Catégorie : Transport

« Si vous prévoyez de porter du maquillage sur votre photo d’identité, nous vous encourageons à vous en tenir à un maquillage cohérent avec votre style de maquillage habituel », expliquait fin août le Département d’État du transport américain. Celui-ci précise avoir déjà « vu des rapports de voyageurs ayant subi des retards en raison de la difficulté rencontrée par des agents de sécurité des aéroports à confirmer leur identité » et conseille donc d’éviter les styles de maquillage qui « modifient considérablement l’apparence du visage ». Erik Learned-Miller, professeur à l’Université du Massachusetts à Amherst, donne son avis d’expert : « Le problème n’est donc pas tout à fait de porter du maquillage ou non sur la photo d’identité, il s’agit vraiment d’avoir une apparence différente entre la réalité et la photo. Cela peut aller dans les deux sens. » On en connaît au moins un qui va devoir remettre la main sur son rasoir s’il veut pouvoir monter dans un avion. Pour préserver son anonymat, on ne donnera que ses initiales : OD.

LG

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, s’est inquiété d’une « augmentation notable » au cours des derniers mois des problèmes de comportement à bord des avions de la part de passagers ayant consommé drogue et alcool. Il a reproché aux autorités à travers l’Europe de ne pas « prendre sérieusement » ce fléau et les a appelées à envisager des restrictions de vente d’alcool dans les aéroports. Sur les liaisons avec Ibiza, Ryanair n’autorise plus les passagers à embarquer avec une bouteille, y compris de l’eau. « On les autorisait avant à prendre uniquement des bouteilles d’eau, sans se rendre compte qu’elles étaient en réalité pleines de vodka », a affirmé le directeur de Ryanair. Heureusement, à bord des avions de la compagnie low cost, moyennant quelques euros, on peut acheter bières et spiritueux et profiter d’une sélection de vins et de prosecco…

LG

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Le 3 juillet dernier, un vol Ryanair reliant Agadir à Londres a finalement dû atterrir en urgence à Marrakech. Plusieurs passagers ont été impliqués dans une bagarre, qui avait pour point de départ la répartition des sièges. Selon des témoins présents dans l’avion, un homme d’une vingtaine d’années aurait demandé à une mère, assise à côté de sa fille, d’échanger sa place pour qu’il puisse lui-même s’asseoir avec sa femme et ses enfants. Face au refus de la mère, l’homme a continué d’insister et a proféré des menaces jusqu’à l’intervention du mari de la première. Le tout a alors déjà dégénéré en bagarre générale, avec les amis des deux familles et des passagers qui avaient tenté de s’interposer. Il a fallu près de deux heures au total pour évacuer ces passagers perturbateurs, et le vol a dû être retardé du jour au lendemain. Pour info, le vol entre Agadir et Londres coûte 270 euros. Et si vous n’aimez pas trop la bagarre et que vous n’êtes pas trop pingre, vous pouvez toujours choisir votre siège : c’est seulement 20 euros de plus…

NB

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Si la SNCF s’attend à vivre un nouvel été record en termes de fréquentation de ses trains TGV et Intercités, elle n’a encore vendu que près d’un un tiers (32%) des billets disponibles pour cet été. « Les clients ont pris l’habitude de prendre leurs réservations avec une anticipation moyenne entre quinze jours et un mois avant les voyages », précise Alain Krakovitch, patron de TGV-Intercités. Ce qui explique qu’il reste encore 40% des billets en vente pour le mois de juillet, et 75% pour le mois d’août. En revanche, les week-ends vers les destinations les plus prisées (Méditerranée, sud-ouest de la France et Bretagne) sont bien souvent déjà complets. Le responsable est également revenu sur les débuts du Passe Rail, réservé aux moins de 27 ans et qui permet de voyager en illimité en TER et Intercités moyennant un abonnement à 49 euros par mois. Depuis sa mise en vente le 5 juin, il s’en est écoulé « plusieurs dizaines de milliers », un niveau que le patron de TGV-Intercités, juge « satisfaisant« . Quand les prix ne sont pas exorbitants, on vend plus facilement.

LG

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Les habitants de quatre petites îles du Danemark peuvent s’improviser chauffeurs de taxis depuis le 1er juillet, grâce à l’abrogation de la réglementation sur les transports de personnes. Les résidents danois peuvent offrir sur les îles de Bågø, Endelave, Hjarnø et Orø, dans le centre du pays, des services de conduite sans restriction spécifique, au-delà du fait d’avoir son permis et de payer des impôts sur les revenus issus de cette activité. « Il s’agit de zones où il n’est pas possible de prendre un taxi », explique le ministre des Transports danois, Thomas Danielsen, dans un communiqué publié le 1er juillet, désignant des îles sans pont ou enclavées. Ce qui n’empêche pas l’organisation de défense des intérêts des chauffeurs de bus et de taxis de craindre que le pays ne s’engage « sur une pente glissante où les gens sont amenés à croire que cela peut aussi fonctionner dans les zones rurales du Danemark continental ». On peut espérer que cette solution ne sera pas étendue aux déserts médicaux en autorisant, par exemple, les habitants à exercer le métier de dentiste.

LG

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Une ligne directe relie désormais Shangaï à la cité phocéenne. Les 250 premiers touristes sont arrivés en France après plus de dix heures de vol. Il s’agit de la première liaison directe entre un aéroport régional et la Chine. Trois vols sont programmés chaque semaine. En Provence, les acteurs économiques saluent l’initiative. « C’est une vraie manne économique pour notre territoire », assure Jean-Luc Chauvin, président de la Chambre de commerce et d’industrie Aix-Marseille. Les touristes viennent avant tout découvrir les grands champs de lavande, une série télévisée chinoise ayant rendu ces paysages célèbres. L’occasion de placer un proverbe anglais : « En mûrissant, faites comme la lavande, adoucissez-vous. »

LG

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Les trains allemands longue distance ont connu un taux de retard particulièrement élevé en juin, en plein démarrage de l’Euro de foot, a indiqué la Deutsche Bahn qui a mis en cause des intempéries exceptionnelles – qui ont souvent bon dos. Selon le journal Bild, 52,5% des trains grandes lignes sont arrivés à l’heure en juin, un des taux les plus faibles depuis mars 2023. Le taux de ponctualité, qui mesure les trains n’ayant pas plus de 5 minutes de retard, était de 63% en mai. La Deutsche Bahn a par ailleurs indiqué avoir transporté six millions de voyageurs durant les 15 premiers jours de l’Euro avec un nombre record de trains en circulation, « remerciant tous les supporters pour leur patience lorsque leur voyage ne s’est pas déroulé comme prévu ». Les 8.200 Français attendus à Hambourg vendredi pour le match contre le Portugal sont prévenus. Pour arriver à l’heure, il faudra partir en avance.

LG

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Dans le but de se montrer totalement transparente, la compagnie américaine United Airlines bombarde ses passagers de SMS, d’e-mails et d’alertes mobiles, sur d’éventuels retards ou problèmes techniques. « Nous voulons que vous sachiez que votre vol part en retard parce que nous devons terminer le nettoyage de votre avion », a ainsi indiqué la compagnie à ses passagers d’un vol de Newark à Nashville retardé de 70 minutes. Le directeur général de United, Scott Kirby, a expliqué qu’il voulait fournir aux passagers autant d’informations qu’il en obtiendrait s’il appelait lui-même le centre d’opérations. Il a ajouté : « Je pense qu’une telle transparence est très utile. » Selon un expert, « United fait plus d’efforts que toute autre compagnie aérienne américaine pour expliquer les retards de vol en temps réel. Cette compagnie est même d’une transparence déconcertante dans ses explications. On en est presque au point où ils annoncent qu’un membre de l’équipage a eu mal aux dents et est actuellement chez le dentiste. » United affirme que le taux de satisfaction de ses clients s’est déjà amélioré de 5%. Cependant, un autre expert est plus réservé. Victime d’un retard de son vol entre les Etats-Unis et la France, il a reçu 45 SMS. Il a trouvé cela épuisant et très anxiogène. Un voyageur a plaisanté sur X en disant que United envoie désormais plus de SMS qu’un adolescent.

NB

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Que ce soit entre Berlin à Bruxelles ou Paris et Berlin, les passagers des trains de l’Union européenne arrivent rarement à destination sans changer de train. « Cela n’est pas dû au réseau ferroviaire peu développé, estime Greenpeace dans une étude publiée hier, mais simplement à une mauvaise gestion. Trois fois plus de trains directs pourraient circuler entre les grandes villes européennes sans qu’il soit nécessaire de construire de nouvelles voies. » Greenpeace a analysé 990 itinéraires entre 45 grandes villes d’Europe. Une connexion directe serait possible sur au moins 419 de ces lignes, alors qu’aujourd’hui il n’en existe que sur 114. « Le réseau existant doit être utilisé de toute urgence de manière plus conviviale pour le client », a déclaré Lena Donat, à l’origine de cette étude. Elle ajoute qu’une offre aérienne existe pour la plupart de ces 419 liaisons. « S’il n’existe pas de trains directs fiables et confortables, personne ne devrait être surpris que les gens prennent l’avion même pour de courtes distances », a-t-elle ajouté. Rappelons qu’actuellement, pour faire Bordeaux – Berlin en train, il faut compter 11h45 et prévoir trois correspondances. Si on a un peu de temps devant soi, c’est jouable.

NB

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Un Boeing d’Air Europa a été contraint d’atterrir en urgence lundi à Natal, au Brésil, après de fortes turbulences qui ont fait une quarantaine de blessés légers, selon les services de santé locaux. L’appareil, un 787-9 Dreamliner qui transportait 325 passagers, était parti dimanche de Madrid, à destination de Montevideo. D’après le secrétariat à la Santé de l’Etat brésilien de Rio Grande do Norte, dont Natal est la capitale, 40 passagers ont été transférés dans des hôpitaux. Onze restaient hospitalisés lundi après-midi. Une des passagères, Mariela Jodal, a publié sur le réseau social X une photo montrant que des éléments du plafond de la cabine s’étaient décrochés. De grands tubes jaunes de la partie interne de l’appareil étaient visibles. Elle dit ne pas avoir été blessée « grâce à la ceinture » de sécurité. D’après une étude réalisée en 2023, la durée annuelle des turbulences a augmenté de 17% entre 1979 et 2020 et le nombre de turbulences sévères, plus rares, de plus de 50%.

LG

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