Catégorie : Transport

+31,6% : c’est l’augmentation en avril, sur un an, des prix des billets d’avion à destination des Outre-mer depuis la Métropole. Pour l’expliquer, la Fnam, organisation professionnelle qui représente plus de 95% du transport aérien français, met d’abord en avant une augmentation des coûts. « Les comparatifs laissent apparaître un prix supérieur du kérosène de l’ordre de 25% dans les départements français d’Amérique et de 10% à la Réunion. » La Fédération dénonce également « l’augmentation des taxes et redevances (navigation aérienne, sûreté) ces derniers mois ». Le secteur appelle les pouvoirs publics à « prendre les mesures qui permettront aux compagnies aériennes de continuer de proposer des services aériens compétitifs aux passagers, ce qui inclut également la refonte des dispositifs de continuité territoriale afin de mieux répondre aux attentes exprimées ». Enfin, la fédération, qui peut difficilement se plaindre de la concurrence de la SNCF sur les liaisons Outre-mer, profite quand même de l’occasion pour mettre « en garde contre les projets de taxation supplémentaire des billets d’avion pour financer les infrastructures de transport ferroviaires en métropole ».

LG

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L’interdiction des lignes aériennes en cas d’alternative par une liaison ferroviaire de moins de 2h30 est entrée en vigueur, selon un décret publié ce matin au Journal officiel. Cette interdiction prévue par la loi Climat et résilience du 22 août 2021, et déjà appliquée en pratique, était suspendue le temps d’une enquête approfondie de la Commission européenne à la suite d’une plainte d’une partie du secteur aérien qui la jugeait contraire au principe de libre prestation et inadaptée à la lutte contre le changement climatique. Le trajet en train doit desservir, sans changement, les mêmes villes que les aéroports concernés. Concrètement, les liaisons entrant dans le périmètre du décret sont : Orly-Nantes, Orly-Lyon et Orly-Bordeaux. Dans ce dernier cas, tant pis pour les entreprises qui sont installées près de l’aéroport, à Mérignac, bien loin de la gare Saint-Jean.

LG

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Il suffit qu’un contrôleur aérien se mette en grève pour que le trafic aérien européen soit totalement bouleversé. C’est le constat mené par le sénateur UDI Vincent Capo-Canellas qui entend déposer une proposition de loi afin d’obliger les contrôleurs grévistes à se déclarer 48 heures à l’avance, pour éviter des annulations de dernière minute. Contrairement à l’ensemble des professionnels, les contrôleurs ne sont pas obligés de se déclarer en avance. Cette proposition de loi sera « débattue le 15 juin au Sénat, dans le respect du droit de grève, pour ajouter l’obligation de se déclarer gréviste 48 heures avant ». Curieusement, Clément Beaune, le ministre des Transports, avait mentionné qu’il « n’est pas prévu dans la loi, en complément du service minimum, une obligation de déclaration préalable ». Allez comprendre !

OD

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Alors que l’idée de créer une compagnie Air Outre-mer, un mastodonte aérien qui se partagerait le ciel avec Air France, refait surface, Elie Califer, député de Guadeloupe, s’est dit « inquiet » lors des dernières questions au gouvernement. Clément Beaune, ministre des Transports, l’a rassuré. « Nous devons maintenir une concurrence importante sur les liaisons d’Outre-mer, lui a-t-il répondu. Avec le ministre des Outre-mer, Jean-François Carenco, nous travaillons à sauver des offres aériennes et des compagnies, certainement pas à réduire la concurrence ou à avoir une sorte de monopole sur les Outre-mer. » Le ministre a aussi annoncé que des rencontres étaient prévues avec les compagnies « avant l’été » afin de s’assurer qu’il « n’y ait pas de hausses indues qui seraient captées par des compagnies aériennes ».

LG

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Porté par « la forte reprise du trafic », Ryanair renoue avec les bénéfices avec un résultat annuel (clôturé fin mars) positif d’1,4 milliard d’euros.  La compagnie compte mettre en œuvre cet été le plus important programme de vol de son histoire, avec plus de 3.000 trajets quotidiens, et espère augmenter de 10% le nombre de ses passagers cette année, à 185 millions. Ryanair, qui ambitionne de transporter jusqu’à 300 millions de passagers par an en 2034, a passé début mai une grosse commande ferme de 150 moyen-courriers 737 MAX, l’avion-vedette de Boeing, et posé une option pour 150 appareils supplémentaires. Pour un modèle qui ne devait pas résister face aux atouts des compagnies régulières, c’est plutôt encourageant…

LG

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Des compagnies aériennes, réunies au sein de l’association Airlines for Europe (A4E), mettent en garde contre la possibilité de voir des grèves « ruiner » les voyages de millions de passagers cet été en Europe, après un début d’année perturbé par un mouvement social en France. A4E, qui défend les intérêts de compagnies basées en Europe dont Ryanair, Easyjet, Air France, Lufthansa et British Airways, demande un « préavis de 21 jours » pour les grèves des contrôleurs aériens et insiste à nouveau sur la « protection des survols » du pays où le mouvement social a lieu, ainsi qu’un « droit de recours auprès des fournisseurs de services de navigation aérienne » pour être dédommagés du coût des perturbations. « Nous respectons le droit de grève, mais les effets en cascade de perturbations des vols entre Etats membres sont insupportables. Des millions d’Européens souhaitant voyager cet été risquent de voir leurs projets réduits en miettes par des grèves », a prévenu le directeur général par intérim d’A4E, Laurent Donceel. Pas sûr, que cet argument touche beaucoup un contrôleur aérien en colère.

LG

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René-Marc Chikli, président du Seto, est excédé. Face aux annulations à répétition sans préavis de la part des compagnies aériennes, il lance : « Assez, assez et encore assez ! » Surtout qu’en plus, pour ne pas indemniser les passagers, celles-ci invoquent des prétextes plus ou moins valables. La seule solution reste donc de faire appel à la justice. C’était d’ailleurs l’un des sujets majeurs du dernier Forum du Seto de Deauville. Yves Removille, avocat spécialisé dans le tourisme, n’y est pas allé par quatre chemins : « Vous devez maintenant traîner ces mauvais payeurs devant un tribunal ! » Seul problème : intenter une action en référé coûte cher… Et tous les voyagistes n’en ont pas toujours les moyens financiers !

OD

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Depuis plusieurs mois, compagnies et aéroports investissent pour protéger les bagages des passagers afin de ne pas connaître le même chaos que l’été dernier. En 2019, 5,6 bagages pour 1.000 passagers étaient mal acheminés. L’an dernier, ce ratio est passé à 7,6 bagages. En Europe, il y eu près de 16 bagages égarés l’an dernier, et en Amérique du Nord un peu plus de 6. L’Asie est la plus performante et de loin : malgré une détérioration de la situation, elle affichait en 2022 un ratio de seulement 3 bagages mal acheminés. Ce sont lors des voyages internationaux que les incidents de bagages se produisent le plus : 19,3 contre seulement 2,4 lors de déplacements intérieurs. Le mieux est d’apprendre à voyager léger : avec un petit sac en cabine contenant un maillot de bain, trois sous-vêtements et quatre tee-shirts, on peut aussi passer de très belles vacances.

LG

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A la veille de la réception des syndicats à Matignon, Sophie Binet, la secrétaire générale de la CGT, a expliqué qu’il fallait cesser de « multiplier les cadeaux » aux entreprises. « Il n’est pas possible d’avoir des aides publiques quand on licencie, quand on ne respecte pas l’égalité professionnelle, quand on augmente de façon exponentielle les dividendes et les salaires des PDG et que les salaires stagnent« , a-t-elle estimé. Elle a pointé du doigt le directeur général d’Air France-KLM, Benjamin Smith, qui « vient d’annoncer le triplement de son salaire » alors qu’Air France « a touché des milliards de prêts garantis par l’Etat » et « a été un des premiers bénéficiaires des aides publiques covid ».

LG

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La SNCF serait dans le viseur de l’Autorité de la concurrence. Cette dernière a annoncé vendredi enquêter sur les secteurs du transport ferroviaire et de la billetterie en France, soupçonnant des « pratiques anticoncurrentielles ».  Jean-Pierre Mas, président des Entreprises du Voyage, souligne être informé du fait que cet organisme « enquête depuis plusieurs mois sur le fonctionnement de la concurrence dans le secteur de la distribution de billets de trains en France ». Il ne sait toutefois pas si les contrôles organisés par l’Autorité de la concurrence le 11 mai sont en rapport avec cette enquête au long cours. En 2014, à la suite d’une plainte déposée par des agences de voyages, la SNCF avait pris des engagements devant l’Autorité. Il s’agissait de permettre aux agences de concurrencer « à armes égales » Voyages-sncf.com. Le transporteur a fait depuis un effort certain et ne mérite pas ce sort : dès la première connexion à l’application SNCF Connect, on a immédiatement envie de se tourner vers un être humain.

LG

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