Catégorie : Transport

Aux Etats-Unis, la nouvelle réglementation du ministère des Transports (DOT) qui oblige les compagnies aériennes à respecter des normes claires et cohérentes lorsqu’elles annulent, retardent ou modifient les vols, vient d’entrer en vigueur. Cette règle exige surtout que les remboursements automatiques soient émis en argent (et non en avoir), sous la forme du paiement d’origine, dans un délai de 7 jours pour les achats avec carte de crédit et dans les 20 jours pour les autres paiements. Jusqu’à présent, les compagnies étaient autorisées à définir elles-mêmes ce qui constituait un retard « important » et fixait les montants d’indemnisation des passagers. Désormais, il n’y aura qu’une seule norme : lorsque le départ ou l’arrivée est retardé de trois heures pour les vols intérieurs et de six heures pour les vols internationaux. De plus, les remboursements seront automatiques, sans que les passagers aient à les demander, et devront être effectués en totalité. Pete Buttigieg, le secrétaire aux Transports américain, a rappelé le sens de cette décision : « Les passagers méritent de récupérer leur argent lorsqu’une compagnie aérienne leur en doit, sans maux de tête, ni marchandage ». Il est vrai que dans l’aérien, le client n’est pas toujours roi.

NB

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Après Singapour, c’est au tour des aéroports thaïlandais de se laisser séduire par la reconnaissance faciale pour faire embarquer les passagers. Elle sera, au départ, uniquement déployée dans les aéroports  de Phuket, de Chiang Mai, de Bangkok-Suvarnabhumi, de Chiang Rai – Mae Fah Luang, de Don Mueang, et d’Hat Yai. Pour en bénéficier, il faudra autoriser l’accès à ses informations biométriques lors de l’enregistrement au comptoir ou aux bornes en libre-service. À noter qu’une autorisation vaut seulement pour un voyage. Une fois cela fait, le voyageur peut déposer ses bagages et se rendre à sa porte d’embarquement sans avoir à présenter son passeport ou sa carte d’embarquement une seconde fois : il y sera pris en photo, cliché qui sera comparé aux données de son passeport. Il existe encore des interrogations sur la sécurité des données et la protection de la vie privée des passagers. Mais si c’est pour gagner du temps dans les aéroports, on prend quand même.

LG

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9,5 euros pour les vols en Europe, 120 euros sur un Paris-New York en classe affaires : le ministre des Transports, François Durovray, estime que l’augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d’avion est « absorbable« . « Je ne pense pas que, pour les vols en Europe, une taxe à 9,50 euros remette en cause les équilibres. De même que 120 euros sur un Paris-New York en classe affaires, proposé à plusieurs milliers d’euros », a ajouté le ministre. Selon lui, en comparant le prix du billet de train et de certains billets d’avions, « beaucoup de Français ne comprennent pas pourquoi le premier est plus cher que le second dans le cas d’un certain nombre de compagnies low cost ». Le mieux serait sans doute de trouver des solutions pour faire baisser le prix des billets de train.

LG

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« Dans le projet de loi de finances, il y a effectivement une augmentation de la taxe sur les billets d’avion, qui me semble légitime compte tenu du poids de l’aviation dans les émissions de gaz à effet de serre », a expliqué le ministre des Transports, François Durovray, lors d’un déplacement à Toulouse. Il a rappelé que l’aviation représentait « à peu près 3% » de ces émissions. « Il y a aujourd’hui un projet équilibré qui permet de répondre à ces enjeux industriels, commerciaux, environnementaux également », selon le ministre, qui a par ailleurs jugé « réalisable » l’objectif de décarbonation totale du secteur aéronautique d’ici 2050. Si les taxes font fuir les passagers, c’est en effet jouable.

LG

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Les compagnies aériennes proposant des vols à destination et en provenance du Japon sont confrontées à une pénurie de carburant. La crise affecte de nombreuses compagnies. Comme Korean Air Lines et T’way Air, qui ont annulé leurs vols saisonniers vers l’aéroport d’Obihiro à Hokkaido. Ou Qantas Airways, qui a annulé ses vols prévus pour l’hiver 2024 entre Sydney et l’aéroport de New Chitose à Hokkaido. En juin, l’opérateur de l’aéroport de Narita a déclaré que la pénurie de carburant avait poussé plusieurs transporteurs à annuler environ 60 vols hebdomadaires. La pénurie de kérosène au Japon « est à 100% un problème national causé par la rationalisation des capacités et des expéditions par l’industrie du pétrole », a expliqué un expert du secteur pétrolier. Les distributeurs de pétrole japonais ont progressivement réduit leurs capacités de raffinage, partant du principe que la demande d’essence diminuerait avec la baisse de la démographie. « Ne pas prévoir, c’est déjà gémir », disait Léonard de Vinci. Là, c’est prévoir qui fait gémir.

NB

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Le régulateur américain du secteur aérien (FAA) a créé une toute nouvelle catégorie d’appareils dans l’aviation civile, la première depuis celle des hélicoptères. Baptisée « Powered lift », elle englobe en particulier les taxis aériens et les appareils de livraisons de marchandises par les airs, en zones urbaines et rurales. Elle s’accompagne d’une réglementation qui édicte notamment les requis en matière opérationnelle, y compris les altitudes de sécurité et le niveau de visibilité nécessaire. Pour Mike Whitaker, patron de la FAA cité dans le communiqué, « cette réglementation historique ouvre la voie aux opérations à grande échelle de Mobilité aérienne avancée (MAA) ». Et ce n’est pas de la science-fiction : la société Supernal, filiale du groupe sud-coréen Hyundai, espère lancer ses services de taxi aérien avec son eVTOL, baptisé S-A2, en 2028 dans des villes paralysées par les embouteillages, comme Los Angeles et Las Vegas. Il ne reste plus qu’à trouver des cobayes.

LG

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Ryanair a annoncé vouloir supprimer des centaines de vols au Royaume-Uni si Rachel Reeves, la ministre de l’Economie, augmentait les taxes sur l’aviation. La taxe sur les passagers aériens (APD) sur les vols intérieurs en classe économique avait été réduite de 13 à 6,50 livres en avril 2023, sous l’ancien gouvernement conservateur, avant d’être ramenée à 7 livres en avril de cette année. Rachel Reeves envisage de revenir au chiffre initial de 13 livres, ce qui augmenterait les recettes de la taxe aérienne de 780 millions de livres par an. Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a immédiatement réagi en déclarant que toute augmentation des taxes sur les passagers aériens (APD) nuirait à la demande des clients et compromettrait la viabilité de certaines lignes. Ses propos interviennent après que Ryanair a réduit de 12% sa capacité en Allemagne en signe de protestation contre l’importante hausse des taxes aériennes outre-Rhin. Si la compagnie low cost décide la même chose en France pour protester contre les prochaines hausses de taxes aériennes, Ryanair n’aura plus beaucoup de pays où voler.

NB

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Le ministère du Transport américain a infligé à Lufthansa une amende de 4 millions de dollars pour avoir discriminé 128 passagers juifs en leur interdisant d’embarquer sur un vol. Le 3 mai 2022, ces clients en provenance des Etats-Unis se sont vu refuser l’embarquement lors d’une escale à Francfort en raison du non-respect par quelques-uns de règles tel que le port du masque contre le covid. Alors que nombre d’entre eux ne voyageaient pas ensemble, les passagers ont déclaré aux enquêteurs avoir été traités comme s’ils formaient un seul groupe. Lufthansa a refusé l’embarquement « à tout le monde en raison de la mauvaise conduite de quelques-uns, parce qu’ils étaient ouvertement et visiblement juifs », a souligné le ministère américain des Transports. Lufthansa nie de son côté toute intention discriminatoire de la part de ses employés. Evoquons plutôt une maladresse bien embarrassante qui coûte une aile : l’amende infligée pour violation des droits civils est la plus lourde jamais prononcée par ce ministère.

LG

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Le patron d’Air France-KLM, Ben Smith, est monté au créneau contre le projet du gouvernement français d’alourdir la fiscalité sur le transport aérien. « Si ce projet de taxation était mis en œuvre, il aurait un impact significatif sur la compétitivité de nos compagnies, Air France, KLM et Transavia », a-t-il mis en garde. Ben Smith a prévenu que « la France est sur le point de devenir le pays de l’Union européenne qui taxe le plus le transport aérien ». Une source gouvernementale a confirmé « qu’une mesure de hausse de la fiscalité sur les billets d’avion était effectivement envisagée », précisant « qu’une étude d’impact était en cours par les services de l’Etat ». Face à des concurrents bénéficiant d’un environnement fiscal et réglementaire plus avantageux, les compagnies françaises ne cessent de perdre du terrain. Les distorsions de concurrence n’ont jamais été aussi fortes en France. Dans le même temps, le Réseau Action Climat a appelé à ce que le projet gouvernemental « se concrétise au plus vite, et que les recettes soient fléchées vers la rénovation du réseau ferroviaire ». C’est donc à Ben Smith de nous faire préférer le train ?

LG

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Initialement prévu pour 2023, le projet de relevé des empreintes digitales des passagers entrant dans l’UE à partir du 10 novembre va être retardé pour la troisième fois après que des inquiétudes ont été soulevées par la France, l’Allemagne et les Pays-Bas. L’introduction du système d’entrée-sortie (EES), qui oblige les citoyens non européens à se faire prendre leurs empreintes digitales ou à se faire photographier avant d’entrer dans l’espace Schengen, avait été ajourné à deux reprises. D’abord l’été dernier, car la France craignait que cela ait un impact négatif sur la Coupe du monde de rugby de cet automne et sur les Jeux olympiques de cet été. Reprogrammée le 6 octobre de cette année, elle a été ensuite reportée en novembre en raison des craintes de perturbation des voyages scolaires dans l’UE. Et maintenant, selon des sources diplomatiques de l’UE, il y a « très peu de chances qu’une quelconque version du nouveau système d’entrée et de sortie soit prête à être mise en œuvre dans quatre semaines ». Comme le dit ce fonctionnaire européen, c’est « un peu le bazar »… C’est ça, le charme de l’Europe.

NB

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