contrôleurs aériens et ministère des Transports viennent de signer leur « Charte d’engagement », afin d’assurer à leurs passagers toute la sollicitude qu’ils éprouvent (enfin ?) envers eux. Ainsi, ils promettent « de développer des indicateurs adaptés permettant de couvrir l’ensemble des volets de la qualité de service et à fixer des objectifs ambitieux (…), d’engager les moyens nécessaires pour minimiser les retards et annulations de vols (…), d’offrir un accompagnement renforcé des passagers en aérogare (…), d’assurer un haut niveau de protection des passagers aériens (…), d’offrir un haut niveau de qualité de service dans le traitement des bagages (…), de poursuivre et d’accélérer la modernisation des systèmes de navigation aérienne (…), et de promouvoir les métiers du transport aérien (…) pour délivrer la qualité de service attendue par les passagers aériens ». Au fait, tous les milliers de bagages envolés cet été ont-ils été retrouvés ?

OD

En lire davantage sur le site de la Fnam

Après Oslo, Londres et Berlin, Norse Atlantic Airways débarque à Paris pour rallier New York. Le premier vol est prévu le 26 mars 2023, en Boeing 787-9. Le service low cost long-courrier débutera par un vol quotidien, avec un avion et une centaine de personnels basés à Roissy-Charles de Gaulle. Norse assure disposer d’un modèle économique « agile » et « très simple« , avec une organisation réduite et un programme opérationnel uniquement point-à-point. Sur le plan commercial, la compagnie propose un prix d’appel très bas en éco (139 euros entre Paris et New York) et la possibilité d’acquérir les différentes options à la carte (repas, bagages…) ou en lot. 139 euros, c’est le prix d’un Paris-Brest en train. Il y a forcément un loup.

LG

En lire davantage dans La Tribune

Le gouvernement britannique envisage de déployer des scanners 3D dans les aéroports au cours des deux prochaines années. Grâce à quoi, lors du passage aux contrôles de sécurité, les passagers n’auront plus besoin de retirer de leurs sacs ou valises les liquides et les ordinateurs portables. Ces scanners permettent de zoomer sur les articles dans les bagages des voyageurs et de faire pivoter les images pour permettre une inspection détaillée. Les principaux aéroports britanniques auront jusqu’à 2024 pour introduire ces scanners. Ils sont déjà utilisés à Heathrow depuis 2017 et sont également en déploiement en Allemagne, à l’aéroport de Munich. Seraient-ce les prémices du début de la fin de l’invraisemblable parcours chaotique du passager aérien dans les aéroports européens ?

NB

En lire davantage dans le Times

Airways ITA Airways (ex Alitalia) va-t-il prendre passer sous contrôle allemand ? Selon le Corriere della Sera qui cite des sources gouvernementales, Lufthansa pourrait acquérir 51% de la compagnie italienne pour un montant de 250 millions d’euros tandis que Ferrovie dello Stato et l’Etat italien prendraient respectivement 29% et 20% du capital. Jusqu’ici le groupe allemand privilégiait une privatisation complète de la compagnie italienne, mais le retrait lundi de son allié, le géant du transport maritime MSC, a changé la donne. En attendant que ce feuilleton prenne fin, c’est l’Etat italien qui maintient la compagnie en vie avec une nouvelle injection de 400 millions d’euros de fonds publics qui doit entrer dans les caisses d’ITA Airways à la fin du mois. Bruxelles avait donné en septembre 2021 son feu vert au décollage d’ITA et a autorisé 1,35 milliard d’euros de fonds publics, à condition qu’elle finisse par voler à terme de ses propres ailes. Le caneton tarde à prendre son envol.

LG

En lire davantage dans La Tribune

Alors que la guerre fait rage aux portes de la Turquie et que la hausse des prix de l’énergie a poussé l’inflation dans le pays à plus de 85%, la compagnie aérienne Turkish Airlines semble survoler la crise. Son PDG, Ahmet Bolat, vient d’annoncer un bénéfice net sur les neuf mois premiers mois de l’année de 2,3 milliards de dollars (à peu près la même chose en euro), près de cinq fois celui de Lufthansa. Alors que Lufthansa a réalisé un chiffre d’affaires deux fois plus important (24 milliards d’euros de janvier à septembre contre 13,7 milliards de dollars pour Turkish). D’ici la fin de l’année, la compagnie turque table sur 75 millions de passagers et 18 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Un record. « C’est vraiment une success story« , s’est réjoui Ahmet Bolat. Pour l’année prochaine, il se frotte déjà les mains :  » nous augmenterons notre capacité mondiale de 17% et celle en Europe de 20%. » La concurrence est avertie.

NB

En lire davantage sur le site du Frankfurter Allgemeine Zeitung