Catégorie : Transport

Pour les compagnies aériennes, le divertissement à bord est un moyen de plus pour attirer davantage de passagers. C’est un revirement. United, entre autres, avait ainsi retiré les écrans coûteux des sièges des avions il y a des années, de plus en plus de voyageurs regardant des vidéos sur leurs propres appareils. Depuis quelque temps, United a rééquipé tous ses avions d’écrans de sièges. Ils représentent désormais environ la moitié de sa flotte. Scott Kirby, le DG, a même déclaré que les écrans inciteraient les passagers à « choisir United davantage et plus souvent ». Idem chez Delta qui affirme que 80% des passagers utilisent les écrans des dossiers, plutôt que leurs propres appareils. Dans cette compagnie américaine, une équipe de cinq salariés conçoit chaque mois la meilleure combinaison de divertissement pour le plus grand nombre de voyageurs. Pourle responsable de ce service, « les superproductions comme Barbie sont une évidence. Les gens qui ne les ont pas vus sont heureux de les voir et ceux qui les ont aimés sont heureux de les revoir. » Pour se faire une idée, les compagnies du monde entier dépensent environ un demi-milliard de dollars par an en films, émissions de télévision, émissions en direct, podcasts et musique. Quant à nous, chez BTN, ce que l’on préfère, c’est suivre notre vol sur l’écran du siège de devant en sirotant un petit verre de Médoc.

NB

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La Chine a dévoilé hier à Hong Kong son premier avion de ligne produit dans le pays, dans le cadre du premier vol de l’appareil hors de la Chine continentale. Le C919, qui avait effectué son vol commercial inaugural en mai, est emblématique des ambitions aéronautiques de la Chine. Pékin espère bien effet que ce monocouloir concurrencera les avions de ligne occidentaux, le Boeing 737 MAX et l’Airbus A320, même si bon nombre des pièces utilisées proviennent de l’étranger. Le développement de l’avion a commencé en 2008, mais l’appareil n’a reçu que l’année dernière la certification officielle pour voler. Jusqu’ici, tout s’est bien passé…

LG

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Le gouvernement américain va investir 3 milliards de dollars dans une liaison ferroviaire express entre Rancho Cucamonga, dans la région de Los Angeles, et Las Vegas. Il s’agit du projet Brightline West. D’une valeur totale de 12 milliards de dollars, il sera également financé par les Etats de Californie et du Nevada. Les trains devraient entrer en service en 2028 et atteindre des vitesses allant jusqu’à 320km/h sur un trajet de 350 kilomètres. Les gares de Las Vegas, Victor Valley et Rancho Cucamonga seront desservies. D’après Brightline West, le passage de la voiture et de l’avion vers le train devrait permettre d’économiser « plus de 700 millions de véhicules-kilomètres par an et 16.000 vols court-courriers par an ». Il aurait été dommage de se priver.

NB

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Supprimé en 2014, le train de nuit entre Berlin et Paris reprend du service grâce aux Nightjet de la compagnie autrichienne ÖBB. Il en va de même pour la liaison entre Berlin et Bruxelles. Arrivé à Francfort, le convoi se sépare ou se regroupe. Les liaisons en train de nuit entre Vienne via Munich et Paris et entre Amsterdam via Cologne et Zurich ont été remises en service fin 2021. D’autres lignes ont suivi, notamment Zurich-Rome et Stuttgart-Zagreb. Les clients ont le choix entre trois catégories de confort pour les liaisons ÖBB. Les places assises sont disponibles à partir de 29,90 euros, celles en voiture-couchette à partir de 49,90 euros et celles en voiture-lits à partir de 69,90 euros. Les toilettes et les douches sont incluses partout dans le prix, de même que les collations et les boissons dans les catégories supérieures. Cependant, la durée du trajet est dissuasive pour de nombreux clients. À titre de comparaison, il faut 1h50 pour faire Paris-Berlin en avion contre 14 heures en train.

NB

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En Grande-Bretagne, des clients de Ryanair se plaignent de ne pouvoir bénéficier d’une carte d’embarquement numérique qu’en payant (jusqu’à 21 livres) l’option qui permet de choisir son siège. Ceux qui ne prennent pas l’option, doivent faire la queue pour s’enregistrer. C’est le cas de ce passager qui a expliqué à la BBC : « L’application disait que si j’optais pour un siège aléatoire gratuit, je devrais me rendre à l’enregistrement pour obtenir une carte d’embarquement papier, ce que je n’ai jamais vu auparavant. » Selon certaines sources, cette nouvelle politique tarifaire ne s’appliquerait qu’aux 20 derniers passagers s’enregistrant pour un vol. Chez Ryanair, on nie en bloc. Mais ce ne serait pas tellement une surprise : « A penny is a penny », telle pourrait être la devise de la low cost irlandaise.

NB

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Florence Parly a été nommée jeudi au conseil d’administration d’Air France-KLM, « dans la perspective » d’en prendre ensuite la tête, selon un communiqué. Cette nomination « s’inscrit dans la perspective de la succession d’Anne-Marie Couderc en qualité de présidente du conseil d’administration, au plus tard à l’issue de l’assemblée générale 2025 statuant sur les comptes de l’année 2024 ». Enarque, ancienne conseillère de Lionel Jospin à Matignon en 1997 puis secrétaire d’Etat au Budget en 2000, Florence Parly connaît bien Air France, où elle a travaillé de 2006 à 2014, occupant les postes de directrice de la stratégie d’investissement, puis de directrice générale adjointe, d’abord chargée de l’activité cargo avant le court-courrier. Elle a ensuite rejoint la SNCF, puis a été nommée ministre des Armées en juin 2017, fonction qu’elle a occupé jusqu’en mai 2022. Avec un tel CV, on suppose qu’elle n’a pas eu besoin de rédiger une lettre de motivation.

LG

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La Journée internationale de l’aviation civile met l’accent sur son importance dans le développement socio-économique des États et met aussi en avant le rôle unique que joue l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), en aidant les États à coopérer dans le domaine de l’aviation et mettre au service de l’humanité un réseau mondial de transport aérien. Depuis 1944, la Convention relative à l’aviation civile internationale, plus connue aujourd’hui sous le nom de Convention de Chicago, a pour objectif de promouvoir la coopération et de « créer et préserver entre les nations et les peuples du monde l’amitié et la compréhension ». Tous les cinq ans, le Conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) adopte un thème particulier. Le thème, qui court jusqu’en 2023, « Faire progresser l’innovation pour le développement de l’aviation mondiale », parait bien… bateau.

LG

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L’autorité britannique de la publicité (ASA) épingle les publicités publiées en juillet dernier sur Google d’Air France-KLM, Lufthansa et Etihad Airways, au motif qu’elles contenaient des affirmations environnementales « trompeuses ». Une publicité affichait notamment :  « Air France s’engage pour la protection de l’environnement :  voyager mieux et durablement. » Alors que « le transport aérien produit des niveaux élevés d’émissions » de CO2 et autres, et « en l’absence de toute preuve démontrant qu’Air France protégeait l’environnement et rendait l’aviation durable, nous avons conclu que ces allégations donnaient aux consommateurs une impression trompeuse », a estimé l’autorité. « Air France a pris note » de cette décision précisant que « l’annonce en question avait été générée par un outil d’intelligence artificielle, sur la base des mots clés saisis par les utilisateurs ». ChatGPT n’a pas encore gagné la distinction « Employé du mois ».

LG

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Les suites privées en première classe annoncées en grande pompe par Lufthansa en février dernier vont rester sur le plancher des vaches pour un moment encore : elles sont trop lourdes pour la « bosse » avant des Boeing 747-8 sur lesquels elles devaient être installées. La nouvelle fait mauvais effet alors que Lufthansa avait déjà pris du retard dans la modernisation de ces sièges, ce qui lui a valu de perdre, en 2022, sa cinquième étoile dans le classement établi par Skytrax. Les clients qui comptaient réserver une suite en première classe pour anticiper leur lune de miel devront donc attendre l’été prochain, voire 2025. Dans l’immédiat, ils peuvent toujours tester l’offre de lit double qui existe depuis plusieurs années chez Singapour Airlines ou Qatar Airways.

LG

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Le transport aérien de voyageurs, selon Iata, n’a « jamais été aussi près » d’effacer les effets de la crise sanitaire, retrouvant en octobre 98,4% de son activité mondiale de 2019. C’est la Chine, encore soumise il y a un an à des restrictions de déplacement, qui explique cet état de fait : les vols intérieurs y ont connu une « croissance à trois chiffres » par rapport à 2022. Les vols internationaux, dont la reprise a été plus tardive après la pandémie, ont également connu en octobre une forte croissance, de près de 30% en un an, pour atteindre 94,4% des niveaux du même mois de 2019. Ce retard est surtout dû à la situation en Asie-Pacifique où les liaisons internationales n’atteignent encore que 80,5% de leur fréquentation prépandémie. Malgré tout, avec « les résultats solides d’octobre« , le secteur aérien n’a « jamais été aussi près de parvenir à une reprise complète du trafic depuis la pandémie », s’est félicité le directeur général de Iata, Willie Walsh, cité dans le communiqué. En parallèle, à la Cop28, une étude dévoilée ce mercredi démontre que l’humanité est face à la menace « sans précédent de 26 points de basculement climatique ». Qu’en dit Willie ?

LG

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