Catégorie : Transport

L’annonce la semaine dernière de la fin des bagages de cabine gratuits chez Transavia est venue rappeler que ces recettes annexes résident au cœur du modèle économique des compagnies à bas coût, et de plus en plus des autres. Au total, ces revenus, qui englobent aussi les surclassements, les ventes de produits à bord et les partenariats avec loueurs et hôtels, ont atteint chez Transavia 950 millions d’euros l’année dernière, soit près de 4% de son activité de transport régulier de passagers. A l’échelle mondiale, selon le cabinet OAG, la part des revenus annexes dans les chiffres d’affaires des compagnies a plus que doublé entre 2013 et 2022 pour atteindre quelque 15%, soit plus de 102 milliards de dollars. Reste un enjeu : l’acceptabilité de certaines mesures et le risque d’un retour de bâton. Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a un temps évoqué le projet de rendre payant l’accès aux toilettes. Tout doucement, on y arrive.

LG

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C’est reparti pour un tour. Une nouvelle grève du personnel au sol de Lufthansa à Francfort et Munich commencera demain matin à 4h et prendra fin samedi matin à 7h. Lufthansa a déclaré que cette action devrait affecter environ 100.000 passagers et 2.000 vols. La compagnie aérienne tente néanmoins de conserver 10 à 20% de son plan de vol initial. Outre Lufthansa, le syndicat Verdi a également appelé les personnels de la sécurité aérienne des aéroports de Francfort et de Hambourg à se mettre en grève demain. L’aéroport de Hambourg a annoncé hier soir que 141 vols avaient été annulés. Le syndicat Verdi affirme vouloir accroître la pression dans le conflit qui oppose les salariés aux directions des entreprises du transport aérien. On l’avait compris.

NB

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En janvier dernier, un juge fédéral américain s’était prononcé contre la fusion des compagnies aériennes JetBlue Airlines et Spirit Airlines, au motif que leur accord d’un montant de 3,8 milliards de dollars réduirait la concurrence et donc nuirait aux voyageurs en matière de prix. Hier, les deux compagnies ont finalement mis un terme à leur projet, parvenant à la conclusion qu’ils ne pourraient probablement pas surmonter les obstacles juridiques et réglementaires. Ensemble, JetBlue et Spirit auraient formé le cinquième plus grand transporteur américain, lequel, toutefois, aurait été encore nettement plus petit que les quatre grandes compagnies United – American – Delta – Southwest, qui représentent à elles quatre 80% du marché intérieur. Hier, les actions de JetBlue ont clôturé en hausse de 4,3%, tandis que celles de Spirit ont chuté de 11%. Maintenant, l’avenir de Spirit est en suspens. Il se dit que la compagnie Frontier, initialement intéressée par Spirit mais écartée au profit de JetBlue, pourrait relancer son offre…

NB

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Transavia va faire payer le droit de prendre des bagages en cabine. Jusqu’ici, la compagnie low cost faisait seulement payer les valises en soute. A partir du 3 avril, le billet de base donnera le droit d’emporter uniquement un « bagage à main » de petite taille (40x30x20cm), pouvant se glisser sous le siège. L’option du bagage en cabine sera facturée à partir de 15 euros, « le montant variera en fonction de la destination choisie et de la date de réservation« . Ces bagages ne devront pas excéder 55x35x25cm et 10 kg. A défaut, il faudra s’acquitter du tarif d’un bagage en soute. Dans sa grande mansuétude, Transavia permet aux clients qui ont choisi le tarif « MAX » de toujours profiter de la gratuité. Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM, défend une mesure qui est « déjà en place chez tous les concurrents de Transavia ». L’idée de garder un avantage concurrentiel ne semble pas l’avoir effleuré.

LG

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La start-up ferroviaire Kevin Speed a annoncé la signature d’un accord-cadre avec SNCF Réseau pour faire rouler des trains à petits prix entre Paris, Lille, Lyon et Strasbourg, à partir de 2028. L’opérateur s’appuiera sur 20 trains à grande vitesse du constructeur Alstom. Les essais débuteront en 2026. « Plus on voyage, moins on paye », a assené le président de la start-up, Laurent Fourtune, promettant une offre avec une réduction de prix plus le client achètera de billets. « Avec les prix d’attaque qu’on a prévus, nos trains seront pleins« , a-t-il ajouté. L’offre principale appelée « Illisto » commence à 3 euros par 100 km pour les trains à destination de Strasbourg et Lille au départ de Paris, et à partir de 5 euros pour ceux à destination de Lyon. Attention : contrairement à ce que pourrait faire penser son nom, Kevin Speed ne livre pas des pizzas en plus de billets de train.

LG

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Dubaï et Londres sont les deux villes du monde les plus touchées par la pollution de l’air provenant de leurs aéroports, selon une nouvelle étude de Transport & Environment, publiée dans le Guardian (lire ici). Ce rapport affirme que les 20 plus grands aéroports, pris ensemble, produiraient autant d’émissions de carbone que 58 centrales électriques au charbon. L’aéroport le plus polluant serait celui de Dubaï, aux Émirats arabes unis, avec 20,1 millions de tonnes d’émissions de CO2 en une seule année, ainsi que 7.531 tonnes d’oxydes d’azote (NOx) et 71 tonnes de particules fines (PM2,5). L’aéroport d’Heathrow à Londres serait le deuxième en termes d’impact climatique, rejetant 19,1 millions de tonnes de CO2 par an, 5.844 tonnes de NOx, et 37 tonnes de PM2,5. En France, Roissy n’est pas épargné non plus. Une étude d’Airparif révèle un fort taux de particules ultrafines à CDG, « proches de celles observées sur le périphérique parisien ». Antoine Trouche, ingénieur chez Airparif, se veut rassurant : « Paradoxalement, les habitants situés sous les couloirs aériens lors du décollage des avions sont les moins exposés à ces particules ultrafines, car les appareils décollent face au vent ». Cela dit, tout dépend de quel côté de la piste on habite.

NB

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Malgré les récents problèmes avec les Boeing Max, le transport aérien a été sûr en 2023, selon l’Association du transport aérien international (Iata). D’après son rapport, il n’y a eu aucun accident mortel impliquant des avions à réaction de passagers. On déplore tout de même 72 morts lors d’un accident impliquant un avion à turbopropulseur. Au total, il y a eu 37 millions de vols en 2023, soit 17% de plus qu’en 2022. Et tous types d’avions confondus, le taux d’accidents a été d’1 pour 1,26 million de vols, le plus bas depuis plus d’une décennie. Ce taux est même meilleur que la moyenne sur cinq ans (2019-2023), d’1 accident pour 880.293 vols. Pour Willie Walsh, le DG de Iata, « les performances en matière de sécurité aérienne continuent de démontrer que l’avion est le mode de transport le plus sûr. L’aviation accorde la plus haute priorité à la sécurité et cela se voit dans les performances de 2023 ». Voilà qui devrait rassurer les 56% de Français (d’après une enquête de Voyages Pirates) qui craignent de prendre l’avion.

NB

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Benjamin Smith, DG d’Air France-KLM, se frotte les mains. Avec 934 millions d’euros de bénéfice pour un chiffre d’affaires de 30 milliards, le groupe aérien a battu ses records en 2023. Mieux : ces résultats ont été obtenus malgré un nombre de passagers transportés qui n’est pas encore revenu aux niveaux d’avant-crise : 93,6 millions de voyageurs au total dans les appareils d’Air France, KLM et Transavia l’année dernière, c’est 10,3 millions de plus qu’en 2022, mais encore 10,4 millions de moins qu’en 2019. Malgré ces bons résultats annuels, ceux-ci sont inférieurs aux prévisions des marchés. Ainsi, l’action du groupe aérien chutait de plus de 10% dans les premiers échanges à la Bourse de Paris ce jeudi, à 10,25 euros. Par ailleurs, en dépit du prix toujours élevé des billets par rapport à l’avant-crise, la société ne voit pas faiblir cette année la « demande soutenue » de voyages qui a nourri sa prospérité en 2023, et fait état de taux de réservation équivalents à ceux de l’année dernière à la même époque, malgré la hausse du nombre de places mises en vente. Le « revenge travel » ne peut plus tout expliquer.

LG

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Lors d’une table ronde organisée vendredi avec des journalistes au siège de Ryanair, Mickael O’Leary, patron de Ryanair, a expliqué que le récent incident dans un Boeing d’Alaska Airlines a entraîné des retards de production qui se répercutent sur les livraisons aux compagnies, dont la sienne. Il a déclaré que Ryanair allait demander à Boeing des compensations financières : « Les contrats de Boeing et Airbus prennent en compte des retards excusables, mais si on perce des trous au mauvais endroit et que ça entraîne des retards, est-ce excusable ou pas ? Nous pensons très fermement que c’est inexcusable et je pense que nous obtiendrons une compensation modeste de Boeing. Les problèmes de Boeing, ajoutés à la guerre entre Israël, ont entraîné des annulations de vols, si bien que la compagnie aérienne a réduit son objectif de transporter 185 millions de passagers lors de l’exercice fiscal qui sera terminé en mars, à 183,5 millions de passagers. » Rien n’est jamais de la faute de Ryanair.

LG

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La Renfe a ajouté des départs à partir des neuf villes françaises (Aix-en-Provence, Avignon, Lyon, Marseille, Montpellier, Narbonne, Nîmes, et Perpignan et Valence) desservies par ses trains AVE à son offre de voyages à forfait en Espagne. Renfe Viajes propose désormais aux clients français une offre de séjours basée sur 18.500 hébergements et 1.245 activités dans toute l’Espagne, accessible depuis la France via les six villes espagnoles opérée en AVE (Madrid, Barcelone, Saragosse, Gérone, Tarragone et Figueres). Ainsi, on peut y acheter un combiné train et Paradores, puis y ajouter des activités de culture ou de divertissements. A Barcelone, Renfe Viajes propose des séjours agrémentés d’une visite de la Sagrada Familia, de la découverte du Zoo ou de l’exploration de l’héritage d’Antoni Gaudi.

NB

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