Catégorie : Transport

En 2022 aux Etats-Unis, la Transportation Security Administration (TSA) a confisqué 6.542 armes à feu aux points de contrôle des aéroports de tout le pays. Ce chiffre (environ 18 armes saisies par jour) constitue un record absolu. « Ce que nous observons à nos points de contrôle reflète vraiment ce que nous voyons dans la société : de plus en plus de personnes portent aujourd’hui des armes à feu », a déclaré le patron de la TSA, David Pekoske. À l’exception de l’année 2020 perturbée par la pandémie, le nombre d’armes interceptées aux points de contrôle des aéroports augmente chaque année depuis 2010. D’après les experts de la TSA « il ne s’agit pas d’une recrudescence du nombre de pirates de l’air potentiels, car presque tous ceux qui ont été arrêtés prétendent avoir oublié qu’ils avaient une arme à feu avec eux ». Ce qui n’est pas tellement plus rassurant.

NB

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Qantas a réalisé au second semestre 2022 un bénéfice de 1,43 milliard de dollars australiens (918 millions d’euros) avant impôts, après avoir accumulé 7 milliards de dollars australiens de pertes au cours des trois années précédentes. Le patron de la compagnie, Alan Joyce, estime que c’est l’augmentation de la demande, malgré une hausse des prix qui font grincer les dents, qui a permis d’améliorer la situation de l’entreprise, « un énorme retournement de tendance, compte tenu des pertes massives auxquelles nous étions confrontés il y a seulement 12 mois ». Au pays des kangourous, il n’y a quand même rien d’extraordinaire à rebondir si haut.

LG

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Qantas lancera en 2025 des vols de 19 heures reliant pour la première fois sans escale les deux principaux aéroports de Londres et New York à la côte Est de l’Australie. La compagnie utilisera 12 Airbus A350 capables de transporter 238 passagers. Qantas affirme avoir donné la priorité au confort avec davantage d’espace par sièges en éco. Par ailleurs, plus de la moitié de la cabine sera destinée à la classe affaires et aux suites de première classe. En classe affaires, les passagers seront séparés par des cloisons avec des portes, un lit plat et un grand écran. Les First Suites vont « encore plus loin », selon Quantas. Elles disposent d’un lit extra-large, d’un vaste fauteuil inclinable, d’une armoire et d’une table. Il manque juste le spa…

NB

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IAG, la maison mère de British Airways et d’Iberia, va mieux et affiche un bénéfice de 1,25 milliard d’euros en 2022. Le groupe avait enregistré des pertes de près de 11 milliards en 2020 et 2021, durant la pandémie. En 2022, son chiffre d’affaires a presque triplé pour atteindre 23 milliards d’euros. « 2022 a été une année de forte reprise, tirée par une demande de loisirs soutenue et la réouverture des marchés », a déclaré Luis Gallego, directeur général d’IAG. « En ce moment, nous continuons d’enregistrer de solides réservations, malgré les incertitudes économiques mondiales et l’inflation des coûts du carburant. » Il a par ailleurs estimé que le bénéfice de son entreprise pourrait presque doubler au cours de 2023. IAG qui a le vent en poupe, en a profité pour acquérir, pour 400 millions d’euros, les 80% d’Air Europa qui lui manquaient.

NB

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United Airlines lance un fonds soutenu par plusieurs sociétés aéronautiques et financières (Air Canada, Boeing, JP Morgan, Honeywell International et General Electric) pour investir dans des startups visant à produire du carburant d’aviation durable. La loi sur le climat mise en place aux Etats-Unis l’an passé a incité United à accélérer la création de ce fonds qui sera plafonné à 500 millions de dollars. L’aviation est l’un des secteurs les plus difficiles à décarboner. Les batteries sont trop lourdes et les alternatives au kérosène coûtent beaucoup plus cher et nécessitent souvent d’énormes quantités d’eau et d’énergie pour être produites. L’enjeu est donc considérable. Rappelons tout de même que selon Iata, en 2022, le carburant représentait 30% des dépenses d’exploitation des compagnies aériennes, à hauteur de 222 milliards de dollars. Avis aux investisseurs : BTN va créer un fonds pour soutenir les vols long-courriers en planeur.

NB

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A la tête de la compagnie ferroviaire Renfe depuis juin 2018, Isaias Taboas a présenté sa démission. Celle-ci survient après celle de la secrétaire d’Etat aux Transports, Isabel Pardo de Vera, et après plus de deux semaines de polémiques liées à la commande de 31 trains destinés au réseau ferroviaire du nord de l’Espagne, dont la largeur s’est révélée trop importante pour certains tunnels dans lesquels ils devaient passer. Ils n’ont heureusement pas encore été construits, mais cette mauvaise appréciation entraîne un retard de livraison de deux ans et de probables surcoûts. Le président de la région de Cantabrie, Miguel Angel Revilla, bon camarade, a souligné « n’avoir jamais vu en 40 ans un travail bâclé de cette ampleur ». En France, on ne rigole pas trop : en 2014, la SNCF découvrait un beau matin que 1.300 quais étaient trop étroits pour accueillir ses nouveaux TER. Il avait fallu les raboter.

LG

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Ben Smith, le patron d’Air France KLM, affirme qu’il y a un besoin de consolidation sur le trafic aérien vers l’outre-mer. Il a aussi laissé entendre qu’il pourrait bien passer à l’action. Les cibles se comptent sur les doigts d’une main : Air Austral, Corsair, French Bee et Air Caraïbes. Le patron d’Air France-KLM n’a rien laissé filtrer sur la forme que pourrait prendre cette consolidation. Les possibilités sont multiples, entre une acquisition, une prise de participation minoritaire, une coentreprise ou un accord commercial. Air France et Air Austral ont d’ailleurs déjà un accord sur la desserte de La Réunion : la compagnie réunionnaise vend ainsi un allotement de 30 sièges à la compagnie nationale sur ses vols entre Roissy et Saint-Denis. Comme on dit dans les bonnes gazettes, affaire à suivre…

LG

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Deux avions près d’entrer en collision à Austin et New York, un appareil piquant du nez peu après son décollage de Hawaï : plusieurs incidents récents ont mis sous pression la FAA, déjà critiquée après la suspension temporaire le mois dernier de tous les vols internes décollant des Etats-Unis. « Il est temps pour le Congrès et les dirigeants de la FAA d’examiner de près si la FAA est structurée, financée et dotée en personnel pour préparer l’avenir de l’aviation », a déclaré John Hall, ancien patron de la NTSB, l’agence en charge de la sécurité des transports. Lors d’une audition au Sénat, Billy Nolen, président par intérim de la FAA, s’est voulu rassurant, rappelant qu’il n’y avait pas eu d’accident aérien mortel aux Etats-Unis depuis 2009. Jusqu’ici, tout va bien.

LG

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Le Portugal a achevé le plan de sauvetage de sa compagnie nationale TAP Air Portugal après une injection de 980 millions d’euros pour renflouer l’entreprise. Il s’agissait de la dernière tranche du plan de restructuration de la compagnie, d’un coût total pour l’Etat portugais de 3,2 milliards d’euros. Lors de la présentation des résultats d’Air France KLM en fin de semaine dernière, le directeur général du groupe, Benjamin Smith, a confirmé son intérêt pour TAP Air Portugal, en particulier grâce à la position dominante de la compagnie au Brésil. Lufthansa est également sur les rangs. Les deux groupes aériens s’étaient déjà disputé le rachat d’Ita Airways, avant qu’Air France KLM ne jette l’éponge. Un jour, les deux groupes européens auront peut-être intérêt à s’associer.

NB

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Un tarmac qui s’étend sur 3.500 mètres de longueur, à 1.500 mètres des côtes et à 10 mètres au-dessus de l’eau : le projet de quatrième piste à l’aéroport de Barcelone-El Prat est ambitieux… Et se veut « respectueux de l’environnement ». Une infrastructure spectaculaire dont le coût est estimé à 2,2 milliards d’euros qui permettrait à l’aéroport catalan de progresser sensiblement, en passant de 18.000 à… 30.000 vols intercontinentaux par an. Et tout ceci en respectant l’environnement ?

FM

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