Catégorie : Transport

La présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, a déclaré que se rendre à l’aéroport d’Orly via la future ligne 14 se fera avec un surcoût pour le ticket unique. « Il faut faire payer les touristes. Nous les aimons beaucoup, mais aujourd’hui, ils ont des tarifs de transports qui sont ceux des Franciliens, donc des tarifs extrêmement bas et subventionnés », a-t-elle expliqué. Le chantier de l’extension de la ligne 14 aura coûté trois milliards d’euros en termes d’infrastructure et un milliard d’euros pour le renouvellement du matériel roulant. Avec le triplement envisagé de la taxe de séjour dans les hôtels franciliens, les touristes auront intérêt à venir les poches pleines pour visiter Paris.

LG

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Air France a ouvert les candidatures pour son programme de pilotes cadets, conçu pour former et lancer la carrière de la prochaine génération de pilotes. Les candidats de tous âges et de tous niveaux d’expérience de vol sont encouragés à postuler. Les prétendants retenus à l’issue du processus de sélection rejoindront leurs camarades cadets et bénéficieront d’une formation complète, entièrement prise en charge par Air France, et dispensée par les écoles françaises partenaires de la compagnie. La campagne de recrutement est ouverte jusqu’au 31 juillet 2023.

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Après avoir voulu taxer le carburant des jets privés, Clément Beaune, ministre délégué aux Transports, souhaite maintenant taper au portefeuille la clientèle plutôt fortunée des vols commerciaux pour financer le ferroviaire. La mesure devrait apparaître dans le projet de loi de finances (PLF), débattu à l’automne prochain à l’Assemblée nationale. « Elle ne concernerait que les billets première classe et business. Il reste encore des points à éclaircir, notamment le niveau de taxation, que l’on ignore pour l’instant. Mais il s’agit d’une piste très sérieuse », confie Jean-Marc Zulesi, député (Renaissance) et président de la commission du développement durable. « Les compagnies ne paraissent pas complètement opposées, mais souhaitent avant tout que les fonds prélevés soient réinjectés dans l’aérien, seulement. » Visiblement, ce n’est pas cette option qui est sur les rails.

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Aux Etats-Unis, l’équipe du service des objets trouvés du terminal 1 de l’aéroport de Las Vegas ne chôme pas. Chaque mois, environ 2.500 objets sont récupérés et conservés dans une pièce de 100 mètres carrés. On y récupère tout : d’un sac Coach contenant 27.000 dollars en liquide à une peluche Cookie Monster, en passant par des appareils électroniques, des pièces d’identité, des lunettes, des livres, des clés, des sacs de couches… L’aéroport revendique un taux de restitution des objets allant de 40% à 50%. Mais tout le monde ne réclame pas ses objets perdus. Étant donné l’espace limité de la pièce, au bout de 30 jours ils sont détruits, donnés à des œuvres ou vendus aux enchères. Il y a environ six mois, un passager avait posé un lapin sur un comptoir d’enregistrement avant de repartir sans. Faut-il être distrait.

NB

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Plus de 2.000 salariés des services de contrôle de l’aéroport d’Heathrow feront grève tous les week-ends les plus chargés de l’année, sauf deux, a déclaré hier le syndicat Unite. Les 31 jours de grève, entre le 24 juin et le 27 août, affecteront les passagers voyageant depuis les terminaux 3 et 5, les deux points de départ les plus fréquentés. Downing Street a exhorté les syndicats et la direction à trouver une solution afin d’éviter ce qui risque d’être un nouvel été noir pour les vacanciers. Willie Walsh, le directeur général de Iata, avait récemment déclaré que les compagnies aériennes avaient de « sérieuses inquiétudes » concernant « les grèves presque quotidiennes » du contrôle du trafic aérien en France. Désormais, « les sérieuses inquiétudes » ne viennent plus uniquement de France.

NB

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La SNCF compte déjà 20% de réservations en plus pour cet été par rapport à l’année dernière. Résultat : Les trains sont déjà presque tous complets pour le pont du 14 juillet. Malgré la forte demande, la SNCF ne mettra pas davantage de trains sur les rails car tout le parc (364 rames) disponible circulera. Pour augmenter sa flotte, la SNCF va devoir attendre fin 2024, date à laquelle les nouveaux TGV d’Alstom seront livrés. En résumé, cet été, il n’y aura pas de trains pour tout le monde, et les billets seront chers. Et comme pour de nombreux trajets il n’y a plus d’avions, on retrouvera beaucoup de monde sur les routes.

NB

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Une enquête du ministère espagnol de la Consommation vise à établir si payer aux compagnies des services généralement considérés comme « nécessaires et indispensables pour les passagers » – comme voyager avec des bagages – relève de procédés « abusifs » et « déloyaux« . Une telle politique peut en effet permettre « d’obtenir des positions privilégiées dans les comparateurs de vols en ligne« , avec « des prix bien inférieurs à ce que le consommateur finit par payer lors de la transaction finale ». Le ministère ne précise pas le nom des sept transporteurs visés par son enquête mais souligne que les compagnies visées encourent une amende pouvant atteindre « quatre à six fois le bénéfice illicite obtenu » grâce à ces pratiques. Ce qui pourrait leur faire passer l’envie d’aller même jusqu’à faire payer les valises cabines.

LG

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Malgré le battage autour de la « honte de voler », le comportement des passagers n’évolue encore que marginalement, et encore, seulement dans certaines régions du globe comme en Europe. Ainsi, alors que de nombreuses compagnies proposent déjà, à la fin du processus en ligne d’achat de billets, de compenser leur vol ou de financer l’achat de SAF, très peu de clients individuels passent à l’acte – de l’ordre de 1%, s’accordent à dire les transporteurs. Selon les travaux de Bain & Company, « sur un ensemble de personnes exprimant une intention de payer pour compenser leur vol, six à sept fois moins passent à l’acte ». Les entreprises soucieuses de leur bilan environnemental montrent l’exemple : Lufthansa a mis en place des « tarifs verts » plus élevés incluant une compensation carbone, et « de nombreuses entreprises s’intéressent davantage à acheter du SAF pour les déplacements de leurs employés », assure Annette Mann, directrice générale d’Austrian Airlines, filiale du groupe allemand. Le tableau n’est pas complétement noir.

LG

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Jusqu’à présent, en cas de retard supérieur à 60 minutes, les voyageurs pouvaient réclamer une indemnité de 25 à 75 % de la valeur du billet, quelle que soit la cause du retard. Avec l’entrée en vigueur aujourd’hui du nouveau règlement européen sur les « droits et obligations des passagers ferroviaires« , adopté par le Parlement européen le 29 avril 2021, les voyageurs ne sont désormais plus systématiquement indemnisés si le retard est dû à des « circonstances extraordinaires » échappant à la responsabilité du transporteur. Rappelons que les « circonstances extraordinaires » déjà en vigueur dans l’aérien sont, par exemple, les mauvaises conditions météorologiques, l’instabilité politique, les risques liés à la sécurité, les grèves, les collisions aviaires, le sabotage, les crises sanitaires… En France, la SNCF entend pour le moment conserver sa garantie G30 qui assure un remboursement en cas de retard et ce, quel que soit le motif de la perturbation.

NB

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Les grèves du contrôle aérien contre la réforme des retraites en France frustrent grandement les compagnies souvent forcées de contourner le pays. « Il faut que je le dise, cela provoque une exaspération extrême des compagnies aériennes », a lancé Willie Walsh, patron de Iata. Étant donné la position géographique de la France, ces grèves – dont celle d’aujourd’hui – ont des effets en cascade sur l’ensemble du trafic aérien européen, ce qui hérisse de nombreuses compagnies contraintes d’annuler ou de retarder des vols. Le patron de Ryanair a lancé une pétition pour demander à l’Union européenne de sanctuariser les survols du territoire français en cas de mouvements sociaux. Ce texte a obtenu plus d’1,1 million de signatures. Ce n’est pourtant pas facile de rendre Michael O’Leary populaire.

LG

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