Catégorie : Transport

Ouigo Espagne a inauguré cette semaine deux lignes entre Madrid et Séville d’une part, et Madrid et Malaga d’autre part. Ces ouvertures marquent « l’aboutissement de plus de six ans de travaux », a expliqué le président de Ouigo Espagne et directeur de la branche TGV France et Europe chez SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch. Elle va permettre à la filiale espagnole de SNCF Voyageurs de desservir un total de 15 villes dans ce pays, et d’être rentable dès cette année. Au total, Ouigo Espagne « offrira 35.000 places par semaine entre Madrid et l’Andalousie », avec des premiers prix à 9 euros, a précisé sa directrice générale, Hélène Valenzuela. Cela représentera près d’un tiers de l’activité du groupe en Espagne. Souhaitons aux passagers des rames un peu plus propres que celles qui circulent en France.

LG

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Le site AirlineRatings.com a dévoilé son palmarès 2025 des compagnies aériennes les plus sûres, évaluant 385 entreprises selon des critères tels que les incidents, la formation des pilotes, ou l’âge de la flotte. Air New Zealand décroche à nouveau la première place grâce à sa flotte récente et son bilan impeccable, malgré des conditions de vol exigeantes. Qantas suit de près, avec des normes de sécurité similaires mais des appareils légèrement plus anciens. La troisième position est partagée par Cathay Pacific, Qatar Airways et Emirates. Le Top 10 inclut également Virgin Australia, Etihad, ANA, EVA Air, Korean Air et Turkish Airlines. Autres faits marquants : Japan Airlines reste 19e malgré un incident en 2024. Iberia et Vietnam Airlines rejoignent le classement, tandis que Singapore Airlines et KLM en sortent, pénalisées par des incidents récents.

OD

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L’Agence européenne de la sécurité aérienne (Aesa) a émis une mise en garde à l’attention des compagnies aériennes concernant les dangers associés au survol de la Russie. Selon l’agence, « les risques pour les avions civils d’être abattus ont considérablement augmenté, notamment après le crash d’un avion d’Azerbaïdjan Airlines, vraisemblablement touché par des missiles russes ». L’Aesa qualifie l’espace aérien au-dessus de l’ouest de la Russie de « zone de conflit actif » et indique que le risque d’être atteint par un missile de défense russe y est « élevé ». Elle recommande d’éviter tout l’espace aérien russe, avec une vigilance accrue dans la zone s’étendant entre Saint-Pétersbourg, Moscou, Rostov, Samara et Ekaterinbourg. Actuellement, aucune compagnie aérienne de l’Union européenne ne survole l’espace aérien russe. Cependant, certaines compagnies non européennes continuent d’utiliser cet itinéraire, souvent plus court et donc plus économique que les alternatives. Par ailleurs, Donald Tusk, Premier ministre polonais, a déclaré hier que « la Russie a planifié des actes de terrorisme aérien, non seulement contre la Pologne, mais également contre des compagnies aériennes du monde entier ». De son côté, la Russie rejette ces accusations, qu’elle qualifie de « poursuite de la politique de sanctions » menée par l’Occident. Oui, et alors ?

NB

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Si l’augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) ne fait guère de doute, c’est la version allégée – telle que votée par le Sénat avant la censure – qui est en passe d’être confirmée. Dans cette version, la TSBA passerait de 2,6 euros actuellement à 5,3 euros pour les passagers en classe économique pour un vol vers une destination européenne ou assimilée (c’est-à-dire les destinations en Outre-mer). Et ce, au lieu des 9,5 euros voulus par le gouvernement. Un doublement au lieu d’un quadruplement, comme l’avait signalé le sénateur en séance. La desserte de la Corse et des Outre-mer serait, quant à elle, exonérée de cette hausse, tout comme les lignes d’aménagement du territoire (Lat) – même si cet ajustement a de fortes chances d’être retoqué par Bruxelles. Le Sénat n’avait en revanche pas touché à l’augmentation pour les autres tarifs, reprenant le barème proposé par le gouvernement Barnier. Celui-ci est compris entre 15 euros (pour un vol en classe économique vers une destination intermédiaire) et 120 euros (pour un vol en classe affaires ou première vers une destination lointaine, c’est-à-dire plus de 5.500 kilomètres de l’aérodrome national de référence). Un moindre mal pour l’aérien mais qui ne devrait toutefois pas s’en satisfaire.

LG

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Le Premier ministre pakistanais a ordonné, mardi, l’ouverture d’une enquête sur la validation d’une publicité de Pakistan International Airlines (PIA) qui a suscité une vive polémique sur les réseaux sociaux. La campagne, censée célébrer la reprise des vols vers Paris, mettait en scène un avion pointé vers la tour Eiffel, accompagné du slogan « Paris, nous arrivons aujourd’hui ». Rapidement, l’image a été perçue par de nombreux internautes comme une évocation des attentats du 11 septembre 2001, entraînant une vague d’indignation. Sur X, un post relayant l’illustration a cumulé plus de 21 millions de vues en quelques heures. Ce scandale intervient alors que PIA tente de redorer son image après plusieurs années de turbulences. La compagnie aérienne nationale du Pakistan a longtemps été en difficulté, notamment en 2020, lorsqu’elle a été frappée par une interdiction de vol dans l’Union européenne et le Royaume-Uni, à la suite d’une affaire de faux diplômes de pilotes. Auparavant, en 2017, PIA avait déjà défrayé la chronique lorsque des membres de son personnel avaient sacrifié une chèvre sur le tarmac avant un vol, un geste censé porter chance. La compagnie vient tout juste de reprendre ses vols vers Paris après la levée d’une interdiction de quatre ans imposée par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA). Un retour attendu, mais qui s’accompagne aujourd’hui d’une controverse médiatique dont PIA se serait bien passé.

NB

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Le cabinet OAG a publié son classement annuel des aéroports les plus fréquentés au monde en 2024. Sans surprise, l’aéroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta conserve sa position de leader avec 62,7 millions de passagers. Sa capacité (en sièges) a progressé de 2% par rapport à 2023, mais reste légèrement en deçà des niveaux de 2019 (-1%). En deuxième position, l’aéroport international de Dubaï enregistre 60,2 millions de passagers, une performance largement portée par la compagnie Emirates, qui a augmenté sa capacité de 7% depuis 2023 et de 12% par rapport à 2019. Le podium est complété par Tokyo Haneda, avec 55,2 millions de sièges, en hausse de 5 % sur un an. Derrière ces trois géants du trafic aérien, le classement se poursuit avec Heathrow (51,55 millions de passagers), Dallas-Fort Worth (51,51 millions), Denver (49,21 millions), Guangzhou Baiyun (48,85 millions), Istanbul (48,51 millions), Shanghai Pudong (48,50 millions), et Chicago O’Hare (46,99 millions). Avec 42,1 millions de passagers, l’aéroport Paris-Charles de Gaulle se classe troisième en Europe, derrière Heathrow et Istanbul. Ces chiffres confirment la solide reprise du transport aérien, avec une dynamique de croissance qui se rapproche, voire dépasse, les niveaux d’avant la pandémie. Une tendance qui devrait continuer à impacter positivement le secteur du tourisme et les compagnies aériennes dans les mois à venir.

NB

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Le secteur aérien, menacé par une hausse de la taxe sur les billets d’avion, a dénoncé lundi un projet « récessif » et appelé à sa « révision« , dans un communiqué cosigné par la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam) et l’Union des Aéroports Français (UAF). Les fédérations « regrettent la volonté affichée du nouveau gouvernement de reprendre à son compte, sans la moindre concertation ou étude d’impact, le projet d’augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) dans le cadre du projet de loi de finances 2025″. « Un dialogue et une concertation entre l’État et le secteur nous semblent plus que jamais nécessaires afin d’assurer que les bonnes décisions seront prises », juge Pascal de Izaguirre, président de la Fnam.  La nouvelle ministre des Comptes publics, Amélie de Montchalin, a affirmé la semaine dernière être favorable à une augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d’avion pour contribuer à la réduction du déficit public. Elle estime qu’il s’agit d’une « mesure de justice fiscale et écologique, les 20% de la population ayant le revenu le plus élevé étant responsables de plus de la moitié des dépenses consacrées aux voyages en avion ». Il ne reste guère plus que le vote d’une motion de censure, qui sera déposée par LFI après le discours de politique générale de François Bayrou, pour écarter cette taxe. Réponse, jeudi.

LG

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Carsten Spohr, président-directeur général de Lufthansa, se félicite de la finalisation cette semaine du rachat d’ITA Airways. « Ce moment marque l’aboutissement d’un long processus de négociation, mené avec persévérance », déclare-t-il. Il ajoute que, « après la Suisse, ITA devrait devenir la deuxième plus grande contributrice aux bénéfices parmi toutes les filiales étrangères du groupe. L’Italie est déjà notre deuxième marché international après les États-Unis. Nous transportons actuellement deux fois plus de voyageurs américains via nos hubs vers l’Italie que vers l’Allemagne. » Selon lui, cette acquisition représente une avancée stratégique majeure : « Nous reprenons une compagnie dotée d’employés très motivés et qui a enregistré des développements récents impressionnants. Ce rachat nous permet également d’accéder à l’un des meilleurs aéroports d’Europe, Rome, et d’étendre notre réseau à six hubs, soit plus que nos deux plus grands concurrents européens réunis. ITA est la plus grande acquisition de notre histoire et, avec environ 100 appareils, elle devient la deuxième plus grande compagnie du groupe Lufthansa après Lufthansa Airlines. » Dans un premier temps, le groupe allemand acquiert 41% d’ITA pour 325 millions d’euros, avec une montée en capital prévue à 90% dès cette année. Une opération qui marque un revers pour Air France-KLM, qui avait tenté en vain de racheter ITA en 2022. À l’époque, le groupe franco-néerlandais avait été retenu par le gouvernement de Mario Draghi, mais l’arrivée de Giorgia Meloni à la présidence du Conseil a rebattu les cartes, ouvrant la voie à Lufthansa.

NB

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Pakistan International Airlines, bannie depuis plus de quatre ans du ciel européen, a repris vendredi ses vols vers l’Europe, avec un vol en direction de Paris. L’autorisation d’accéder aux espaces aériens européen et britannique avait été suspendue en mai 2020, un mois après le crash d’un Airbus de la compagnie dans la plus grande ville du pays, Karachi, qui avait fait 97 morts. Des erreurs humaines provenant des pilotes et du contrôle aérien étaient à l’origine de l’accident, et Islamabad avait dû admettre qu’environ 150 pilotes possédaient une fausse licence ou l’avaient obtenue en trichant aux examens. En novembre, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne a annoncé avoir levé l’interdiction. La France est pour l’instant la seule destination annoncée par le transporteur, toujours interdit de vol en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis. Ce qui ne manque pas d’un certain panache, d’autant que la publicité célébrant ce retour comporte une image de synthèse d’un avion de PIA fonçant tout droit sur la tour Eiffel, rappelant malencontreusement les attentats du 11-Septembre.

LG

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La principale association française d’usagers des transports (Fnaut) demande à la Répression des fraudes d’infliger une amende à Vueling pour défaut de service de médiation, pourtant obligatoire depuis neuf ans. « Malgré nos multiples relances et une réunion surréaliste, Vueling refuse la mise en place de ce système (…) Nous demandons donc sa condamnation à une amende administrative par la DGCCRF », la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, fait savoir l’association. Des passagers en contentieux avec Vueling « n’ont aucun recours si ce n’est de s’adresser directement au médiateur du tourisme en France ou à la DGAC, ce qui encombre ces instances », souligne encore la Fnaut, pour qui il s’agit « d’une manière pour la compagnie de multiplier les embûches afin de ne pas procéder aux indemnisations prévues par les textes européens ». Autre grief de l’association envers la compagnie, « l’adresse et le numéro de téléphone de Vueling sont savamment cachés sur son site internet, et à son standard téléphonique aucun opérateur ne répond et (on) vous renvoie systématiquement vers… le site internet ». Il n’y a rien de plus agaçant.

LG

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